20.000 km'yi zor geçtiler.

Kuru ve ıslak yol tutuşu açısından iyi bir lastik. Ancak diğer yönlerin onu biraz hayal kırıklığına uğrattığını hissediyorum, bu da muhtemelen Michelin Pilot Sport 3'ler için diğer parayı karşılayacağım anlamına geliyor.

P Zero'lar aşınma açısından gereken özelliklere pek sahip değil. Oldukça iyi dayanıyorlar ama Michelin tekliflerinden yaklaşık %10-20 ekstra mil alabileceğinizden eminim.

P Zero'ların ilerlemesi beni biraz endişelendiriyor. Yağmurlu havalarda önden savrulma açısından birkaç sürprizle karşılaştım ki bu muhtemelen beklenebilir, ancak bu fiyat noktasında daha fazla ilerleme beklerdim. Tekrar ediyorum, bu benim Michelin'lerde yaşadığım bir şey değil.

Hiç de kötü bir kuru hava lastiği değil. Bu lastiğin benim için sorunu ıslak veya soğuk ve nemli koşullarda gerçekten zayıf olmasıdır. Bunları karımın 184BHP'li 1.8T olan yeni SLK 200 AMG'sinde bulundurun. En azından çirkin bir şey yok. Ancak arka taraf her fırsatta gaz kelebeğinin orta köşesine dokunulduğunda dışarı çıkmak istiyor. Eşimin ıslak zeminde arabayı kullanmasını gerçekten istemediğim noktaya kadar. Audi S4 500BHP/630NM aracımda Michelin Pilot Super Sports var ve kuru zeminde gerçekten harika, ıslak zeminde ise çok iyiler. Eşimin arabasına bunlardan bir takım takacağım.

Arabam Conti SportContact5'lerle birlikte geldi ve bunlar da aynı kapasitede ama çok daha uzun süre dayanıyor.
Çok gürültülü de değil. Kuru zeminde etkileyici ve ıslak zeminde iyi.
Pirelli lastikleri eskiden çok zayıftı ancak oyunlarını açıkça geliştirdiler.
Bunları tavsiye ederim.
Arkalardan 19 bin, önlerden 28 bin aldım. Contis sırasıyla ancak 12 bin ve 19 bin dayandı.

Bunlara neden bu kadar yüksek puan veriliyor ve Mercedes neden bunları takmak konusunda ısrar ediyor?

Bir mercedes SLK55'im vardı. Arka uçta nemli zeminde kavrama sıfırdı; aşınma korkunçtu.

Bu lastiklere neden bu kadar yüksek puan verildiğini anlamıyorum

Pzero'yu gerçekten seviyorum. Hem ıslak hem de kuru zeminde çok iyi lastiklerdir. 19.000 km sonra 4.5mm dişleri kalmıştır. 205/50/17 V dereceli bulabilirsem kesinlikle tekrar satın alırdım çünkü oem boyutuna geçmeyi düşünüyorum, şimdi 225/45/17'ye yükseltildi. Bazen çok ms'ye ihtiyaçları var

Kabul edelim ki, bu arabanın yol tutuşunun büyük bir kısmı mükemmel şasi ve süspansiyondan geliyor, ancak bu lastikler araba için mükemmel bir eşleşme. Tek küçük nokta, biraz çabuk aşınıyor gibi görünmeleriydi ancak bu, lastiğin kendisi kadar sürüş tarzına da bağlı olabilir.
Islak ve kuru zeminde tutuşu yüksek, güvenli ve eğlenceli bir lastik olup, her spor otomobil için harika bir seçim olacağını düşünüyorum.

