Conti Contact 5'lerin fabrikada takılmasından sonra bu lastiklerin tam setinde en iyi performansı elde ettik. Şu ana kadar onlardan çok memnunum, Contact 5'ler kadar sessiz değil ama onlara daha düşük bir puan verecek kadar da kötü değil, Kuru yollar çok kolay ama nemli ve ıslak İskoç Dağlık yollarında biraz seğirdiklerini fark ettim. ,ama yine de ortalıkta dolaşıp arabaya biraz Timpson vermiyorum, Ama onlardan çok memnunum ve arabanın yeniyken birlikte geldiği Contact 5'lerden daha iyi giyiyorlar.Muhtemelen sahip olacağım Conti'lerde olduğu gibi iç donanım değiştirme anları yaşamadığım için bunlar tekrar takıldı

Mini Paceman'de 28.000 milde iyi dayandı! Bunlar runflat'lardı ve tramvay hattına geçmeye başladılar. Runflat olmayanlarla değiştirildi, çok daha iyi

Kuru zeminde mükemmel lastikler, ıslak zeminde orta hızlanma ile kolayca gevşetilebilir. 13.000 km'de (8.125 mil) değiştirilmeleri gerekiyor ki bu benim kitaplarımda beklediğimin yarısı kadar. Yumuşak hamurla 40.000 km'ye kadar genellikle 25.000 civarında alıyorum. Pirelli Sıfırları fiyatına onları bir daha alamayacağım. Hayal kırıklığı

Yasal olarak 10 bin km yaptım. En aşırı hızlanma dışında bu lastikler E63'lerimin gücünü idare etti. Yol tutuşu harika, ıslak yol tutuşunun özellikle araç dengeli olduğunda ve tahrik edilmediğinde hata vermesi zor. Motorun sesini bozacak kadar gürültülü değil :-)

Araba, hemen attığım Michelin Primacy 3 ile geldi. Bu Pirelli seti yeni nesil PZ4'tür ve Lüks Salon anlamına gelen Ls olarak işaretlenmiştir. Ayrıca Seal Inside teknolojisine de sahiptirler. Dürüst olmak gerekirse bu lastiklerden çok daha fazla performans bekliyordum. Geçen hafta yaşadığımız yaklaşık 15 santigrat derecelik kuru havalarda büyük ölçüde hayal kırıklığına uğradım. Henüz ıslak zeminde denemedim, testler ıslak viraj almada güçlü olduklarını iddia ediyor... Lastiğin limitine gelince, kenarda sürüş yaptığınızı gösteren yeterince iyi bir gösterge var ama ne yazık ki limit çok erken geliyor ...michelin pilot sport 4'e gitmediğime pişmanım! Islak ve daha sıcak havalarda denediğimde daha kapsamlı bir inceleme yapacağım.

Yeni lastik sahiplerinin %99'u, kendilerini yeni hissettiklerini arabadan zorlukla çıkarılmış eski lastiklerle karşılaştırdığında yorumları okumaya gerek yok, tabii ki yeni lastikler yıllar önceki eski lastikler kadar sessiz ve rahat ama hatırlamıyorum ve bu normal. yeni olan her şey daha da keyifli, sanki maliyeti daha azmış ve beklentiler dengeliymiş gibi.

Lastikler iyi ama yeterince iyi aşınmadı. -Mercedes SLK350. 235/35x19 ön ve 255/35x19 arka.

Bu arabama taktığım 2. P Zero seti. 1. set 8500 mil sürdü ve arabanın orijinal lastikleriydi. Arabaya gelen şeyin arabada tutulması gerektiğine inanıyorum ama 8000 milde bu biraz aşırı. Yılda 8000 mil karışık otoyol ve A karayolu sürüşü yapıyorum. Hızlı veya agresif araç kullanmıyorum ve bu lastiklerin kilometre performansına inanamıyorum. Geleneğimi bozacağım ve orijinal lastiklerden başka bir şeye geçeceğim, henüz ne olduğundan emin değilim.

