Pirelli CINTURATO P7 Değerlendirmeler - Page 6

Bunlar ikinci el satın aldığımda X3'ümde geldi ve BMW tavsiye ediliyor. 4'ünün de yakl. Bu noktada 5 mm ilerledim ve ıslak zeminde ilk sürüşümde kavrama seviyelerindeki azalmadan pek etkilenmedim - bu, 4 tekerlekten çekiş ayarı yaptıktan sonraydı. 13000 mil sonra lastiklerin kalınlığı hala 3,5 mm'nin üzerinde ancak yaz sona ererken onları değiştireceğim. Tarih kodu 5 yaşında olduklarını gösteriyor ve 35.000 mil yol kat ettiklerinden şüpheleniyorum. Yüksek kilometre yapan bir sürücüyseniz bunlar sizin için olabilir. Otoyollarda aşırı gürültülü değiller ve rahatlar. Ancak benim gibi nemli/ıslak yollarda kaymayacağınızı bilmek istiyorsanız bunları F25 X3'ünüze takmayın.

Bazı yorumcuların yaz lastikleriyle kış sürüşü hakkında yorum yaptıklarını fark ettim. Kış lastikleri kullandığım için bunların buz/kar üzerinde nasıl olabileceği konusunda yorum yapamam.

Bunların runflat versiyonunu BMW 3 Serisime taktırdım. Kesinlikle berbatlardı, arabanın ıslak zeminde neredeyse hiç tutuşu yoktu ve diğer lastik markalarıyla karşılaştırıldığında lastik sırtı çok çabuk aşınıyordu; yaklaşık 10 ay, 8000 milden daha az dayandılar. Ancak kuru zeminde yol tutuşu oldukça iyiydi.

Sonunda bir taştan delik açıldı! (yeniden güçlendirilmiş runflat lastiği asla kullanmamalıydım) ve Pirelli Runflat'ları ucuz, uygun fiyatlı Çin runflat'larıyla değiştirdim (markanın adı bu web sitesinde bile yok, onlara "Gowind" deniyor). Şu ana kadar Çin lastikleri çok daha iyi (ve çok daha ucuz), ancak henüz ıslak zeminde tutunmayı test etmedim.

Alpha Romero Gila'nın harika lastikleri, ilk 25 bin mil için harika, şimdi 26 bin mil hızla değiştiriliyor. Harika ve güvenli viraj alma, gerçek dışı durma, kuru kaldırımda iyi çekiş. Şiddetli yağmur ve derin su birikintileri - yavaşlayın, kar veya buz koşullarında hiç denemedim.

Bunlar ikinci el 2013 V40 D2 aracımızla geldi ve 18.000 milin büyük bir kısmında bunları kullandık. Çoğunlukla Hollanda karayollarında maksimum 130 km/s hıza ulaşıldı ve virajlar vs. girilmedi. Lastik değiştirme işaretine kadar iyiydiler, dolayısıyla bozulma oldukça doğrusal. Genel olarak bizim için iyi bir lastikti, büyük bir kusuru yoktu, ancak biraz gürültülüydü ve pek ekonomik değildi.

Lastik ilk yaz sezonu için muhteşem. Bundan sonra performansta önemli ölçüde düşüş olur. Onları yeni bir Alfa Romeo Giulietta Veloce'ye aldım. 3 sezon sürecek. Daha dikkatli olsam 4 sezon bile olsa.

Kuru yol tutuşu ilk yıl ve hatta belki ikinci yıl için gerçekten iyidir. Ama sonrasında performans düşüyor. Bunu en çok ıslak koşullarda fark edersiniz.

İyi lastik, kuru zeminde iyi yol tutuşu, kısa frenleme, ortalamadan daha uzun süre dayanır. Genel olarak performans ve aşınmadan memnun kaldım.

Dezavantajı sadece gürültülü. Tamponu, sarı çizgiyi veya engebeli yolu hissedebilirsiniz. Biraz da pahalı.

