Bunları ikinci el 2x7.5mm 2x6.5mm aldım ve şimdi ~15.000km sonra 2x6.3mm (ön aks) ve 2x3.3mm (arka aks) oldular

Her gün kavramaya hayran kalıyorum. Onlar hakkında sevmediğim tek şey gürültülü olmaları. Seviyeleri değiştirmem gerekecek ve hala onları tekrar mı satın almalıyım yoksa Pilot Sport 4S mi yoksa GoodYear F1 ASY 3'ü mü denemeliyim (ASY 3 40 euro daha ucuz / lastik sonra pilot süper spor / 4s) karar veremedim

Harika bir lastik, iki NC500 yolculuğu yaptım ve Nürburgring'e geçtim, bunlardan bazıları otobanda 145mph hıza ulaştı. Lastiklerde hata olamaz.

Kuru Tutuş harikaydı, ıslak zemin için aynı şeyi söyleyemeyiz. Yol geri bildirimi mükemmeldir ve lastikler ısındıkça daha da iyileşir. Konfor mükemmel, belki gürültü seviyesinde biraz iyileşme olabilir. Al, hızlı giden amatör sürücülere daha fazla güven katan harika bir lastik.

GTi'yi 15000 km ile aldım ve 15000 km yol yaptım; yaz aylarında lastik günlük pist lastiğine benziyor ve inanılmaz bir kavrama sağlıyor ve hatta ıslak zeminde kavrama şaşırtıcı derecede olağanüstü ancak şimdi, 30.000 km'den sonra diş derinliği 3 mm'ye yakın ve suda kızaklama adrenalin anlarıyla birlikte 90 km/saat hıza ulaşıyor! Gelecek yaz 2 lastiği değiştireceğim. Pek de konforlu olmayan bu tip bir araba için 30 binin iyi bir tüketim olduğunu düşünüyorum!
(G.Translator Ita/En yardımıyla yazılmıştır)

Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler

Dunlop Sportmax'ı değiştiriyorum. Dry'daki yol tutuşundan etkilendim. Bu Lastiği tavsiye ediyorum. Bu Lastik ile P Zero arasındaki fark çok etkileyici.

'Eski' bir lastiğin ilk incelemesi. Artık hiçbir testi kazanamadıkları için başlangıçta PSS'de indirim yapıldı.

Ancak hot hatch MQB formatında gerçek yollarda harika bir boyuta sahip olan 18" küçültülmüş jantlarla ne yazık ki PilotSport 4S mevcut değil. Bu da 19"de kalmak için bir neden olabilir. Ama ben daha çok arka yol tutuşlu sürüş meraklısıyım ve 18" lastiğin yanaklarını ve hafifliğini istiyorum. Her neyse, 18" lastiklerde iki yıldır Pilot Sport 4 lastikleri kullanıyorum ve nesnel olarak bunlar en iyi lastikler . Her koşulda çalışırlar. Ancak hot hatch'imi yol tutuş departmanına biraz daha odaklamak için yola çıktığımda PS4'ün o kadar fazla geri bildirim vermediğini fark ettim ve daha fazlasını istemeye başladım. TR youtube PPS vs SC6 ve vs PS4 videolarıyla, günlük kullanılan bir arabada Cup2 veya semi slick ile tamamen zihinsel olarak hareket etmeme gerek olmadığını ve belki de PSS'nin çözüm olabileceğini fark etmeye başladım. Hala pek çok iyi hot hatch modelinde sunuluyor: 308 GTI, yeni Fiesta ST, Mini JCW ve I30N (18") ve diğerleri. Arabamda ikincisi için HN spesifikasyonunu aldım ve aldığımdan pişman olmadım. Bu lastik çok fazla geri bildirime sahiptir ve davranışları açısından diğer mükemmel PS4'e göre çok daha dinamiktir. Dinamik, yani tüm araba yön değiştirme konusunda daha isteklidir. Bu oldukça agresif ayak parmağı ayarları ve daha fazla kamber ile çalışır. Önden arkaya göre gerçekten yol tutuşunu çok daha keyifli hale getiriyor ve bu tür bir arabayı çalıştırmanın tam nedeni de bu.

İşin püf noktası... konfor değil, yol tutuşunda korktuğum gibi gözle görülür bir azalma fark etmiyorum. Henüz biraz yağmur yağmadı ama yağmurda tutunması zor olan PS4'ten daha kötü olacaklarından eminim, kuru asfaltta ortalama bir lastik kadar iyi yapışıyorlar. Yine de PSS'ye bağlı kalacağımı düşünüyorum, yağmurda biraz daha dikkatli sürebilirim veya zorlu bir ilerleme kaydederek ısınmalarını ve yol tutuşlarını sağlayabilirim, bu da biraz zorlayıcı.

Başlangıçta bu lastik beni mutlu bir şekilde şaşırttı ve bu lastik muhtemelen hala 19" altı günlük yol sürüşü tutkunlarının tercih ettiği lastiktir. Şimdi yukarıdaki hot hatch modellerinin neden hala bu 'eski' lastiği kullandığını anlıyorum...

