Michelin Primacy 4 Değerlendirmeler - Page 9

Bunları giymek için yenemezsin!

Çok iyi bir lastik ama spor sürüş için değil. Kuru ve ıslak zeminde çok iyi ancak yumuşak yan duvarları olduğundan köşeler için uygun değil. Genel olarak iyi bir lastik ama sportif sürüş değil, yalnızca otoyol ve normal sürüş

Aşınması çok iyi, kuru zeminde iyi, rahat ama soğukta ve ıslak zeminde diğer lastiklere göre daha fazla kayıyor gibi görünüyor

Lastik bir michelinden beklediğiniz performansı gösterir, ANCAK lastik duvarı ince nervürlü bir desenle kapsamlı bir şekilde kaplanmıştır ve bu da lastiğin ilk günden itibaren gri soluk görünmesini sağlar. Bence çok hayal kırıklığı yaratan bir tasarım hatası. Yan duvarınız darsa daha az sorun olabilir ama benim 195/65/15'im berbat görünüyor.

Lastik bir michelinden beklediğiniz performansı gösterir, ANCAK lastik duvarı ince nervürlü bir desenle kapsamlı bir şekilde kaplanmıştır ve bu da lastiğin ilk günden itibaren gri soluk görünmesini sağlar. Bence çok hayal kırıklığı yaratan bir tasarım hatası. Yan duvarınız darsa daha az sorun olabilir ama benim 195/65/15'im berbat görünüyor.

1981 yılından bu yana michelin kullanıcısıyım. Her yeni araç aldığımda lastiklerini orijinal değilse michelin ile değiştirdim. Geçen yıl Golf'ü aldığımda yaklaşık 1000 km kullandığım Continental Eco Contact lastikleriyle birlikte gelmişti, çoğunlukla gürültüden şikayetçiydim. Konfor ve yol tutuşu yeterince iyiydi!

Yakın zamanda permütasyonlar dahil 28.000 milde (45.000 km) 2 mm'ye düşen 4 Dunlop Sport Bluresponse'un yerine dört adet Primacy 4 satın aldı. İspanya'da yaşıyorum ve arabamla şehirden sanayi bölgesine doğru günde yaklaşık 20 mil (30 km) sürüyorum. Diğer seçeneğim ise Goodyear Efficientgrip Performance 2'ydi ama aynı fiyattaki teklif Primacy'leri seçmeme neden oldu. Başlangıç derinliğinin orta kanallarda yaklaşık 6,5 mm, dış kanallarda ise biraz daha az, yaklaşık 6,2 mm olduğunu kontrol ettiğimde şaşırdım. Umarım öncekinden daha uzun süre dayanırlar. Polonya'da, 10. ve 11. haftalarda, yani bu virüs felaketinden hemen önce yapıldılar.

Fiat Punto'm için en iyi lastikler! Sessiz, sürükleyici ve uzun ömürlü. Çoğunlukla otoyollarda sürün. Sportif sürüş tarzıma rağmen giymek sorun değil. Tümsekler ve çıkıntılar güzel bir şekilde sönümlenir. Kesinlikle tekrar satın alırdım! Kesinlikle tavsiye edilir.

İyi lastiklerin büyük bir savunucusu oldum ve öncelik 4 şu ana kadar verdiğim en iyi karardı! Son 7 ayda yaklaşık 10 bin mil yol kat ettim ve ön tarafta çok az aşınma var. Arka tarafta çok az aşınma var veya hiç yok! Mutlu Michelin müşterisi tekrar satın alacaktır.

Daha önce Dunlop Veuro 303'e sahiptim. Bu lastiğin tüm lastiklerinde eşit olmayan aşınma mevcut ve ayrıca bazı nedenlerden dolayı tüm lastiklerde kademeli aşınma mevcut. Bu, sürüşü gürültülü hale getirdi ve sanki tekerlek yataklarım bozulmuş gibi hissettim. 3 aylık inceleme sonrasında İlköğretim 4'e gitmeye karar verdim ve bunun ne kadar fark yarattığını söylemeliyim. Sürüş konforu muhteşem ve yol gürültüsü neredeyse tamamen kesildi. Çölde (Dubai) yaşadığımız için ıslak zemin tutuşu hakkında yorum yapamam. Lastik aşınmasıyla ilgili birkaç ay sonra bu incelemeyi güncelleyeceğim. Ancak incelemelere göre bana 60 bin km dayanacak gibi görünüyor.

