Bunlar 2015 M235i aracımla gelen lastikler. Arka lastikler aşınmıştı ve 18.000 milde değiştirilmeleri gerekiyordu. Ön tarafın 25.000 mil kadar değiştirilmesi gerekecek. Bu, lastik derecesinden çok daha kısa görünüyor ve ben tükenmişlik ya da drag yarışı yapmıyordum. Bu araba eşimin günlük şoförüdür. Lastikle ilgili ana şikayetim yol gürültüsü, sert sürüş ve zayıf geri bildirimdir. Bunlar run-flat'lerdir ve çok gürültülüdürler, en yüksek hızlarda uğultu yapma eğilimindedirler ve yoldaki her kusuru gürültü olarak araca iletirler. Sürücüye yol hissini iletmek için ödenmesi gereken bedelin bu olduğunu düşünebilirsiniz, ancak bu lastikler de bunu pek iyi yapamıyor. Gözyaşlarını P Zero'larla değiştirdim ve gürültü düzeldi. Önümüzdeki 3000 milde ön lastikleri P Zero'larla değiştirdiğimizde sürüş kalitesini, geri beslemeyi ve yol tutuşunu göreceğiz.

Arabayla birlikte gelen ucuz ve iğrenç Landsail'lerin yerine bunları karımın Volvo V40'ına takın. Araç P7'lerde çok daha güvende hissediyor. Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi tutun. Yüksek performanslı bir lastik değil ama araba da değil! Otoyolda veya kırsal yollarda kolay sürüş için idealdir.

Bu lastikleri Peugeot 406 Coupe 3.0i V6'da kullandım. Kuru zeminde mükemmel lastikler, ıslak zeminde çok iyi. P7 Cinturato'yu tekrar satın alacağım, %100!

MAZDA 3 Sport'umun tüm yollarda son derece zayıf yüzey çekişine sahip orijinal yeni otomobil lastiklerinden sonra. Haziran 2016'da bu Pirelli Cinturato P7 AS(TÜM SEZON) ile değiştirildi. 44 yılı aşkın sürüş deneyimiyle, şu ana kadar verdiği paraya değdiğini söyleyebilirim. O yaz sıcak yaz güneşinde araç kullanmış ve iyi güneş ışığı altında park etmişti. Bunu belirtmemin nedeni, iyi bir lastiğin, 2. arabam Camry gibi zorlu koşullar altında lastik çatlağı veya çürümesinin olmaması ve sadece 2-3 yıl kullanılmış, adeta yuvarlanan saatli bomba gibi görünen ünlü LOUSY Michellin Premier MXV4 ile olması gerektiğidir. tekerlekler üzerinde.
Genel olarak Pirelli P7 lastiklerim, iyi bir lastikten beklediğim performansı gösteriyor. Kuru yolda karakteristik yol tutuşu harikaydı; keskin viraj alma yeteneği ve kendinden emin bir şekilde düz ileri takip için iyi geri bildirim vardı. Islak sürüşte aynı zamanda güvenli bir his ile iyi bir kavrama sağlar. O yazın normal ve güçlü yağışlarında test edildi. Frenleme de bu arabadan üst düzey kontrol açısından beklediğim gibi öngörülebilir mesafeyle harikaydı. Aslında sürüşü de oldukça iyi ve daha sessiz. OEM lastikler çok gürültülü ve sertti.
Kuzey Amerika'nın kuzey doğu kıyısında yaşıyorum, bu nedenle 2017 kışında test yapmam için kar geliyor. Normalde tam kış kar lastiği değiştiriyorum. Geçen kış kullanımından dolayı tamamı yıprandığı için bu seçenek mevcut değildi. Şubat 2017'de yalnızca 2 hafta içinde 2'den fazla şiddetli kar fırtınası ve 1 büyük kar fırtınası yaşadık. Sonuncusunda 60 cm'nin üzerinde kar var. Şehrimizin kar temizleme araçları yoğun kar yağışına ayak uyduramıyor. 6-16 cm veya daha fazla dağınık otoyol ve şehir caddesi karla kaplı yollarda çalışmak üzere tasarlanmamış olan bu Pirelli Cinturato P7 AS ile, dağınık otoyolda ve tamamlanmamış sürülmüş şehir yollarında seyahat etmek için bazı işleri halletmem gerekti. Karşılaştığım karla kaplı yüzeyler düzgün değildi; çok sayıda dönüş, eğim, otoyol dışı rampalar, dur-kalk ve bazı hafif yokuşlardan oluşuyordu.
Beni hayrete düşüren şey, bu lastiğin karda kışlık Blizzak aracımla yarışabileceğini kanıtlamasıydı. Direksiyon davranışı iyi bir özgüvenle güvende hissettirdi. Tam duraktan kalkış çekişi de karda muhteşemdi. AWD ve 4X4 araçlara ayak uydurabilme. Karda fren yapmak da mantıklıydı. Düz çizgide ve dönüşlerde lastik tutuşu ve stabilite iyi bir güvenlik duygusu sağlar (karla kaplı yollar). Pürüzsüz görünen ve pek de agresif görünmeyen dişlere sahip bu dört mevsim lastiğinin bu tür genel performanslar sunabileceğini hiç beklemiyordum.

