Pirelli P6000 artık eskimeye yüz tuttu ama benim görüşüme göre hâlâ iyi bir lastik.
Yorumlarımı perspektife koymak için şu anda Pirelli P-Zero 245 40 x 18 lastiklerle donatılmış bir S-Type Jaguar 2.7 Twin Turbo Dizel kullanıyorum ve daha önce P6000'lerle donatılmış bir Vx Omega 2.5 V6 ile yaklaşık 80.000 mil yol kat ettim. (Michelin takılı fabrikadan geldi).
Ayrıca motosiklet yarışları da yapardım, 1980'lerde iki kez IOM TT'ye katıldım ve özellikle ıslak zeminde yarışmayı sevdim (diğerleri sevmezken), bu yüzden sınırları biraz zorlamaktan çekinmiyorum!
Yani Pirelli P6000 iyi bir lastik ama karda işe yaramasını beklemeyin. Islak ve kuru zeminde iyi yapışır ve ıslak zeminde şekli bozulmadan çoğu insanın cesaret edemeyeceği kadar sert bir şekilde itilebilir.
P6000 aynı zamanda oldukça sessiz ve konforlu bir lastiktir ve neredeyse yeni P7 Cinturato kadar iyi yapışır, ancak çok daha gürültülüdür.
Direksiyon geribildirimi araca bağlıdır. Eski Astra'mız (bir aile aracı) hakkındaki geri bildirimler hiçbir lastik için iyi değil, ancak Omega hakkındaki geri bildirimler mükemmeldi. Bununla birlikte, Omega'daki (çok ağır bir araba) P6000'ler, bir hafta boyunca kullanılmadığı takdirde düz noktalara sahip olma eğilimindeydi; bu da, sanki arabanın ilk birkaç kilometrede kare tekerlekleri varmış gibi hissettiriyordu!
Tercihe göre P7 Cinturato'yu eski Astra'ya takardım (karım bunları yeni Mk 5 Astra'sında kullanıyor), ancak 14" boyutları mevcut değil, bu yüzden onları alabileceğim sürece P6000'lerle mutlu bir şekilde kalacağım.
Son olarak, buradaki bazı [çok olumsuz] değerlendirmeleri okuduktan sonra, Pirelli'nin bu lastiği farklı pazarlar için sert ve yumuşak hamur seçenekleriyle mi ürettiğini, hatta bazılarının sahte olup olmadığını merak ettim. buradaki bazı yorumcuların tanımladığı özellikler.
Yorumlarımı perspektife koymak için şu anda Pirelli P-Zero 245 40 x 18 lastiklerle donatılmış bir S-Type Jaguar 2.7 Twin Turbo Dizel kullanıyorum ve daha önce P6000'lerle donatılmış bir Vx Omega 2.5 V6 ile yaklaşık 80.000 mil yol kat ettim. (Michelin takılı fabrikadan geldi).
Ayrıca motosiklet yarışları da yapardım, 1980'lerde iki kez IOM TT'ye katıldım ve özellikle ıslak zeminde yarışmayı sevdim (diğerleri sevmezken), bu yüzden sınırları biraz zorlamaktan çekinmiyorum!
Yani Pirelli P6000 iyi bir lastik ama karda işe yaramasını beklemeyin. Islak ve kuru zeminde iyi yapışır ve ıslak zeminde şekli bozulmadan çoğu insanın cesaret edemeyeceği kadar sert bir şekilde itilebilir.
P6000 aynı zamanda oldukça sessiz ve konforlu bir lastiktir ve neredeyse yeni P7 Cinturato kadar iyi yapışır, ancak çok daha gürültülüdür.
Direksiyon geribildirimi araca bağlıdır. Eski Astra'mız (bir aile aracı) hakkındaki geri bildirimler hiçbir lastik için iyi değil, ancak Omega hakkındaki geri bildirimler mükemmeldi. Bununla birlikte, Omega'daki (çok ağır bir araba) P6000'ler, bir hafta boyunca kullanılmadığı takdirde düz noktalara sahip olma eğilimindeydi; bu da, sanki arabanın ilk birkaç kilometrede kare tekerlekleri varmış gibi hissettiriyordu!
Tercihe göre P7 Cinturato'yu eski Astra'ya takardım (karım bunları yeni Mk 5 Astra'sında kullanıyor), ancak 14" boyutları mevcut değil, bu yüzden onları alabileceğim sürece P6000'lerle mutlu bir şekilde kalacağım.
Son olarak, buradaki bazı [çok olumsuz] değerlendirmeleri okuduktan sonra, Pirelli'nin bu lastiği farklı pazarlar için sert ve yumuşak hamur seçenekleriyle mi ürettiğini, hatta bazılarının sahte olup olmadığını merak ettim. buradaki bazı yorumcuların tanımladığı özellikler.