Michelin Pilot Super Sport Yorumları - Sayfa 5

Tamam, Ağustos 2013'teki satın alma işlemim (ve incelemem) ile ilgili bir güncelleme.

Bunları 29.000 kilometre boyunca açık tuttum ve yalnızca izleme sistemimin bozulması ve düzensiz aşınma nedeniyle önleri değiştirmek zorunda kaldım, arkalarda hala 3 mm'nin üzerinde ama bu yıl kışlarım devam edene kadar (Aralık-Mart) bana dayanmalı.

Söylendiği gibi biraz daha fazla gürültü var ama stereoyu biraz açıyorum :O)

Tuhaf bir şekilde (ve Michelin'e göre) bunların yerini alacak olan PS4, yani gelecek yıl için bir set için para biriktiriyor olabiliriz. Ancak bir dizi Nokian Z serisini denemek istiyorum (her ne kadar görünüşe göre aşınma bunlarda bir sorun olsa da).

Burada benimkinin tahrik tekerleklerine 50/50 bölünmüş bir AWD olduğunu takdir ediyorum (sonraki modeller 40/60 idi), bu nedenle frenleme dışında aşınma aynı olmalıdır. Neyse ki 3-4 ay kış geçirdiğim için lastik rotasyonunu o zaman yapabiliyorum.

Bunlar beni şimdiye kadar hiç yarı yolda bırakmadı.

Not: Sürüş tarzımı tamamen 'rahat' olarak sınıflandırıyorum çünkü tek bir depoyla 950 milden fazla yol kat eden ve üreticilerin iddia ettiğinden %10 daha yüksek olan 50 mpg'yi (ağzına kadar test) aşan herhangi bir A6 sürücüsünün farkında değilim :Ö)

Arabamda Goodyear Asimetrik 2 (RFT), Conti SportContact 5P, Michelin Pilot Super Sport ve şimdi de Michelin Pilot Sport 4 olmak üzere 4 tip lastik vardı.
Çok yavaş akan trafikte araç kullanıyorum ama hafta sonları çok fazla dağ sürüşü yapıyorum.

PSS'yi her zaman sevdim. Muazzam bir çekiş ve tutuşa sahipler, yoldaki kusurları emiyorlar ve süspansiyonumla mükemmel uyum sağlıyorlar. Islak zeminde yol tutuşu mükemmeldir ancak ıslak koşulları veya soğuğu sevmezler.

18" modellerde biraz yumuşak bir yan duvar vardır, bu da yavaş hızlardan dolayı sert hızlanma sırasında biraz deforme oldukları anlamına gelir. Arabanın arkasının normalden daha fazla hareket etmesine neden olur ve dönüşlerde veya tümseklerde onlar için bir dakika beklemeniz gerekir. yerleşmek.

Karşılaştırmalı olarak Conti 5P'yi daha çok beğendim ama M-Performance araba süspansiyonlarımda kavrama ve konfor açısından gerçekten PSS'yi tercih ediyorum.

Artık sıcaklık ne olursa olsun daha fazla kavrama sağlayan ve PSS kadar konforlu olan ancak Conti'nin tepki hızına ve hassasiyetine sahip olan Michelin Pilot Sport 4'ü kullanıyorum.

Tekrar PSS satın alacak mıyım? Şüphesiz 20 inç ve daha fazlası.
18 inçte PS4'te kalacağım.

