Kullanıcılar ne diyor 156 değerlendirmeden özetlendi
Sahipler, Pirelli CINTURATO P7'yi güçlü kuru tutuşu ve güvenli, öngörülebilir yol davranışları için en çok övüyor; birçok kişi aynı zamanda günlük ve otoyol kullanımı için genellikle konforlu buluyor. Islak tutuş ve yol gürültüsü çok daha tartışmalı, geri bildirimler "mükemmel" ile belirgin şekilde hayal kırıklığı arasında bölünmüş durumda, özellikle daha soğuk ve yağışlı koşullarda. Dayanıklılık en büyük konuşma noktası: neredeyse yarısı inceleme yapanların diş ömründen bahsediyor ve görüşler eşit şekilde bölünmüş, birçok kişi beklenenden daha hızlı aşınma rapor ediyor. Daha küçük ama dikkat çekici bir azınlık (yaklaşık her sekiz kişiden biri) ayrıca zayıf hisseden yan duvarlar ve sönük direksiyon geri bildirimi hakkında şikayet ediyor ve yaklaşık her on kişiden biri de patlak veya yan duvar hasarı sorunları bildiriyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 154 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bu önceki incelemeye ek olarak bir yaşam sonu incelemesidir. Kısacası bu Pirelli'ler kavrayıcıdır, pürüzsüzdür, kontrol edilebilirdir ve çok iyi aşınır. Önde 17000 mil kat ettikten sonra (bu kez Bridgestone Turanza T001 Evo için) beni değiştirmeye iten şey son zamanlarda yağan kar oldu ve sadece 2,5 mm lastik sırtı kaldı. Bir otomatik merkezin geometriyi doğru şekilde ayarladığını fark etseydim (spor süspansiyon için) daha iyi olurdu.
Yeşil özelliklerini seviyorum; hafiflik, yapımında daha az malzeme, ancak güçlü bir karkas, düşük yaysız ağırlık anlamına gelir, bu nedenle iyi sürüş kalitesine rağmen yine de yol tutuşu sağlar. Frenleme, suda kızaklama direnci ve viraj alma özellikleri, yeniyken 9 mm'lik lastik sırtıyla gelen bu dayanıklı Cinturatos için övgüye değer özelliklerdir. Aslına bakılırsa, alışılmadık derecede derin diş yapısı nedeniyle, keşke onları yeniyken daha az gerilime sahip arka tekerleklere taksaydım, çünkü bu, lastik ömrüne büyük katkı sağlayacaktır.
Bu sefer çok hafif olan ancak karkas deforme olacak ve omuz aşınmasına yol açacak kadar hafif olmayan, marjinal olarak daha sessiz lastikler deniyorum (Goodyear Efficient Grip Performance). Kılavuz olarak Amazon'daki ürün ayrıntıları altında lastik ağırlıklarını arayın. Ancak, bu Pirelli'leri çok beğendiğimi fark ettim ve onları ahlaksız bir gezi lastiği olarak yürekten tavsiye ediyorum. Bunlar Continental'in çok uzun süredir sunduğu oldukça kısa ömürlü, sert ve gürültülü lastiklere karşı canlandırıcı bir değişiklik. Pirelli'ler aynı zamanda hevesli sürücü için de çok iyi çalışıyor ve cezalara karşı da iyi dayanıyor. Tek olumsuz yönü biraz körelmiş direksiyon tepkisidir, ancak bunun dışında gerçekten çok iyiler ve eğer bunları düşünüyorsanız sadece bir deneyin derim. Kaybedilecek hiçbir şey yok.
