Bridgestone Turanza T001'lerim aşındıktan sonra bunları 1998 SLK 230 aracıma taktırmıştım. Bu lastikleri yenilerden kullandım ve bu Michelinlerin çok daha iyi hissettirdiğini söylemeliyim. Daha düşük gürültü, daha iyi konfor. Arabaya biraz daha "yüzer" bir his veriyor ama kötü anlamda değil. Lastiklerden gelen geri bildirimler iyi ve çok yumuşak veya dengesiz hissetmeden oldukça yüksek bir viraj alma hızıyla başa çıkabiliyorlar, ancak Bridgestone'ların yüksek hızda viraj alma sırasında daha iyi geri bildirim verdiğini söylemeliyim. Ancak bu lastiklerin yapılmadığı bir şey var. Aşınma konusunda henüz bir şey söyleyemem çünkü onları sadece 1000 kilometre kullandım.

Black Circle'dan bir çift Michelin lastiği satın aldım ve lastik takma merkezlerinden birini kullandım.
Eve döndüğümde yeni lastiklerimin dişleri, arkadaki 25.000 mil yol yapmış eski lastiklerimin sırtıyla aynı görünüyordu. Bir web incelemesi ile doğru diş derinliği olan 8 mm'yi kontrol ettikten sonra siyah daire ile temasa geçtim. Benden diş derinliğini ölçmek için arabayı almamı istediler, 5,6 mm idi. Tekrar siyah daireyle iletişime geçtim, Michelin ile iletişime geçtiler ve lastik sırtının 7mm +/- 0,4mm olması gerektiğini söylediler. Michelin ile bağımsız olarak konuştum ve bana diş derinliğinin artık önemli olmadığı, lastik başına kaç kilometre kat ettiğinizin önemli olduğu söylendi. Siyah daire tarafından 2 yeni lastik için önerildim ve incelenmek üzere Michelin'e iade edecekler. Müşteri hizmetlerinin kimin en fakir Siyah çevre veya Michelin olduğundan emin değilim.

Bunları, 225/50 17 ebadındaki astramdaki Goodyear etkili kavrama performansımı değiştirmek için kullandım ve Goodyear'ı her bakımdan geride bıraktığını söyleyebilirim, özellikle de Goodyear'ın yaklaşık 7000 mil gerçek hızlı sürüşte verdiği aşınma, öncelik olarak. 4'ün aynı kilometreden sonra hâlâ tonlarca ömrü var, kuru yol tutuşu da daha iyi, hatta diğer astramdaki 245/45/18 saniyelerle karşılaştırılabilir (tamamen aynı model) ve ıslak zeminde yol tutuşu daha geniş goodyear Eagle f1s tarafından yalnızca biraz geride kalıyor. Konfor çok daha iyidir, çünkü darbeleri daha iyi emerler ve yan duvarlar her iki Goodyear'dan biraz daha serttir, bu da virajlarda daha az yuvarlanma anlamına gelir. Yakıt tüketimi, Goodyear'ın verimli kavrama performansıyla karşılaştırıldığında, Primacy 4'lerde biraz daha kötü, demek istiyorum ama diğer tüm açılardan olumlu yönler tarafından büyük ölçüde gölgede bırakılıyor.

Bu nedenle, iyi bir yakıt ekonomisi sağlarken mükemmel bir yol tutuşu istiyorsunuz ve aşınmayı en iyi şekilde değerlendirin.

Daha geniş bir şeye ihtiyacınız varsa Pilot Sport 4s'i öneririm.

Kaliteli lastikler. Islak zeminde çok iyi kavrama ve baskı altında çok iyi tepki verme. Gerçekten premium şeyler

Ön tarafta yalnızca 26.000 mil dayandı. Performanstan memnunum ama dayanıklılıktan memnun değilim. Ön kısımları Goodyear'ın etkili kavrama performansıyla değiştirerek çift başına 50 £ tasarruf edin. Dayanıklılıkta bir fark olup olmadığını göreceğiz. Arkalar (ayrıca öncelik 4) aynı anda değiştirildi ve hala en az 4 mm dişe sahip

