Lastiklerimin geniş olduğunu kabul edersek çok gürültülü bir lastik, ama benimkiyle aynı arabaya sahip bir meslektaşım var ve Goodyear'ınki tamamen farklı bir canavar. Weimar da bir sorun. Onun dışında iyi bir lastik.

Lastiklerimin geniş olduğunu kabul edersek çok gürültülü bir lastik, ama benimkiyle aynı arabaya sahip bir meslektaşım var ve Goodyear'ınki tamamen farklı bir canavar. Weimar da bir sorun. Onun dışında iyi bir lastik.

Eski VW Arteon showroomuma takıldı.
Kardeş yollarda son derece gürültülü. SON DERECE GÜRÜLTÜLÜ demek istiyorum. Duymak imkansız ve araba parçalanmaya hazır görünüyor.
Tarmax'taki küçük eklemler çukur hissi veriyor ve ses çıkarıyor.

Bu lastik kuru yüzeylerde çok yüksek kavrama sağlar. Zayıf çekiş gücüne sahip olduğu bilinen 260+cv'yi çeken bir FWD coupe üzerine monte edilmiştir. Önceki lastiklerle (Hankook Ventus prime 2), mükemmel düz bir çizgide bile birinci viteste yeterli yol tutuşunu elde etmek imkansızdı
Bu pirellilerle bir kez bile dönmedi! Yanal kavrama harika (ayrıca test ettiğim Pilot Sport 4'ten daha iyi). Dönüş hızları oldukça korkutucu hale geldi.
Tek dezavantajı aşınmadır: 7000 km'de sadece 2 mm lastik sırtı aşınması kaldı, ancak büyük miktarda negatif kamber kullandım, bu yüzden aşağı yukarı bekleniyordu.

lastik ilk 2000 kiloda yokuş gibi yol tutuşu sağlayacak çok güçlü bir yol tutuşu ve zamanla yol tutuşu giderek zayıflamaya başlayacak ama yine de satın almak için çok iyi bir lastik ve tekrar satın alacağım!

607 2.7 hdi aracım için 4 yeni lastik aldım
1800 kg'lık konforlu bir araba hangisi
Fransa'nın güneyinde yaşıyorum ve otoyolda günde 160 km yol yapıyorum.
Neredeyse hiç ıslanmadığı için bununla sınırlanamadım.

LingLong Greenmax'ımdan geldiğimde harcayacak param vardı, bu yüzden bu pirelli'leri parça başına 178'e satın aldım. (monte edilmiş)
Kendinize iyi davranmak her zaman güzel bir duygudur ve artık en iyi lastiklerden birine sahipsiniz.
Hoş görünüyorlar.

Tamam sportif bir lastik daha rahatsız edici olurdu ama bunlar çok ses çıkarıyordu.
Evet direksiyon direktti ve yüksek (180) hızda bile sağlamdı.
Kırılmanın altında her şey harikaydı.
Tutuşla ilgili güzel geri bildirimler var, bunu Aix en Provence yakınında test edebileceğiniz bir köşe var ve yüksek hıza kadar sabit kalıyor.
Lastik aşınması beklenenden fazla, 40 bin oldu ve 3,5 mm kaldı.

Hiçbir başarısızlık yaşamadım ve yeniden denge kurmak zorunda kalmadım, bu yüzden kaygısız bir yıl geçirdim.
Ama gittikçe daha fazla ses çıkarmaya başladılar, bu yüzden onları bugün değiştirdim.
65 Euro'ya 4 yeni Linglong satın aldım

Sonunda sessizlik ve arabama geri dönüyorum.
Bu paraya benim ve arabam için en iyi lastik.

Devon'da dar bir şeritte ilerlerken neredeyse yeni bir Goodyear F1'in yan duvarını oyan Pirelli, mevcut tek kaliteli alternatifti. Kuru zeminde tutuşu çok iyi ama ıslak zeminde pek iyi değil. 10K'dan sonra yıpranmış, berbat. Aynı akstaki Goodyear F1, 2000 mil daha katedilmesine rağmen yarı yarıya aşınmıştı. Bir daha asla Pirelli'yi satın almayacağım, kilometre performansı için F1'de bir yama ya da yol tutuşunun o kadar sıcak olmaması.

4 yıl boyunca Michelin Pilot sporunu yürüttükten sonra Pirelli'ye geçmeye karar verdi. En kötü kararlardan biri. 3 yıl içinde 4 lastiği yanak hasarı ve 1 çivi nedeniyle olmak üzere 5 lastiği değiştirmek zorunda kaldım. Sürüş tarzım değişmedi; ara sıra kaldırıma çok düşük hızda çıktığınızda Pirelli işe yaramıyor. Bu lastiklerle çok büyük bir önden kayma yaşıyorum. Az önce Michelin için iki ön cephemi terk ettim.

