Pirelli P Zero Değerlendirmeler - Page 11

Geçtiğimiz yıllarda pek çok lastiği denedim ve başkalarının en başından beri bildiği şeyleri buldum; kalite yine aynı markadan geliyor. Son yıllarda Hankook, Barum, Good Year, Sunny, Nokian, Michelin'den Continental, Bridestone'a ve şimdi de geçen sezon Pirelli Zero'ya geçtim.

Ne harika bir lastik, yol tutuşu, tutuşu, tepkileri ve performansı. Yapılan en kötü arabalardan biri olan Volvo'yu kullandığımı aklımda tut. Ben de Bridgestone 050'lerden çok memnun kaldım ama aynı boyutta 1 kg daha ağır oldukları için tercihim Continental Sport serisinden veya şimdiki gibi Pirelli Zero'dan yana. 10 km'lik verimli sürüşün ardından yüzey zaten ısınıyor ve tutunuyor.

Tek dezavantajı aşınmadır. Benimki ön aksta 12000 km boyunca 0,5 mm'nin altına ininceye kadar dayandı ve tabii ki aynı marka yeni bir takımla değiştirmek zorunda kaldım.

Bunlardan çok memnunum ama bir sonraki tercih Continental de olabilir. Hem C. hem de Pirelli rakiplerinden daha hafiftir; Pirelli ayrıca Bridgestone'un belirttiği ölçüyü tam olarak karşıladığı aynı boyutta biraz daha dardır. Arada devam ediyorum.

Bunları bir BMW M3'ün arka kısmına takın, aşınıncaya kadar sorun yok, sonra ölüm tuzağına dönüşüyorlar. Goodyear Eagle F1'ler ile değiştirildi, ancak daha yüksek sese sahip, çok daha iyi bir lastik. Yıllar boyunca çeşitli arabalarda Continental, Vredestein'ler, Maxxi'ler kullandım ve bu P Zero'lar ıslandığında veya aşındığında o kadar tehlikeli ki, sırf bu nedenle (diğerlerinin de söylediği gibi) onları kesinlikle tavsiye edemem. Aşınma ortalamaydı.

Bu çok sert aşınan bir lastik, bu lastiklerde 12 bin yol kat etmiş ve lastiklerin kalınlığı 5 mm'ye kadar düşmüş, bu da bir Quattro için etkileyici. Bu lastikler takılıyken ıslak zeminde tutuştan gerçekten etkilendim ve virajları harika bir şekilde alıyorlar ancak bunun ne kadarının Quattro'ya bağlı olduğundan emin değilim ama bu lastiklerin mükemmel olması umurumda değil.

sahip olmak

Bu lastiklerin üzerindeki tramvay kaplaması (özellikle aşındıkça) arabanın yol tutuşunu berbat hale getiriyor; arabayı geri verme konusunda başarısız oldu. Bu tramvay hattının bir sonucu olarak baskıları yakından takip ettim; yine de buna rağmen ve rutin olarak sakin sürüşe rağmen aşınma hayal kırıklığı yaratıyordu.

Arabayı 1.900 km'de satın aldığımdan beri bunları takıyorum. Şu anda 20.000 km'ye yaklaşıyorum ve sadece bir tanesini lastik patlaması nedeniyle değiştirmek zorunda kaldım.

harika kavrama ve iyi konfor pek iyi değil ama yine de 19" boyutu göz önüne alındığında şikayet edemem!

Bunları tekrar istiyorum bu yüzden aynılarının aynı ülkede yapıldığından emin olacağım. Ford'umla kötü bir deneyim yaşadım; biri Malezya'da, diğeri Almanya'da yapılmıştı, aynı marka ve isme sahip olmalarına rağmen lastik sırtı farklıydı ve yol tutuşu HİÇBİR ŞEYDİ!

nerede yapıldıkları fark yaratır! markası ne olursa olsun.
Onlar goodyear NCT'lerdi.

Bu lastiği 2006 mazda rx8 mücadelesinde (192 hp) kullandım, hem ıslak hem de kuru zeminde çok iyi yol tutuşu, çok iyi geri bildirim ve yüksek suda kızaklama direnci.
Frenleme de hem kuru hem de ıslak yollarda iyidir.

İlk 300 milden sonra lastikler alıştıktan sonra mükemmel görünüyorlar. Kuru tutuş çok iyi, ıslak tutuş çok iyi. Şimdi kış için yola çıktık, bu yüzden bir kez daha yaptım ve bahardan sonra birkaç bin daha güncelleyeceğim. Tek olumsuz tarafı aşınmadır. Ama kavrama istersen bu olur. Şu ana kadar giydikleri miktardan, aynısını giymeye devam ederlerse 7500 mil dayanacak. Ben 9/10k civarında bir rakam bekliyordum ama boşverin. Muhtemelen bunları tekrar satın alacağım. (bunlar ıslak kavrama derecesi için A olan MO dereceli olanlardır)

Yeni bir Jaguar XF'e takıldım, ön taraflarım kenarlarda 1 mm'ye ve merkezde 3 mm'ye kadar iniyor, ancak yalnızca 18.000 mildeyim, arkalar lastik boyunca 4'e iniyor. Bir manyak gibi ortalıkta dolaşmıyorum! Hâlâ yasal ancak Dunlop Sports'un yerini almayı planlıyor.

Bu lastiği seviyorum. Bunları alana kadar Michelin PS2'nin ideal lastiğim olacağını düşündüm. Sorun şu ki, lastik ilk 200 veya 300 km'de pek bir his vermiyor, sonrasında gün geçtikçe daha iyi oluyor, 1000 km'den sonra ise inanılmaz. Kuru tutuş hem düz bir çizgide hem de virajlarda muazzamdır. Hassasiyet, PS2'ye kıyasla biraz daha az doğrudur ancak bunun dışında kesin bir kazanandır. Davranışı PS2'den çok daha sportif, imho. Bu, iyi bir uzlaşma olan daha yumuşak ve kabul edilebilir kamuya açık yol kuralları dışında, Toyo R1R gibi yarı kaygan araçlarla neredeyse karşılaştırılabilir bir performans elde etmeniz gibi bir şey. Islak yol tutuşu ve güvenliği iyi ama en iyisi değil. Konfor tamamen kabul edilebilir ancak piyasada daha konforlu lastikler var. Bu lastiği, sportif ve/veya ekstrem sürüş için yeterince güçlü küçük veya orta boy bir arabası olan, özellikle kuru zeminde sağlam bir performans sergileyen ve ıslak zeminde çok fazla kayıp vermeyen herkese öneririm.

Bu lastikler yeni satın alındığında Jaguar XJ8 aracıma takıldı. Şu anda 42.000 mil yol kat ettim ve hala sadece 3,5 mm'ye düştüm. Kesinlikle mükemmel.

Gerçekten iyi lastikler, hiçbir zaman herhangi bir sorun yaşamadım, hatta patlama bile olmadı. Bir kez 6 hafta tatile gitmiştim ve lastik basınçları çıktığım zamankiyle aynıydı. Yolda biraz gürültülüydüler ama bu, kullandığınız yol yüzeyine de bağlı. Genel olarak iyi lastiklerdir.