Yakın zamanda bir Fransız MPV aracındaki 3 yıllık yıpranmış enerji tasarruflu Michelin'in yerini aldı.
Daha önce hafif direksiyon hissi veren kuru direksiyonda, yeni lastiklerle henüz lastik sınırlarını bulamadım. Kavrama ve kavrama özellikli yol bilgisi her zaman oradadır. Sınırları bulmaya çalışmanıza gerek yok. Sonuç olarak, artık daha güvenli bir şekilde ve virajlarda direksiyonu kullanabiliyorum.
Kuruyken tek kelimeyle mükemmel. Bu lastikler sayesinde kuru zeminde olduğu gibi direksiyonu çevirebileceğinize ve fren yapabileceğinize dair güvene sahipsiniz. Her zaman ıslak koşullara saygı gösterin ve asla sınırları bulmaya çalışmayın; ancak yol geri bildirimi mükemmelken yol tutuşu da her zaman mevcuttur.
Konfor. Aracım gerçekten onaylanan bir araç (Fransız), bu lastikler ise konfor kattı. Düşük profile ve oldukça soğuk havaya rağmen, her şeyin yolunda olduğunu doğrulamak için baskıyı kontrol ettiğimde bu kadar rahat olduğuna inanamadım. Basınç iyiydi. Yani ayar değil lastik önemliydi.
Lastikler canımızı taşıdığı için parmaklarımızı çaprazlıyoruz ama ilk izlenim gerçekten iyiydi. Umarım durum böyledir ve daha sonra

Seat Leon 5f (mk3 2014). 205/55/16 tarihinde çok gürültülü Dayton d320'yi bu Primacy 4 ile değiştirdi.
Yunanistan'daki çeşitli yollarda 3.000 km sonra daha fazla kırsal sürüşle ilgili düşünceler.
-çok sessiz ve çok çok yumuşak, şehirdeki tümseklerin üzerinden bir cazibe gibi geçiyor.
-Boncuğun sonunda taşlardan kaynaklanan küçük kesikler veya kötü yol durumu gördüm. beklemiyordum
-kuru yol tutuşu iyi ancak ıslak yol tutuşu beklendiği kadar iyi değil, KÖTÜ asfalt ıslak yollarda kolayca yol tutuşunu kaybediyor, ancak yeni asfaltta gerçekten sorun yok.
-en kötüsü, direksiyonumun artık daha yumuşak yanaklara sahip olan ucuz ve değerli Dayton'a kıyasla biraz yavaş ve duygusuz olması. Primacy ile daha iyi yakıt ekonomisi düşünüyorum ancak öncekine göre direksiyon daha agresif ve doğruydu..

Bakım, benden 8/10.

Bu benim için en azından başlangıçta polarize edici bir lastikti. Biraz araştırma yaptıktan sonra, iyi bir anlaşma elde ettiğim için Primacy 4'ü tercih etmeye karar verdim ve ilk tercihim Bridgestone S001, SA'da stokta kalmamıştı. Ben de onları GT86'ma taktırdım ve yola çıktım. Başlangıçta, diğerlerinin bahsettiği aynı "kayma" hissine kapıldım, ancak düzgün bir yol tutuşu elde etmeden önce lastiklerin alıştırılması gerektiğini biliyordum, bu yüzden devam ettim. Yaklaşık 200 km sonra pek bir fark olmadı. Konfor ve yol gürültüsü çok iyiydi ancak algılanan kavrama ve direksiyon hissi kötüydü. Frenlemenin iyi olduğunu fark ettim. Böylece 250 km daha sürdüm ve bir hata yapıp yapmadığımı merak etmeye başladım. Tuhaf, lastikler yol tutuşu sağlıyor ama algı pek fazla yol tutuşunun olmadığı yönünde. Bunu doğrulayabilirim çünkü arabamı virajlara çok sert bir şekilde sıkıştırıyorum ve arka kısım aslında önceki Yokohama'larıma göre daha az patlıyor. Bir ara onları boşaltıp zararı göze almayı ve sadece istediğim Bridgestone'ları satın almayı düşünüyordum. Sonunda öğrendiğim şey, alışmalarının biraz daha uzun sürdüğü ve direksiyon hissini iyileştirmek için önleri biraz daha yüksek lastik basıncıyla çalıştırdığımdı (neden olduğu hakkında hiçbir fikrim yok ama bu bazı şeyleri iyileştirdi). Artık lastiklerden memnunum ve bahsettiğim gibi mükemmel konfor ve sessizlik sağlıyorlar. Bunlar yüksek kilometre performansı için mükemmel, kesinlikle bir gezi lastiği olduğundan sportif sürücünün ilk tercihi değil, ancak işe yarayan bir lastik basıncı ayarı üzerinde çalıştım ve genel olarak ortalama bir sürücü için sunması gereken kaliteli bir lastik. . Hatta onları artık ömürleri boyunca saklayabilirim.