Tek bir kolay derste RCZ'nin sürüşü ve konforu nasıl dönüştürülür?
RCZ GT 156THP aracım yeni Continental'in 19" jantı ile donatılmıştı, sağlam bir sürüş olması bekleniyordu ve yol tutuşu ve geri bildirimi kusursuz olmasına rağmen aşınma ve aşırı sert sürüşle artan yol gürültüsünden dolayı bağlandım. Michelin'e sahip olmak Daha önce 407Coupe kullanan pilotlar, bunların RCZ'ye uyma ihtimalinin yüksek olduğunu biliyordum.Ön kısımlar neredeyse aşındığında bu Süper Sporlar takıldı ve ne fark oldu, yol gürültüsü gitti, otoyol hızlarında radyoyu açmaya gerek yoktu. ve sürüş tamamen değişti, araba hem Kuru hem de Islak koşullarda hala bir battaniyeyi S ** t gibi tutuyor ancak kollarınızı direksiyonda sarsmadan küçük yol yüzeyi kusurlarının üstesinden geliyor! Fark edilen tek şey belki de Continental'lerin daha fazlasına sahip olduğuydu. yol hissi ve biraz daha fazla geri bildirim. Bu lastiklerin aşınması yalnızca birkaç aydır olduğundan yorum yapamam ancak deneyimlerime dayanarak diğer premium lastiklerden daha kötü değiller. Sonuç olarak, eğer bir RCZ'niz varsa bu size bir avantaj sağlar. 19" jantlar üzerinde zorlu bir sürüş için Michelin Super Sports taktırın.

Arabamda Goodyear Assymetric 2 (RFT), Conti SportContact 5P, Michelin Pilot Super Sport ve şimdi de Michelin Pilot Sport 4 dahil olmak üzere 4 tip lastik vardı.
Çok yavaş trafikte araba kullanıyorum ama hafta sonları çok fazla dağ sürüşü yapıyorum.

PSS'yi her zaman sevdim. Muazzam bir çekiş ve tutuşa sahipler, yoldaki kusurları mükemmel bir şekilde emiyorlar ve süspansiyonumla rahatlar. Islak yol tutuşu harikadır ancak nemli koşulları ve soğuk koşulları sevmezler.

18 inçlik formda hafif yumuşak bir yan duvarları vardır, bu da yavaş hızlardan sert hızlanma sırasında biraz deforme oldukları ve arabanın arkasının normalden daha fazla hareket etmesine neden oldukları ve virajlarda veya tümseklerin üzerinden geçerken bir an önce kayması için beklemeniz gerektiği anlamına gelir. yerleşmek.

Karşılaştırmalı olarak, hassasiyet ve doğruluk açısından Conti 5P'yi daha çok beğendim, ancak arabamın M-Performance süspansiyonunda kavrama ve konfor açısından kesinlikle PSS'yi tercih ettim.

Şu anda, sıcaklık ne olursa olsun daha fazla yol tutuşu sağlayan, PSS kadar konforlu, ancak Conti'nin tepki hızına ve doğruluğuna sahip olan Michelin Pilot Sport 4'ü kullanıyorum.

Tekrar PSS satın alacak mıyım? Kesinlikle 20 inç ve üstü için.
18 inç için PS4'e sadık kalacağım.

Dunlop runflat lastiklerini değiştirmek için BMW'min her yerine MPSS lastikleri takıldı. Sürüş büyük ölçüde geliştirildi. Run Flat'lerde arabam yoldaki tümseklere çarpıyordu. MPSS lastikleri Dunlop'lardan biraz daha gürültülü ama buna çabuk alıştım. Yeni olduğumda, MPSS'nin lastiklerden fırlayan ve arabanın alt kısmına çarpan gevşek yol çakıllarını toplamaya çok eğilimli olduğunu fark ettim. Her ne kadar artık lastikler aşınmış olsa da sorun o kadar da kötü görünmüyor. Grip, Dunlop'lardan daha iyi ve daha iyi hissettiriyor. Ancak MPSS'yi satın almamın ana nedeni, BMW'nin standart olarak taktığı berbat run düz lastiklerden kurtulmaktı ve MPSS, BMW 530d msport'um için gereken boyutta mevcut en iyi geleneksel lastikler gibi görünüyordu. Ekstra kavrama/performansın elinizin altında olması güven verici olsa da, çakıl sorunu nedeniyle tekrar satın alacağımdan emin değilim.