Lastiğin diş derinliği 6,2 mm'dir ve Sırt Aşınması 340 Çekiş A Sıcaklık A değerlerine sahiptir. Touring segmentine yönelik birinci sınıf bir lastik üreticisinden beklediğiniz şeyleri elde edersiniz. Kuru ve ıslak kavrama olağanüstüdür. Kuru zeminde sert fren yapmak geriye doğru tekmelenmek gibidir. Arabada herhangi bir şey (veya herhangi biri) gevşekse ileri doğru uçmaya başlayacaklardır, dikkatli olun. Kavrama bu kadar iyi. Islak zeminde frenleme de şaşırtıcı. Asfalt çok kaygan olsa bile yine de sürtünmeyle karşılaşıyor ve yavaşlıyorsunuz. İyi bir asfaltta, ıslak zeminde fren yaparken dışarının kuru değil de ıslak olup olmadığını merak etmeye başlarsınız. Düz su: Henüz yorum yapamıyorum çünkü koşullar sonuca ulaşmaya uygun değil. Geri bildirim, yol tutuşu ve konforun, yol tutuşlu ve konforlu bir lastiğin özelliklerini uzun ömürlü ve ıslak zeminde frenlemede etkili olanlarla harmanlayacak şekilde mükemmel bir şekilde dengelendiğini düşünüyorum. Gürültü çok düşük, yaşadığım en düşük seviye değil ama kesinlikle düşük. Aşınma konusunda şu ana kadar yorum yapamam, ancak Michelin ile yirmi yılı aşkın deneyimim göz önüne alındığında, 1,6 mm sınırına yaklaşmadan önce büyük olasılıkla 80.000'i aşacaklarını söyleyebilirim. Fiyatına gelince, 250 Euro'ya dörtlü, dengeli, yeni valflerden oluşan bir set aldım. Tekrar satın al? Kesinlikle evet.

Ocak 2020'de bu lastiklerle OEM uyumlu yeni bir Focus ST Line (182 BHP) aldım. Bazı nedenlerden dolayı Ford, 18" jantlı tüm yeni ST-Line'larda Pilot Sport3'ten Primacy4'e geçiş yaptı. PS3'ü Focus'tan önce sahip olduğum 2 Peugeot 308 GT'mden çok iyi biliyorum. Tek dezavantajı daha hızlı aşındırmaları ile mükemmel lastikler. Ama Primacy4'e geri dönelim. Başlangıçtan itibaren neredeyse tüm hızlarda tüm koşullarda titreşimler yaşadım (lastikler soğuk ve sıcak, sıcak daha az titreşim ama yine de orada.) Tekerlekler dengeliydi ve araba mükemmel bir şekilde düz gidiyordu, bu yüzden bu mümkün olamazdı. Yaklaşık 3000 mil sonra garaj lastikleri garanti kapsamında Continental PreniumContact6 ile değiştirdi.Conti'lerde biraz daha fazla yol gürültüsü ve biraz daha az geri bildirim dışında fark hemen hissedilebilirdi, özellikle Conti'nin olduğu yerde. çok daha konforlu (titreşim yok) ve ayrıca çok daha fazla kavrama (aynı koşullarda iç tekerlek artık kaymıyordu) Focus im'in sert tekerlek süspansiyon burçları ile Primacy4'ün uzunlamasına lamine profilinin kombinasyonunun sonuçlarının ortaya çıktığını düşünüyorum. daha fazla titreşim, test sürüşü yaptığım Focus'ların hiçbirinde (hepsi PS3'teydi) aynı sorunu yaşamamasının nedeniydi. 16 inç jantlı bir Peugeot 208 II ile test sürüşü yaptım ve bu araba da aynı titreşimlere sahipti ancak daha rahat süspansiyon kurulumu nedeniyle daha az titreşime sahipti. Benim için bir daha asla Primacy4 lastikleri.

Çukurlu beton Bangkok yollarında standart fabrikada takılan Bridgestone runflat'lerdeki F30 BMW 320D, dolguları gevşetmek için yeterliydi ve gitmek zorunda kaldılar. Michellin Primacy 4 taktım ve dedikleri gibi fark gece ile gündüz gibiydi. Artık geçmişte kararlı bir şekilde kaçındığım sokaklarda araç kullanabiliyorum ve otoyolda yolculuk onunla karşılaştırıldığında havalı süspansiyon gibi geliyor. Michellin Primacy 4'ü tavsiye etmekte tereddüt etmem

Honda BR-V'mde 205/55/16 kullanıyorum. Asfalt kalitesi çok iyi olmayan Jakarta, Endonezya'da yaşıyorum. Ofisteki günlük aktivitelerim için kullandım. Ofisim evime yaklaşık 12 km uzaklıktaydı. Yüksek hızda hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel kavrama hissi verir. Viraj almak da harika hissettiriyor. Arabamı rahatlıkla kontrol edebiliyorum. Fabrika lastiği Bridgestone Ecopia'dır. Önceki lastikle karşılaştırıldığında Michelin Primacy 4 çok daha iyi gürültüye sahip. Honda, özellikle lastiklerden gelen kötü yol gürültüsüyle tanınır. Ancak Michelin Primacy 4 ile bu durum en aza indirilebilir. Hala biraz ses duyabiliyorsunuz ama fabrika lastiğinden çok daha iyi. Yaklaşık 10.000 km kullandıktan sonra lastik hala harika hissettiriyor.