Bunlar arabamla birlikte geldi ve hemen onları değiştireceğimi biliyordum. Tutuş özellikle ıslak/soğuk havalarda pek iyi değil ve konfor seviyesi de zayıf (belki de düz gidişattan dolayı). Yoldaki her küçük kusura çarpıyorlar ve sürekli olarak arabayı, yolcuları ve en sinir bozucu olanı sürücüyü sallıyor gibi görünüyorlar. Ayrıca pek de iyi görünmüyorlar. Omuzları çok yuvarlak olduğundan bu boyuttaki diğer lastiklerden (önde 245 r 19, arkada 275 r 19) daha dar görünüyorlar. Sanki çarkı iyi doldurmuyorlar falan. Tarif etmesi zor ama Bridgestone veya Michelin ile gelen son arabada (ön ve arka aynı boyutta tekerleklere sahip BMW 535) böyle hissetmemiştim, hatırlamıyorum. Ve belki de bu yuvarlak şekil, temas alanının boyutunu azaltarak kavramanın azalmasına neden olur? Ancak yeni Michelin PS 4S'lerin önümüzdeki Çarşamba günü piyasaya sürüleceğini bildirmekten büyük mutluluk duyuyorum ve bunlar sadece hayal kırıklığı yaratan bir anı olacak.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
bu lastikleri bmw 520d f10'um için aldım, arabamın direksiyonu artık çok daha hafif ve araba çok pürüzsüz ve hiç gürültü yapmıyor, ben iyi bir lastik hayranıyım ve bu lastikler çok iyi kavrama hissi veriyor, o kadar çok sürüyorum ki bu benim görevimin bir parçası iş bu yüzden yeni lastik alırken çok telaşlıyım, gözlükteki incelemelere baktım ve bu lastikleri denemeyi öğrettim, %100 etkilendim, onları yalnızca bir günde kullanıyorum ve gerçek bir sürücü olarak bunların harika olduğunu biliyorum.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Pirelli CINTURATO P7 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
onları büyük turbo 2.0 quattro a4'ümde vardı önceki sahibi bunları mart ayında aldı, arabayı satın aldığımdan ve turboyu taktığımdan beri bu lastikler patladı, keller, kasım ayında değiştirdiler ve eko lastikten bir sezon bile aşınmadı. başka arabamda konfor yol tutuşu ve yol gürültüsü açısından daha iyi olan falken 510'u kullanıyorum, hatta audi'mdeki kışlarım bile (245 40 r18 h449 falken) daha iyi. Pirelli'yi asla almayacağım, bu lastikler beni markadan soğuttu :(
Bu lastikleri Skoda Superb'imde yeniden aldım. 18 ayda 34.500 mil hızla ön kısımlar nihayet aşınma sınırlayıcılarına ulaştı. Tutuş ve konfor açısından bu arabaya mükemmel şekilde uyar. Bugün, yerine geçen maviyi taktım. Aşınma ve kavrama açısından bu lastiklerin yanına yaklaşırlarsa çok memnun olacağım. Bu tip araçlar için bu lastikleri kesinlikle tavsiye ederim.
. Yol tutuşu, yol tutuşu, sürüşü ve sesi çok iyi. Onları yalnızca 2 aydan fazla süredir kullanmama rağmen 5000 mil yol kat ettim. Şu ana kadar hayat güzel görünüyor. Aşınmaya izin vermelerine rağmen değiştirdikleri Continental Premium Contact 2 lastiklerden çok daha iyidirler. Contis, Pirelli'lerin sahip olduğu neredeyse yeni olmasına rağmen hiçbir zaman yol tutuşunu sağlayamadı. Pirelli'nin sürüşü çok daha yumuşak ve gözle görülür derecede daha sessiz. Contis'in asla olmadığı gibi, itildikleri zaman tahmin edilebilirler. Bu Pirelli'ler her zaman hafif olmuştur, bu nedenle yaysız ağırlığı azaltırlar, bu da sürüş kalitesine büyük ölçüde yardımcı olur.
Düşük sıcaklık performansı hakkında henüz yorum yapamam ama Continental lastikleri kadar doğru yol tutuşu sağlayamıyorlar ve seyir halindeyken bile Pirelli'nin virajlarda biraz daha fazla direksiyon kilidine ihtiyacı var. Bunun artı tarafı, sınıra yaklaşıldığında çizgi ve tutum ayarlaması için hala çok fazla alanın bulunmasıdır. Her halükarda, bu Pirelli'ler giyildiğinde performans azalsa bile, bunun yine de oldukça kabul edilebilir olması umulur.