Bu lastikler arabayı satın aldığımda 14000 mildeydi. Ön lastikler (225/40x18) hala orijinal lastikler sanırım, dolayısıyla 26.000 mil katettik; Arabayı aldığımda arkalar (245/35x18) yeniydi, bu yüzden 12000 mil yol kat ettim.
Diş derinliği dört tekerleğin tamamında diş çubuğu göstergesinin yaklaşık 1 mm üzerindedir; yani arka tekerlekler önlere göre iki kat daha hızlı aşınmıştır, bu da kulağa doğru geliyor. Aşınma oranı da doğru gibi görünüyor (yine de sağ ayağımı daha hafif tutmaya çalışmalıyım).
Kavrama - kuru, harika; ıslak, iyi. Yaz olduğu sürece (İngiltere'de) hiçbir şikayet yok. Eylül gelip de sıcaklıklar 10 derecenin altına düşmeye başlayınca bunlar bir yük haline geliyor. Kuru havada bile sıcaklık 9 veya 10 derecenin altına düşerse çok dikkatli olun. Sadece 'bebek' SLK'm var; 350'de nasıl olurdu diye düşünmekten nefret ediyorum.
Şans eseri benim için lastiklerin dişleri az ve ağustos ayıyız, bu yüzden daha soğuk havalar gelmeden farklı bir lastik giyeceğim.

Bu arabanın ön lastikleri öğle yemeği yapacağını düşündüm. Gerçekten yaptım. Ön aks üzerinden 290hp mantıklı olamazdı. 24.000 mil sonra P-Zero'larda hâlâ 1 mm yedek lastik sırtı var. Arkaları henüz kontrol etmedim ama 17.000 milden sonra 6 mm'deydiler.

Her zaman çok yüklü bir günlük sürücüde belki %65 otoyolda ve %35 kırsal yollarda sürüş yaptım ve benim için Pirelli'ler her zaman güvende hissettim, belki o kadar duyarlı veya keskin geri bildirimde bulunmadım ama gerçekten sağlam bir sürüştü. Islak zeminde acı çekiyorlar ama çoğundan daha fazla değiller. Sürüşün son %20'sine kadar kavrama hissi azalmadı, ancak 20.000 mil kat ettikten sonra kavramada ciddi bir düşüş fark ettim, bu yüzden dikkat edilmesi gereken bir şey. Ayrıca son 4.000 milde bir tren yolu etkisi de fark ettim.

Ne yazık ki bu lastiklerin en güçlü yanı aynı zamanda en zayıf yanı gibi görünüyor. Sürülmeleri çok zor ve çok gürültülü. Kuşkusuz 19 inçlik jantlar her zaman sürüş açısından sıkıntı yaşar, ancak bu lastikler son derece sert görünmektedir. Yol gürültüsü gerçek bir terördür. Bunun aynı zamanda gücü azaltma yeteneğine de zarar verebileceğini düşünüyorum çünkü kendilerini çok sert hissediyorlar. Çizgiden çıkmanın FWD bir arabanın Aşil topuğu olduğunu aklımda tutarak, lastiğin arabanın daha yumuşak kalkış yapmasına yardımcı olmasını gerçekten isterdim.

Başkalarının yorumlarını okuduğunuzda, Goodyear E1A3'lere giderek gürültü sorununu çözebileceğiniz veya çevrimdışı sorunu PS4'lere veya PSS'lere giderek çözebileceğiniz anlaşılıyor. Ancak P-Zero'larla yaşadığım mesafeyi gösteren hiçbir inceleme görmedim.

Her şey hesaba katıldığında bu aynı zamanda bir bütçe tartışmasıdır; E1A3'ler daha ucuz ve daha sessizdir ancak onları daha çabuk atlatabilirsiniz, P-Zero'lar daha dayanıklıdır ancak daha pahalı ve gürültülüdür, PSS'ler ve PS4'ler performans açısından son noktadır ancak bunun bedelini çok ödersiniz.

Şahsen otoyolda kat ettiğim kilometre miktarı göz önüne alındığında muhtemelen E1A3'leri tercih edeceğim. Mantıklı bir hareket.

Şimdi karıma bir Michelin Super Sports ayakkabıya 340 £ harcadığımı nasıl söylerim? XD

Audi AO için tavsiye edilen lastikleri aldım, kuru zeminde mükemmel yol tutuşu. Lastikler ısındıktan sonra ıslak zeminde iyi kavrama. soğuk olduklarında hızlanırken kolayca dönüyorlar.... biraz yol gürültüsü var ama çok da kötü değil, en hayal kırıklığı yaratan şey aşınmaydı.. yaklaşık 10 bin mil sonra şimdi değiştirmeyi düşünüyorum, esas olarak otoyolda sürüşten sonra 3 mm'ye inmek istiyorum.... p ile mi gideceğimden emin değilim sıfır

Lastikler çok fazla yol tutuşuna sahip ve yoldaki her izi takip ediyor. Bazen aniden arabayı sağa sola çekiyorlar. Bu da daha önce kullandığım Continental lastiklere kıyasla biraz gergin bir sürüşe neden oluyor. Yani genel olarak pek rahat değil ve aşınma ve yıpranma (2 yıl) muhtemelen kavrama nedeniyle daha hızlı görünüyor...