Bu lastikler satın aldığım bir arabaya yepyeni takıldı ve her yönüyle uyumluydu.

Bu lastiklerin hem kuru hem de ıslak yol tutuşunu çok iyi buldum ve hatta bunlar çok fazla zahmete girmeden karda çok dikkatli sürüşün üstesinden gelmeyi bile başardılar. Bu lastiklerin en iyi performanslarını göstermeleri için "ısınmaları" gerektiğine inanmıyorum.

Bunlar aracımın dört köşesinde de neredeyse aynı şekilde aşınmış olsa da, erkenden yaptığım hizalama kontrolü ve basınçların doğru seviyelerde tutulmasının sağlanması buna yardımcı olabilir. Kullanım ömrünün sonuna yaklaşan ön lastikler, arka lastiklere göre biraz daha hızlı aşınmaya başladı ancak çoğunlukla otoyol tarzında 32.000 mil yol kat etmeyi başardılar.

Bu lastikler Birleşik Krallık yollarının korkunç durumundan bir miktar darbe almış ve bugüne kadar bir sorun yaşamamıştı, bir miktar döküntü sağ ön lastiğimi kesti ve otoyolda 50 mil hızla giderken hızla havası indi (yol çalışmalarındaki ortalama hız kameraları). Hemen fark etmememe rağmen araba hala yolda iyi tutundu ve direksiyonum sola ve sağa çekildiğinde bile sürüşü dengeliydi. Aniden söndüklerinde stabilite açısından en iyi notlar!

Bunların son iki yıldaki performansından memnunum ve şimdi her iki ön lastiğimi değiştirmek için yepyeni bir set satın aldım.

Pirelli Cinturato P7, İngiltere'deki yeni Seat Arona'mda standart olarak geldi

Başlangıçta lastiklerin iyi olduğunu, iyi yol tutuşu ve iyi performans sergilediğini düşündüm. İyi bir premium lastik gibi görünüyordu. Bu sıcak yaz aylarında oldu.

Ancak sıcaklıklar düşmeye başladıkça soğukta mutlu olmadıklarını fark ettim. Birkaç kez yağmur altında lastiklerin yol tutuşu için çabalayarak yan taraftan çıktığımda 1 litrelik bir otomobilin tekerleklerini döndürmek beklediğim gibi değildi. . Bir keresinde ben ıslak asfaltta tutunmaya çalışırken bir araba virajdan bana doğru geldi (ki bu oldukça tehlikeliydi ve beni P7'den uzaklaştırdı). Ancak lastikler bir kilometre kat edip biraz ısındıktan sonra düzeldi.

Birleşik Krallık'ta bunlar tüm yıl lastikleri olarak satılıyor, yeni arabanızı Ocak ayında kar fırtınasında alsanız bile, bu takılıdır, Seat UK (ve Birleşik Krallık'taki diğer Volkswagen markaları) dört mevsim veya kış lastikleri sunmamaktadır. Lastik, yeni araçlarda bir seçenek olarak bile kullanılabilir. Ancak bunlar yaz lastikleridir ve sıcaklıkların düşük olduğu yağmurlarda oldukça zayıftırlar.
Sıcaklık donma sıcaklığına (0C) yaklaştığında sertleşir ve tutunmaz.

Sıcak bir ülkede yaşıyorsanız veya lastiklerin mevsime göre değiştirildiği bir ülkede yaşıyorsanız, bunlar harika lastiklerdir. Ancak +10 derecenin altındaki sıcaklıklarda yağmurdaki performans zayıftır. Birleşik Krallık'ta (yazın bile) soğuk yağmur görülebilir, bu nedenle bu lastikler Birleşik Krallık gibi deniz iklimine sahip ülkeler için uygun değildir.