Bu lastikleri gerçekten çok seviyorum çünkü çok yumuşak ve sessiz sürüşlerine rağmen yine de gerçekten çok iyi performans göstermeyi başarıyorlar. Onları 71dB'lik burun notunun önerdiğinden daha sessiz buluyorum ama bu arabadan arabaya değişecektir. Suda kızaklama direnci olağanüstü ancak bunlar hala yeni olduğundan, giyildiğinde nasıl oldukları konusunda yorum yapamam. Performans kaybının ne kadar olduğu lastiğin ömrü boyunca büyük ölçüde değişiklik gösterir ve umarım bu Pirelli'ler, pek çok uygun fiyatlı lastikte yaygın olan şok edici düşüşten kaçınmak için yeterince gelişmiştir.
Kuru asfaltta olağanüstü kavrama sağlayan, ancak ıslak asfaltta yetersiz kayma eğilimi gösteren çok sert lastikler. Sertlik aynı zamanda biraz gürültülü oldukları anlamına da geliyordu, ancak bu bir değiş-tokuş: ne kadar iyi kavrama, o kadar fazla gürültü.
Normalde Ford C-Max'imde P7 lastiği vardı, onlarla birlikte geldi ve bu yüzden her zaman aynısını tercih ettim, önü arkaya değiştirdim ve öne yenilerini koydum. Ancak bu sefer yol gürültüsü çok kötü! Bir dizelim var, yani en sessiz araba değil ama bu lastikler kelimenin tam anlamıyla motorun, radyonun ve çocukların gürültüsünü bastırıyor (belki de kötü bir şey değil!). Titreşimi pedallardan ve direksiyondan hissedebiliyorum. Hizalama/izlemeye vs. baktık ama hiçbir gelişme göstermiyorlar. Önceki Pirelli P7'lerin tümü iyi olduğu için bunu anlayamıyorum. Belki de toplu iş? Her halükarda, bir sonraki lastik değişiminde onlardan uzaklaşacağım (eğer bu kadar uzun süre dayanabilirsem), çünkü bu lastiklerin üretiminde açıkça tutarlı değiller.
Dubai'de VW Scirocco 2.0 Tsi ile 55.0000 km yol kat ettim. Aşınma şaşırtıcı derecede iyiydi; her 15.000 km'de bir ön ve arka değişiyordu. Lastikler en az 10.000 km daha dayanabilirdi ama bir tanesinde yol koşullarının kötü olması nedeniyle iç arıza nedeniyle değiştirdim.
Kuru tutuş daha iyi olabilir. Çok ilerici değil, hızlı virajlarda aniden yol tutuşunu kaybediyor. Düşük gürültü seviyeleri ve iyi yol geri bildirimi ile genel olarak konforlu bir lastiktir.
Sundukları için aşırı fiyatlandırılma eğilimindedir.
Bunlar 2015 M235i aracımla gelen lastikler. Arka lastikler aşınmıştı ve 18.000 milde değiştirilmeleri gerekiyordu. Ön tarafın 25.000 mil kadar değiştirilmesi gerekecek. Bu, lastik derecesinden çok daha kısa görünüyor ve ben tükenmişlik ya da drag yarışı yapmıyordum. Bu araba eşimin günlük şoförüdür. Lastikle ilgili ana şikayetim yol gürültüsü, sert sürüş ve zayıf geri bildirimdir. Bunlar run-flat'lerdir ve çok gürültülüdürler, en yüksek hızlarda uğultu yapma eğilimindedirler ve yoldaki her kusuru gürültü olarak araca iletirler. Sürücüye yol hissini iletmek için ödenmesi gereken bedelin bu olduğunu düşünebilirsiniz, ancak bu lastikler de bunu pek iyi yapamıyor. Gözyaşlarını P Zero'larla değiştirdim ve gürültü düzeldi. Önümüzdeki 3000 milde ön lastikleri P Zero'larla değiştirdiğimizde sürüş kalitesini, geri beslemeyi ve yol tutuşunu göreceğiz.
Arabayla birlikte gelen ucuz ve iğrenç Landsail'lerin yerine bunları karımın Volvo V40'ına takın. Araç P7'lerde çok daha güvende hissediyor. Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi tutun. Yüksek performanslı bir lastik değil ama araba da değil! Otoyolda veya kırsal yollarda kolay sürüş için idealdir.
Bu lastikleri Peugeot 406 Coupe 3.0i V6'da kullandım. Kuru zeminde mükemmel lastikler, ıslak zeminde çok iyi. P7 Cinturato'yu tekrar satın alacağım, %100!
