İşe gidip gelmek için yılda 26.000 mil yol yapıyorum ve bunun çoğu da yolum. 19 yıllık bu yolculuğum boyunca pek çok lastik denedim. Profesyonel bir lastik testçisi değilim, ancak 500.000 kilometreden fazla sürüşümde P7 Cinturaro'nun çok yönlü bir lastik olarak kullandığım en iyi lastik olduğunu söyleyebilirim. 118D M Sport BMW (178.000 mil) Run düzlüklerimde son derece rahatsızım. Ama onların güvenli, güvenilir, uzun ömürlü olduklarını ve bir lastik patladığında sizi evinize götürebileceklerini biliyorsunuz. Benim yaptığım kilometreleri yaptığınızda bu çok büyük bir artı. Run Flats benim için bir aşk / nefrettir.

Bunları W203 Mercedes C Class'ımda kullanıyorum. Lastikleri yeterince övemem ve kesinlikle aynısını tekrar satın alırdım.

Yol tutuşu mükemmel ve hem ön hem de arka tarafta öngörülebilir. Kuru ve ıslak tutuş çok iyi ve güven veriyor.

Belki de tek eksi gürültüdür. Düşündüğümden daha yüksek ama kesinlikle kötü değil.

Lastik ıslak zeminde iyi yol tutuşu sağlar. Biraz daha büyük su birikintileri bile sorun yaratmaz. Bu lastiklerle otoyolda ilk kez sürüş yaptığımda, önceki lastiklerime veya babamın lastiklerine kıyasla ne kadar sessiz olduklarına şaşırdım. Lastikler, daha sert yaylarda bile sürüşü oldukça konforlu hale getirir. Lastik mağazasının benim lastik boyutuma göre sattığı en ucuz 3. lastik olduğu göz önüne alındığında çok iyi lastikler.

Kullandığım en iyi tur lastiklerinden biri. Daha önce biraz farklı boyutta (225/45R17) Michelin Primacy 3'leri kullanmıştım ve 40.000 km'den fazla yol kat etmiştim. Pirelli'ler daha çok sürücü odaklı turing tipleridir. Aslında yıllar geçtikçe değiştiler ve sırt deseni ile hamur bileşimi de gelişti. İlk kez 10 yıl önce ortaya çıktığında, bunları standart 205/55R16'da kullanıyordum ve onları sportif olmayan, her gün çok yönlü, yumuşak bir yanak olarak hatırladım. Ama artık 215/45R17 ile tamamen farklı bir hayvana dönüştüler.
Elbette ki bunlar bir UHP lastiği değil, ancak bugünlerde premium turinglere kıyasla sahip oldukları bu UHP fayda marjını fark etmek için kamuya açık yollarda lastiklerin sınırlarını zorlamaya kim izin veriyor?
Diğer pek çok kişinin belirttiği gibi, ilk etapta biraz gürültülü görünüyorlardı, ancak onlarla 1000 km'den biraz daha fazla yol kat ettikten sonra tamamen kabul edilebilir hale geldiler.
150 bg'lik önden çekişli bir hatchback için, hava koşulları ne olursa olsun (7C'nin üzerinde olduğu sürece) işi muhteşem bir şekilde yapıyorlar.
Biraz daha kilometre/yakıt ekonomisi odaklı Michelin'lerle karşılaştırıldığında bunlar üstün yol tutuşuna, iyi ila çok iyi yol tutuş özelliklerine sahiptir ve çukurlarla karşılaşmak rahattır.

Çoğunlukla otoyollarda araç kullanıyorsanız, lastik genel olarak normal ve kısmen agresif sürüş tarzına uygundur ve binlerce kilometre sürüş mesafesi elde edersiniz.
Ancak kaygan ve çoğunlukla kötü olan Yunan şehir yollarında P7 cinturato en iyi seçiminiz değil. Lastik serttir ve özellikle soğuk ve yağmurlu günlerde doğru sıcaklıklara ulaşmak çok zaman alır.
Çekiş eksikliği hissine kapılıyorsunuz ve aynı zamanda süspansiyonun konforu da bozuluyor, dolayısıyla arabanızın direksiyonunda, şanzımanında ve ön süspansiyonunda bir şeylerin ters gittiği izlenimine kapılıyorsunuz.
Önceki baharda ön aks için 2 lastik aldım ve sadece 5000 milleri var. Bunlardan kurtulmak yazık olur, arka aksa takıp ön aks için daha yumuşak bir şey almayı düşünüyorum.