O zamandan beri Pirelli'nin dört mevsim sattığını keşfettim (ancak Birleşik Krallık'taki bazı Seat Arona modellerine takılan standart jant olan 215/45 R18 boyutunda mevcut değil). Sıcak / sıcak bir gün olmadığı sürece sertleştiği ve kavramayı zorlaştırdığı için P7'nin İngiltere'de kullanılmasını tavsiye edemem. Her ne kadar iyi giyilseler de bu sonbahar onlardan kurtulmak istiyorum çünkü patinaj onlar için çok kolay.

4 yıldan az bir sürede ve 25 bin milden az bir sürede, arkada ~ 17 bin, önde 7 bin, lastikler kaya gibi sertleşti ve telef oldu, öyle ki sırtta çatlaklar oluştu ve yol tutuşu neredeyse sıfıra düştü. Yaklaşık 3,5 mm diş kalmıştır.

Bir daha Pirelli lastiği almayacağım.

Bu lastikler, onlar için ödediğiniz fiyat açısından şok edicidir.
Mercedes-Benz E350 Estate 2010. Sürüş koşulları: Avustralya Pirelli en iyi ihtimalle iyi durumda. Kuru yol tutuşu iyi, ıslak yol tutuşu ise çok daha iyi değil. Araç kendi sınırlarını korudu ancak lastikler herhangi bir geri bildirimde en iyi ihtimalle süngermiş gibi hissetmeye devam etti. Avustralya'da çok sayıda pürüzlü agregayla kapatılmış yol yüzeyi vardı ve bu lastiklerdeki yol gürültüsü, hiç gelmeyen uzak bir gök gürültüsü gibi sürekli bir gürültüydü. Haddelenmiş bitümlü yollarda (Avrupa'daki gibi) yol gürültüsü iyiydi. Lastik, ömrü boyunca arabayı eritmek için gönderilir. Ön ve arka lastik setinden yalnızca 10.000 KM yaptım. Sahip olduğum en kötü aşınan lastikler. Evet, 2 Tonluk E Sınıfı bir wagon ama Michelin Pilot Sport 4'le en azından 20.000 km yol yaptım. Onlar da pek aşınmadı ama diğer her yerde daha iyi performans gösterdi. Falken ZE914'e geri dönme zamanı. En azından performans ve makul aşınma.

Bu Pirelli P7 run düz lastikler, bir hafta boyunca ödünç aldığım BMW 320d f30 xdrive arabama takıldı; Bridgestone S001'lerle donatılmış kendi arabamla aynıydı, dolayısıyla ilginç bir doğrudan karşılaştırma. Pirelli'ler daha yumuşak ve çok daha az sert bir sürüşe sahipler, ancak aynı zamanda arabanın biraz havada kalmasını da sağladılar. Yine de Bridgestone gibi tramvay hattı yapmadılar. Gürültü seviyesi hemen hemen aynı görünüyordu. Kesinlikle konfor odaklı bir seçim. Islak havalarda kullanıldılar ve kendilerini güvende hissettiler, ancak yaşadığım yerde özellikle 4wd ile tutunma sınırlarını bulamayacak kadar fazla trafik var.

Bu Pirelli P7 run düz lastikler, bir hafta boyunca ödünç aldığım BMW 320d f30 xdrive arabama takıldı; Bridgestone S001'lerle donatılmış kendi arabamla aynıydı, dolayısıyla ilginç bir doğrudan karşılaştırma. Pirelli'ler daha yumuşak ve çok daha az sert bir sürüşe sahipler, ancak aynı zamanda arabanın biraz havada kalmasını da sağladılar. Yine de Bridgestone gibi tramvay hattı yapmadılar. Gürültü seviyesi hemen hemen aynı görünüyordu. Kesinlikle konfor odaklı bir seçim. Islak havalarda kullanıldılar ve kendilerini güvende hissettiler, ancak yaşadığım yerde özellikle 4wd ile tutunma sınırlarını bulamayacak kadar fazla trafik var.