Bu lastikleri 19.500 mil boyunca kullanmıştım ve dördünde de 3-4 mm kalmıştı. Aşınmaya gelince, oldukça etkilendim.
Yeni n'den gelen cupra çok sert bir şekilde sürüldü. ıslak yol tutuşu pirelli'nin benim için moralini bozuyor

Jag xf 275cv'im var. Bu lastikler kuru zeminde ve ayrıca son kilometrede mükemmel kavrama özelliğine sahiptir. Virajlı yollarda son derece hızlı gidebilirsiniz ve lastiklerin tepkisi etkileyicidir. Islak koşullarda sonuçlar gerçekten iyi ancak etkileyici değil, yalnızca son kilometrede kavramanın kabul edilebilir olmaya başladığı, özellikle suda kızaklamanın ortaya çıktığı yağmurlu koşullarda.
Otoyolda da mükemmel bir yol tutuşu var ancak gürültü en iyisi değil. Yakıt tüketimi bu tür lastikler için iyi.. Ancak 16.700 km ile değiştim çünkü kısa bir kilometrelik bir mesafeyi tamamladım.
%50 otoyol %20 şehir içi yol %30 köy yolları.

Sadece saçmalık

Bir Merc SL'de vardı - Arka uç berbattı - aşınma korkunçtu. ön kısımlar, daha önce hiç lastikte kullanmadığım ve o zamandan beri hiç kullanmadığım çelik nervürlere rastgele aşındı.

Bu lastiklere neden bu kadar yüksek puan verildiğini anlamıyorum

Çok gürültülü, arabam için kötü bir seçim mi, yoksa lastiklerin kötü bir kauçuk karışımı mı olduğunu bilmiyorum. İlk 1000 km boyunca çok iyi görünüyordu, sonra çok gürültülü ve hışırtılı oldular. Durmak, arabanın zincirler üzerinde yuvarlanması gibidir. Şerit değiştirmek demiryolu raylarının üzerinden geçmek gibidir.

P-zero pek fazla övgü dolu eleştiri almıyor ve pek çok meraklı sürücü "Premium" tedarikçilerin diğer markalarına güveniyor.

Ancak Pirelli P-Zero'yu gerçekten seviyorum. Mükemmel bir şekilde yapılmışlar, en güzel yapı kalitesine sahipler ve her yönüyle gerçekten iyiler.

Çekici, modern asimetrik deseniyle çok hoş görünüyorlar. Yol tutuşları çok iyi, gürültü ve sertlik açısından konfor seviyeleri de harika. Ancak uzun ömür ve aşınma oranlarını belirleyecek kadar uzun süre onlara sahip olmadım. Entegre ancak göze çarpmayan bir kaldırım koruyucuya sahip hoş bir yanak tasarımına sahipler. Tüm yüksek performanslı lastiklerde bu özellik bulunmaz ve bu, herhangi bir yol aracı için çok kullanışlı bir özelliktir.

Sonuç olarak, "ultra yüksek performans" segmentinde P-zero, her biri çok sesli bir hayran kitlesine sahip olan Michelin ve Goodyear markalarına karşı bir bakıma göz ardı ediliyor.

Ancak P-Zero'nun Porsche, Ferrari, Jaguuar, McLaren ve Audi'de OEM donanımı olduğunu hatırlamakta fayda var.

P-Zero'larla ilgili tek sorun, aralığın kafa karıştırıcı doğasıdır. Yukarıda bahsedilen her OEM donanımının her boyutta özel bir lastiği vardır; dolayısıyla Porsche için N0, McLaren vb. için MC1 olarak işaretlenmiş bir lastiğe ihtiyacınız vardır. Bu, bunları değiştirirken kafa karıştırıcı olabilir ve çoğu zaman aynı lastik boyutlarıyla bile büyük maliyet farklılıkları ortaya çıkar.

Başka bir şey de P-Zero'nun P-zero aralığında özel bir lastik olmasıdır. Ayrıca P-zero Rosso (yumuşak lastik sırtıyla konforlu ve sessiz), Nero (satış sonrası donanımlar için ultra düşük profil), Silver (yüksek kilometre yapan kullanıcılar için sert lastik sırtı) ve System (ön ve arka farklı lastik sırtı tipleri) ve corsa da mevcuttur. (yol/yarış donanımı)

Bu inceleme, daha önce de belirtildiği gibi, çok çeşitli boyutlarda gelen yüksek performanslı otomobiller için çok yönlü olan temel P-Zero içindir.

Herkesi memnun edecek çok yönlü bir lastik. Şimdi onları Porsche Boxster'ımın arkasında tutuyorum ve ön tarafı için de iki tane daha aldım.