Bu önceki incelemeye ek olarak bir yaşam sonu incelemesidir. Kısacası bu Pirelli'ler kavrayıcıdır, pürüzsüzdür, kontrol edilebilirdir ve çok iyi aşınır. Önde 17000 mil kat ettikten sonra (bu kez Bridgestone Turanza T001 Evo için) beni değiştirmeye iten şey son zamanlarda yağan kar oldu ve sadece 2,5 mm lastik sırtı kaldı. Bir otomatik merkezin geometriyi doğru şekilde ayarladığını fark etseydim (spor süspansiyon için) daha iyi olurdu.
Yeşil özelliklerini seviyorum; hafiflik, yapımında daha az malzeme, ancak güçlü bir karkas, düşük yaysız ağırlık anlamına gelir, bu nedenle iyi sürüş kalitesine rağmen yine de yol tutuşu sağlar. Frenleme, suda kızaklama direnci ve viraj alma özellikleri, yeniyken 9 mm'lik lastik sırtıyla gelen bu dayanıklı Cinturatos için övgüye değer özelliklerdir. Aslına bakılırsa, alışılmadık derecede derin diş yapısı nedeniyle, keşke onları yeniyken daha az gerilime sahip arka tekerleklere taksaydım, çünkü bu, lastik ömrüne büyük katkı sağlayacaktır.
Bu sefer çok hafif olan ancak karkas deforme olacak ve omuz aşınmasına yol açacak kadar hafif olmayan, marjinal olarak daha sessiz lastikler deniyorum (Goodyear Efficient Grip Performance). Kılavuz olarak Amazon'daki ürün ayrıntıları altında lastik ağırlıklarını arayın. Ancak, bu Pirelli'leri çok beğendiğimi fark ettim ve onları ahlaksız bir gezi lastiği olarak yürekten tavsiye ediyorum. Bunlar Continental'in çok uzun süredir sunduğu oldukça kısa ömürlü, sert ve gürültülü lastiklere karşı canlandırıcı bir değişiklik. Pirelli'ler aynı zamanda hevesli sürücü için de çok iyi çalışıyor ve cezalara karşı da iyi dayanıyor. Tek olumsuz yönü biraz körelmiş direksiyon tepkisidir, ancak bunun dışında gerçekten çok iyiler ve eğer bunları düşünüyorsanız sadece bir deneyin derim. Kaybedilecek hiçbir şey yok.