Çoğunlukla Yokohama, Dunlop ve diğer Japon lastiklerinde. Michelin önceliğine geçin 4. çok sessiz, rahat ve iyi kuru tutuş

Bundan sonra eski lastiklerim halka açık bir otoparkta parçalandı.... bir lastik satıcısının hemen yanında......(!?.. hmmm...)..... ve oldukça stresli olduğumdan dolayı. Bu durumda, lastik satıcısının arabam için sunduğu tek ebat olan Michelin Primacy 4 lastiklerini satın almak zorunda kaldım.
Bundan çok mutsuzdum çünkü bu arabada Michelin Primacy 3 ile çok kötü bir deneyimim oldu, daha önce bu sitede Primacy 3 hakkında çok olumsuz bir inceleme yapmıştım, Primacy 3 beni son derece şaşırttı ve hayal kırıklığına uğrattı.
Primacy 4'ün Primacy 3'ten çok daha iyi olduğunu söyleyeceğim, daha çok birinci sınıf lastiklere benziyorlar, hem ıslak hem kuru zeminde iyi kavrama ve performans, ıslak ve kuru zeminde iyi frenleme, bu lastiklerle çok ağır şartlarda sürüş yaptım yağmur yağdığında yolda derin su birikintileri sorun olmuyor.
Konfor ve gürültü seviyesi yol yüzeyine bağlı olarak kabul edilebilir veya iyi, bu lastikler normal yollarda iyi ancak kötü engebeli yolları sevmiyorlar ve konfor ve stabilite oldukça rahatsız edici bir şekilde acı çekiyor.
İyi yol tutuşuna ve Primacy 3'ten çok daha iyi olmalarına rağmen, bu lastikleri sevmiyorum, his ve yol tutuşu önceki lastiklerim Dunlop ve Hankook ile pek karşılaştırılamaz, Primacy 4 biraz hamurlu biraz yavaş bir his ve tepkiyle, yön stabilitesi bir şekilde tanımlanamaz, asla stabil ve düz olmaz, çok büyük problemler değil ama beni vazgeçirmeye yetiyor.
Hem OEM Dunlop FastResponse'um hem de Hankook Ventus 3'üm çok istikrarlı yön stabilitesine, iyi yol tutuşuna, reaksiyona ve hislere sahipti; Primacy 4 karşılaştırılamaz, bu arabada gözle görülür bir fark var.
Primacy 3'te olduğu gibi, birkaç ay sonra bu lastiklerden kurtuldum, bunca yıllık araç kullanımından sonra biraz şımarığım, eğer lastikleri beğenmezsem değiştiririm.
Belki başka bir araba ve sürücü için Primacy 4 uygundur ama benim ve bu araba için uygun değildir ve ben hala birkaç yıl önce Michelin lastiklerinin daha iyi olduğu konusunda ısrar ediyorum.

Soğukta kötü lastikler - 15 santigrat derecenin altındaki herhangi bir sıcaklık ve Golf R DSG 310'da güç altında veya hızlanma sırasında viraj alırken yol tutuşunu kaybediyorlar.

Kasvetli lastikler, 51.000 milden fazla yol kat eden bu arabanın dört setinden en kötüsü.....

İlk kez Michelin lastiklerini kullandım ve şimdiye kadar yapılmış en iyi seçim gibi görünüyor. Onları yalnızca yaklaşık 6 bin mil boyunca bulundurun, ancak en zorlu testi yapmaya ve etkilenmeye yetecek kadar. Islak yollarda gaz pedalına basmanız yeterli ve endişelenmeyin.