Ne yazık ki 911'im (997.2), Porsche için N dereceli Pirelli P Zero'larla birlikte geldi. Çok az çalıştırıldılar (lastik bıyıkları hâlâ duruyor!) ve ön lastiklerin etrafında uzunlamasına çatlaklar bulana kadar sadece 8.000 km kadar yol kat ettim. 2013 yılında yapılmışlar ve artık ömrünün sonuna gelmiş durumdalar. Hızlı bir arama yaparsanız, yaklaşık 2001 yılına kadar uzanan P Zero'ların kırılmasından şikayet eden forumlarda yazılar göreceksiniz. Bunlar Subaru, Audi, Cadillac, Ford (Mustang), Porsche ve diğer forumlardan. Michelin ile değiştireceğim. Bu şeyler işe yaramaz.

Su, suda kızaklama için yeterince yüksek olmadığı sürece ıslak zeminde mükemmel kavrama. Virajlarda oldukça ilerici, geri bildirimler gayet iyi. Sürprizler yoktur. Tamam, şiddetli yağmurda araç kullanıyorsanız daha iyi lastikler mevcut, ancak cadde yalnızca ıslaksa P Zero çok güçlü bir performans sergiliyor.

P Zero kuru zeminde de oldukça hızlıdır ancak ilerlemesi daha iyi olabilir.

Hafta noktası sıcaklıktır. 5° santigratın altında kavrama gözle görülür şekilde daha zayıftır. Yol tutuşu düşer ve lastik size sınırın olduğu yerde geri bildirim vermez.

Benim FWD'mde çeker akstaki aşınma yaklaşık 13000 mile ulaşacak sanırım. Harika değil ama benim sürüş profilime sahip bir UHP lastiğinden ne bekleyebileceğinizi bilmiyorum.

Sonuç: Suda kızaklama becerileri biraz daha iyi olabilir, lastiğin daha düşük sıcaklıklarda daha iyi olması gerekir. Ancak kuru ve ıslak zeminde iyi bir kavrama istiyorsanız genel olarak iyi bir lastiktir.

P Zero'nun eski sürümünün ne kadar süreyle mevcut olacağını bilmiyorum, bu yüzden tekrar satın almıyorum. Yeni P Zero PZ4'ün bazı boyutları mevcut, sanırım yakın gelecekte 225/45R17 de mevcut

Bunları arka taraftaki yedek parçalar olarak satın aldım ve arabanın Mercedes MO'su oldukları için aldım. Her ne kadar çoğunlukla iyi bir iş çıkarsalar da, arka ucun saatte 20 mil hızla bir köşeyi dönüp Arnavut kaldırımlı uyuyan bir polisin üzerinden bir otoparka girmesini sağladım. Oldukça korkutucu. Onlardan yalnızca 4700 mil uzaktaydık ve sınıra indiler. Dürüst olmak gerekirse ona her zaman güç vermiyorum, bu yüzden onları satın aldığım garaja gösterdim. O bile şaşırdı! Bundan sonra Continental Sports Contact 5'i deneyeceğim.

Arabamda 2 Pirelli de dahil olmak üzere her premium markayı denedim; eski olanı P Zero Nero ve şimdi en son P Zero ile bir yıl geçirdim. P Zero ile hiçbir sorun yaşamadım. Continental'in en iyisi olduğunu düşünmeme rağmen ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu iyiydi.
Aşınma oranı iyi görünüyor ancak bunların önden olması ve arabamın arkadan çekişli olması nedeniyle bunu söylemek zor. Bir 2 yılı daha rahatlıkla atlatmayı umuyorum.
Konfor ve gürültünün yanı sıra geri bildirim de iyidir, ancak kendimi bir çukurda bulmak yerine sınıra ulaştığımı hissettiğimde rahatlama eğilimindeyim.
Muhtemelen bunları bir daha satın almayacağım çünkü yeni lastikleri denemeyi seviyorum ve Continental'i tercih edeceğim ve bu yüzden onlara sadık kalacağım.