Lastiğin diş derinliği 6,2 mm'dir ve Sırt Aşınması 340 Çekiş A Sıcaklık A değerlerine sahiptir. Touring segmentine yönelik birinci sınıf bir lastik üreticisinden beklediğiniz şeyleri elde edersiniz. Kuru ve ıslak kavrama olağanüstüdür. Kuru zeminde sert fren yapmak geriye doğru tekmelenmek gibidir. Arabada herhangi bir şey (veya herhangi biri) gevşekse ileri doğru uçmaya başlayacaklardır, dikkatli olun. Kavrama bu kadar iyi. Islak zeminde frenleme de şaşırtıcı. Asfalt çok kaygan olsa bile yine de sürtünmeyle karşılaşıyor ve yavaşlıyorsunuz. İyi bir asfaltta, ıslak zeminde fren yaparken dışarının kuru değil de ıslak olup olmadığını merak etmeye başlarsınız. Düz su: Henüz yorum yapamıyorum çünkü koşullar sonuca ulaşmaya uygun değil. Geri bildirim, yol tutuşu ve konforun, yol tutuşlu ve konforlu bir lastiğin özelliklerini uzun ömürlü ve ıslak zeminde frenlemede etkili olanlarla harmanlayacak şekilde mükemmel bir şekilde dengelendiğini düşünüyorum. Gürültü çok düşük, yaşadığım en düşük seviye değil ama kesinlikle düşük. Aşınma konusunda şu ana kadar yorum yapamam, ancak Michelin ile yirmi yılı aşkın deneyimim göz önüne alındığında, 1,6 mm sınırına yaklaşmadan önce büyük olasılıkla 80.000'i aşacaklarını söyleyebilirim. Fiyatına gelince, 250 Euro'ya dörtlü, dengeli, yeni valflerden oluşan bir set aldım. Tekrar satın al? Kesinlikle evet.

Ocak 2020'de bu lastiklerle OEM uyumlu yeni bir Focus ST Line (182 BHP) aldım. Bazı nedenlerden dolayı Ford, 18" jantlı tüm yeni ST-Line'larda Pilot Sport3'ten Primacy4'e geçiş yaptı. PS3'ü Focus'tan önce sahip olduğum 2 Peugeot 308 GT'mden çok iyi biliyorum. Tek dezavantajı daha hızlı aşındırmaları ile mükemmel lastikler. Ama Primacy4'e geri dönelim. Başlangıçtan itibaren neredeyse tüm hızlarda tüm koşullarda titreşimler yaşadım (lastikler soğuk ve sıcak, sıcak daha az titreşim ama yine de orada.) Tekerlekler dengeliydi ve araba mükemmel bir şekilde düz gidiyordu, bu yüzden bu mümkün olamazdı. Yaklaşık 3000 mil sonra garaj lastikleri garanti kapsamında Continental PreniumContact6 ile değiştirdi.Conti'lerde biraz daha fazla yol gürültüsü ve biraz daha az geri bildirim dışında fark hemen hissedilebilirdi, özellikle Conti'nin olduğu yerde. çok daha konforlu (titreşim yok) ve ayrıca çok daha fazla kavrama (aynı koşullarda iç tekerlek artık kaymıyordu) Focus im'in sert tekerlek süspansiyon burçları ile Primacy4'ün uzunlamasına lamine profilinin kombinasyonunun sonuçlarının ortaya çıktığını düşünüyorum. daha fazla titreşim, test sürüşü yaptığım Focus'ların hiçbirinde (hepsi PS3'teydi) aynı sorunu yaşamamasının nedeniydi. 16 inç jantlı bir Peugeot 208 II ile test sürüşü yaptım ve bu araba da aynı titreşimlere sahipti ancak daha rahat süspansiyon kurulumu nedeniyle daha az titreşime sahipti. Benim için bir daha asla Primacy4 lastikleri.