Michelin Primacy4 lastiklerimle hiçbir sorun yaşamadım. Hızlı sürmüyorum ama ortalığı da dağıtmıyorum. Kullandığım yollar otoyol, ana ve yan yolların iyi bir karışımıdır. Lastikler çok rahat, yol gürültüsü hissedilmiyor. Son derece iyi dayanıyorlar ve zamanı geldiğinde tekrar satın almaktan çekinmeyeceğim.

Islak ve kuru koşullarda Üstün Lastik. Yol gürültüsü neredeyse yok. Bu lastiklere gerçekten güveniyorum çünkü çok iyi yol tutuşu sağlıyorlar

Yaklaşık 4 adet Primacy 4 lastikten oluşan bir set satın aldım. 4 hafta önce Primacy LC'nin mevcut olmadığı söylendikten sonra.
8 set Primacy LC'ye sahip olduktan sonra bu lastikler, Primacy LC'ye kıyasla çok sert bir bileşiktir ve gürültü miktarı ve süspansiyonun tümsek şeritleri üzerindeki vuruşu, köprülerdeki genişleme boşlukları ve genel yol çukurları inanılmayacak kadar fazladır. Artık arabada ve süspansiyonda daha önce hiç yaşamadığım çıngıraklar var. Lastik basınçlarını ayarlamak hiçbir fark yaratmadı ve lastikler soğuk olduğunda sorun daha da kötüleşiyor. Lastik sırtı çok serttir ve uyumlu değildir ve aşınmaya ve kullanıma karşı geliştirilmiştir. Frenleme kuru yollarda çok iyidir, ancak ıslak yollarda yalnızca ortalamadır ve nemli bitüm üzerinde trafik ışıklarında hızlanma sırasında ön tekerlekleri döndürmek çok kolaydır.
Primacy LC'lerin aynı yollardaki akıcılığı, virajlara hızlı girerken yol tutuşu da azaldı ve Primacy LC'lerin takıldığı zamana kıyasla çok daha fazla yakıt kullanıyorum.
düzenli işe gidip gelmem açık yolda haftada yaklaşık 350 km ve yarım depo başına 400 km yol kat ediyordum.
Bu, Primacy 4'e takıldığından beri 310 km ile 350 km arasına düştü.
Bu lastikler aşırı pahalı ve sürüşü çok sert, virajlarda güven vermiyor ve daha iyi satın almalar olmalı.
Şu ana kadar sadece 2000 km yol kat ettim bu nedenle aşınma oranının ne olacağını tahmin edemiyorum ancak çok sert bir lastik olduğundan bunun oldukça yüksek olduğundan şüphem var.

Oldukça iyi bir lastik, yaklaşık 10 bin km'de gerçekten iyi sürülen yol tutuşu hakkında şikayet edecek pek bir şey yok ve neredeyse hiç aşınma yok! Onlarla oldukça mutlu

Primacy 3'ü tekrar istedim. Bunlardan 20k ve mutluydu. şu anda bunlardan 21 bini, lastikler 14 binde önden arkaya değiştirildikten sonra. şu anda ön ve arka 5mm. Kasım ayındayız ve gerçekten kış lastiklerine geçmek istiyorum, ancak 10 aylık kullanımın ardından bu lastiklerde çok fazla lastik kaldığı için bunun ne anlama geldiğini göremiyorum.

Baskıyı çok iyi koruyamıyorlar. ayda 2 ila 3 psi kaybetme eğilimindedirler. Açıkçası direksiyon ağırlaşmadan önce yumuşarlar ve konfor devreye girer.

Hızlanmada düz hat çekişi iyidir. Fren yapmak farklı bir konudur. sert pişirme sırasında tekerleklerin sarsılmasına neden olan tek lastik bunlar. (diskler ve balatalar aynı nedenden dolayı değiştirildi, ancak etki hala lastiklerin her iki tarafında 38 veya 36 psi basınçta olduğundan kaynaklanmaktadır.

Bu lastikler gerçekten karışık bir çanta. Kuru ve ıslak frenleme, ıslak yol tutuşu ve viraj alma iyi olsa da çizgi dışında düz hat çekişi iyi değil. Sadece 120 BHP civarında bir araba kullandığımı bilmelisiniz ki bu aslında hiçbir şey değil. Asfaltta çok fazla tekerlek patinajı alıyorum ve hatta 2. vitesin ortasında bile bu gerçekten tuhaf. Bunlar sanki benimki gibi önden çekişli araçlarla karşılaştırıldığında lastikleri çizginin dışına çıkmayacak olan arkadan çekişli arabalar için tasarlanmış gibi. Giyim ve rahatlık şu ana kadar iyi, en azından burada endişe yok.

Genel olarak bu lastikleri sevmek istesem de onları tekrar satın almazdım.

Yunanistan'dan merhaba!
Bu lastiği 1 ay önce aldım. Birinci sınıf touring yaz lastikleri çok pürüzsüz ve sessizdir AMA yarış sürüşü için pek uygun değildir.
Yumuşak, yumuşak yan duvarları var, dolayısıyla daha önce kullandığım Continental Sport Contact 2 ve Dunlop Sport Maxx RT ve Pilot Sport 3 lastikleri gibi aşırı virajlar için uygun değil.
Bu yüzden o kadar memnun değilim çünkü daha sportif lastikler istiyorum ama iyi fren mesafesi ve kuru yol tutuşu olan iyi bir lastik. Su konusunda bir şey söyleyemem çünkü Yunanistan'da zaten yağmur yağmıyor.
Teşekkürler.

Bana göre suda kızaklama, özellikle suyun daha fazla birikme eğiliminde olduğu yol kenarına yakın sürüşlerde asıl sorundur. Bir su birikintisinin üzerinden geçerken lastiklerin havalandığı hissedildi.