Kuru ve ıslak zeminde bu lastiklerden çok etkilendim, bu lastikleri yaklaşık 3 yıldır kullanıyorum, daha önce infinity kullanmam önerildi, ford mondeo mk 3 1800 cc Estate'imde de vardı, bunlar gürültülü lastikler ve kuru tamam, ama
Bir zamanlar ıslak zeminde bir trafik adasından mükemmel bir şekilde çıktığımda bu lastikler yolu tutmuyordu, bu yüzden elimden geldiğince kurtuldum, sonra biraz Pirelli P7 aldım, kesinlikle çok daha sessizler ve yol tutuşunda hiçbir sorun yaşamadım. ıslak ya da kuru,

İYİ LASTİK!

p7 cinturato kullandığım en tatmin edici lastikti!

Bu lastiklerle birlikte gelen yeni bir araba satın aldım. Kuru zeminde harikalar, oldukça sert sürüyorum ve herhangi bir sürüklenme ya da lastiğin çekişi frenliyormuş gibi bir his yaşamıyorum. Ancak ıslak lastik muhtemelen sahip olduğum en kötü lastiklerden biri. Sürekli frenleme çekiş, en ufak virajda drift ve gerçekten bana güven vermiyor. Yol gürültüsü iyi, her zamanki lastiğime (Michelin PS3) göre çok daha sessiz, sanırım bunların değişmesi gerektiğinde geri döneceğim. Ancak benden biraz daha sakin araba kullanan ve arabasında daha az güç olan bir arkadaşıma tavsiye ederim.
Lastik aşınması alıştığımdan çok daha iyi, şu anda bu sette 6500 mil var, genellikle tahrikli lastikleri PS3 lastikleriyle 8-10k'de değiştiriyorum.

Bu lastikleri bir lastik satıcısının tavsiyesi üzerine satın aldım.
ilk 15bin km'de kuru veya ıslak farketmeksizin gayet iyi.
bundan sonrası kabus, arka kısım benim sürüşüm için çok daha hızlı yıpranma eğiliminde ve aslında deforme oluyor. 20.000 km ve arka kısım minimum diş derecelendirme işaretinde, ancak önde neredeyse %50 diş oranıyla hala iyi çalışıyor.
Sürüşüm için, arka tekerleğe 270 nm tork uyguladığım ve arabanın 1,5 ton ağırlığında olduğu için arka tarafa baskı yaptığına inanıyorum. belki bu aşınmayı ve deformasyonu açıklar? ( Bilmiyorum)
Bu lastiğin zamanla deforme olacağı yönündeki yorumlar sanırım doğru.
hiç pişmanlık duymadan lastikten kurtulun ve michellin ps4'e geçin

Lastikler garantili gelmesine rağmen lastik hissi veriyor. Muhtemelen bir daha satın almayacağım

Arabam yeni olduğundan beri bunları taktım, toplamda 6 lastik kullandım ve şu anda 106.000 mil yol kat ettim, şu anda onlar da runflat lastikler.... Bunlar muhtemelen her yönüyle performans açısından en sevdiğim lastikler. kullandım bu yüzden kullanmaya devam ediyorum.

Kuru kavrama: olağanüstü! Kuru zeminde gerçekten yol tutuşu yüksek bir lastik. Şikayet edecek bir şey yok. Beklentilerimi aştı.
Islak koşullarda kavrama: Çok fazla güce dayanabilir. Benim Giulietta'm ön lastiklere 200 bg güç sağlıyor ve gaz pedalına gerçekten bastığınızda 70 km/s'nin üzerinde tekerleklerin bir nebze olsun patinajı olmuyor.
Yol geri bildirimi: Lastiğin oldukça yumuşak bir yan paneli var, dolayısıyla pek fazla geri bildirim olmuyor. Neler olduğunu neredeyse hissetmiyorsun.
İlerleme: Bunu henüz gerçekten anlamadım. Sadece çok fazla kavrama yeteneğim var!
Giyim: Bu konuda pek bir şey söyleyemem. Lastikleri yeni aldım ve 8.000 km'den sonra neredeyse hiç aşınma fark edilmiyor.
Konfor: Bu lastiklerin gücü budur! Sessizdirler, yumuşaktırlar ve günlük şehir trafiğinde sürüşleri gerçekten kolaydır.
Tekrar satın alın: Daha sportif bir lastik aramasaydım kesinlikle. Ama daha büyük tekerlekler aldım, bu yüzden farklı lastiklere ihtiyacım var. Daha sportif sürüş için biraz daha sert bir bisiklet olan Brigdestone Potenza S001'i yeni satın aldım.
Pirelli Cinturato P7, zaman zaman sportif sürüş yapan ancak aynı zamanda uzun yolculuklara ve her türlü hava koşuluna dayanabilecek bir lastiğe ihtiyaç duyan sürücülere yöneliktir.

Bu lastikler 2011-2014 yılları arasında (dört yaz) arabamdaydı ve sürüşün büyük kısmı otoyolda olmak üzere yaklaşık 25.000 km dayandı. Eğer dikkatli sürseydim muhtemelen onlarla bir yaz daha geçirebilirdim ama sonra lastiklerden birinde tamir edilemeyecek bir delik oluştu. Onlarda fark ettiğim şey, kuru hava koşullarında çok iyi yol tutuşu, özellikle de keskin virajlarda yan yol tutuşu. Ancak aynı zamanda oldukça serttirler ve bu nedenle ıslak yollarda kolayca önden savrulurlar. Bu nedenle ıslak zeminde biraz daha iyi yol tutuşu olan başka alternatifler arıyorum.