Aracı ikinci el aldığımda lastikleri takılıydı. Runflat lastiklere sahip olduklarını ve bu durumun onları normal lastiklerden biraz daha kötü hale getirebileceğini belirtmem gerekiyor. Normal sürüşte oldukça iyi hissediyorlar. Hızlı giderken bile yol tutuşu kesinlikle yeterli ama hızlı giderken bazı dar virajlarda kaydım. Bu lastiği mahvettiğini düşündüğüm tek şey konforudur. Fena değil ama kesinlikle iyi değil. Tümseklerin üzerinden geçmek kesinlikle hoş bir deneyim değil. Hiç öyle değil ama bu lastik çok sert hissettiriyor. Yine bu onların Runflat oldukları gerçeği olabilir.
Bir daha bu lastiği ya da en azından runflat'ı satın almayacağım.

2008 Vauxhall Astra H (MK5) 1.6 turbo ve şu anda 2010 Audi A3 1.8 turbo.
sevgili Astra'ma "orta sınıf" lastikler olarak 2016 yılında MOT için taktırmıştım. Hatırladığım kadarıyla tanesine 58 pound ödemiştim ki bu da pek fena sayılmazdı. 3 yıl ve 32 bin mil sonra bu lastikler hala iyi durumda. Para için inanılmaz değer. Bozunma çok doğrusaldır. Kendilerini çok güvende hissediyorlar, kuruyken iyi bir kavramaya sahipler, ıslak koşullarda en iyi olmasalar da. Onları karda da test etmedim.
İki hafta önce kendime çok güzel bir Audi A3 aldım ve tahmin edin ne oldu? CINTURATO P7'nin tüm lastiklerini değiştirdim. Normal günlük işe gidip gelme için tavsiye edebileceğim iyi bir ürün.

Bunlar ikinci el satın aldığımda X3'ümde geldi ve BMW tavsiye ediliyor. 4'ünün de yakl. Bu noktada 5 mm ilerledim ve ıslak zeminde ilk sürüşümde kavrama seviyelerindeki azalmadan pek etkilenmedim - bu, 4 tekerlekten çekiş ayarı yaptıktan sonraydı. 13000 mil sonra lastiklerin kalınlığı hala 3,5 mm'nin üzerinde ancak yaz sona ererken onları değiştireceğim. Tarih kodu 5 yaşında olduklarını gösteriyor ve 35.000 mil yol kat ettiklerinden şüpheleniyorum. Yüksek kilometre yapan bir sürücüyseniz bunlar sizin için olabilir. Otoyollarda aşırı gürültülü değiller ve rahatlar. Ancak benim gibi nemli/ıslak yollarda kaymayacağınızı bilmek istiyorsanız bunları F25 X3'ünüze takmayın.

Bazı yorumcuların yaz lastikleriyle kış sürüşü hakkında yorum yaptıklarını fark ettim. Kış lastikleri kullandığım için bunların buz/kar üzerinde nasıl olabileceği konusunda yorum yapamam.

Bunların runflat versiyonunu BMW 3 Serisime taktırdım. Kesinlikle berbatlardı, arabanın ıslak zeminde neredeyse hiç tutuşu yoktu ve diğer lastik markalarıyla karşılaştırıldığında lastik sırtı çok çabuk aşınıyordu; yaklaşık 10 ay, 8000 milden daha az dayandılar. Ancak kuru zeminde yol tutuşu oldukça iyiydi.

Sonunda bir taştan delik açıldı! (yeniden güçlendirilmiş runflat lastiği asla kullanmamalıydım) ve Pirelli Runflat'ları ucuz, uygun fiyatlı Çin runflat'larıyla değiştirdim (markanın adı bu web sitesinde bile yok, onlara "Gowind" deniyor). Şu ana kadar Çin lastikleri çok daha iyi (ve çok daha ucuz), ancak henüz ıslak zeminde tutunmayı test etmedim.

Alpha Romero Gila'nın harika lastikleri, ilk 25 bin mil için harika, şimdi 26 bin mil hızla değiştiriliyor. Harika ve güvenli viraj alma, gerçek dışı durma, kuru kaldırımda iyi çekiş. Şiddetli yağmur ve derin su birikintileri - yavaşlayın, kar veya buz koşullarında hiç denemedim.

Bunlar ikinci el 2013 V40 D2 aracımızla geldi ve 18.000 milin büyük bir kısmında bunları kullandık. Çoğunlukla Hollanda karayollarında maksimum 130 km/s hıza ulaşıldı ve virajlar vs. girilmedi. Lastik değiştirme işaretine kadar iyiydiler, dolayısıyla bozulma oldukça doğrusal. Genel olarak bizim için iyi bir lastikti, büyük bir kusuru yoktu, ancak biraz gürültülüydü ve pek ekonomik değildi.

Lastik ilk yaz sezonu için muhteşem. Bundan sonra performansta önemli ölçüde düşüş olur. Onları yeni bir Alfa Romeo Giulietta Veloce'ye aldım. 3 sezon sürecek. Daha dikkatli olsam 4 sezon bile olsa.

Kuru yol tutuşu ilk yıl ve hatta belki ikinci yıl için gerçekten iyidir. Ama sonrasında performans düşüyor. Bunu en çok ıslak koşullarda fark edersiniz.