Önceki Continental SportContact 2'ye göre çok daha iyi çekiş gücü, daha iyi manevra kabiliyeti ve sürüş konforu da daha üst seviyede. Genel olarak önceki lastikten daha iyi bir sınıf.

Daha önce runflatlı M Sport BMW'lerim olduğundan, daha az 'gürültülü' bir sürüş sağlayacaklarını umarak bu M235i'yi runflatsız seçeneğiyle sipariş ettim. Araba Michelin Pilot Super Sports ile geldi ve kesinlikle bir gelişme ama temel düşük profilli sertlik ve gürültü hala orada. Şu ana kadar 16.000 mil yol kat ettim ve 4,5 mm arka / 5 mm ön mesafeye düştüm, dolayısıyla yaklaşık 20.000 mil civarında değişmeyi bekliyorum. Islak ve kuru zeminde yol tutuşu çok iyi bu yüzden muhtemelen Michelin'de kalacağım ama stepnenin olmaması beni endişelendiriyor çünkü büyük lastik hasarları sızdırmazlık maddesi kutusuyla düzeltilemez ve çoğu lastik deposunda özel ebatlar bulunmaz, bu yüzden yedek lastik alabilirim. Ekstra sertliğe rağmen runflatlara geri dönün.

4 lastiğin tamamını Bridgestone 050'den Michelin Pilot Super Sport'a her biri 175 £ (Eylül 2016) karşılığında değiştirdim. Bridgestone'unkinden daha yumuşak bir his veriyorlar, bu yüzden biraz daha iyi bir sürüş sağlıyor. Ayrıca daha sessizdir ancak jant koruması açısından fazla bir özelliği yoktur. Kışlık jant/lastiklerime (235/45/18 Nokian WR A3) geçmeden önce bunları uzun süre (1500 mil) kullanmadım, ancak ilk dönüş zor olsa da kuru ve ıslak zeminde gerçekten iyi yol tutuşu sağlıyorlar. Önceki lastikler kadar keskin değil (çünkü daha yumuşak). Başka birinin de belirttiği gibi, en iyi şekilde çalışabilmeleri için biraz ısınmaya ihtiyaçları var.
Bunlar daha sonra Mayıs 2017'nin başında yeniden takıldı; arkadaki tekerlekler/lastikler öne ve arkadaki tekerlekler/lastikler öne takıldı. Şimdi Kasım 2017'deyiz ve ön kısımlar 2,5 mm'ye indi ve 9000 mil daha kat etti, yani toplamda 10500 mil. Arka kısımlar da 3 - 3,5 mm'ye kadar oldukça fazla aşınmış. Bu beni biraz hayal kırıklığına uğrattı, gerçi bu, önceki arabamda ön kısımlara alışkın olduğum bir şeydi. Karşılaştırma için Bridgestone 050'ler 15.000 mil dayandı. Normal işe gidip gelme hızlarında kuru ve ıslak zeminde hala iyi performans gösteriyorlar, ancak diş derinliği eksikliğinden dolayı suyu dağıtamamaları nedeniyle yüksek hızlarda şiddetli yağmurda o kadar iyi değiller.
Bunları artık Pilot Sport 4 S ile değiştirildiği için tekrar satın almazdım, ancak bunları da denemek isteyip istemediğimden emin değilim, ancak bunları fiyata bağlı olarak değerlendireceğim.

Çoğunlukla küçük A ve B yollarında, ana A yollarının kısa kısımlarında, yolculuklarımın her iki ucundaki kasabalarda/köylerde ve ara sıra otoyollarda araç kullanıyorum. Çoğunluğun heyecan verici bir sürüşe sahip olduğunu söyleyebilirim.

İlk altı ayda (5000 km) mükemmel lastikti. Hiçbir koşulda kayma olmaz. Continental Sport Contact 3 önizlemelerimde ıslak yollar kuru yollara benziyordu. Onlarla ateşi keşfettiğimi hissediyordum! Sonraki altı ayın lastikleri harikaydı ama ilk altı ay kadar inanılmaz değildi. 12'den 24 aya kadar her şey değişti (15000 km +). Kayma genellikle kuruyken oluyordu. ABS'nin devreye girmesiyle düşük hızlarda %50'den fazla frenleme gücü kullanıldığında frenleme daha da zorlaştı. 24 ay ve 30000 km'den sonra lastik otoyollar dışında her koşulda gerçekten kötüydü, ısınıyordu, işini yaptı ve araba iyi davrandı.
Ön 225/45/18 arka 245/35/18. 30 ay ve 35000 km'den bu yana ilk durumdaki lastiklerin performansı kabul edilemez. Diş önde 5 mm'ye, arkada ise 4 mm'ye kadardır. Geriye kalan ipliğin nedenleri arabanın hizalanması ve doğru basınçtır. Çoğunlukla normal sürüş, yalnızca otoyollarda yüksek hızlar. Alabileceğim en pahalı lastik olduğunu düşünmeden bir daha almazdım ama başlangıçta alıştığım ve 12-18 ay sonra yok olan mükemmel performansı bende büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Henüz iyi bir yıl geçirmedim, belki bir şans veririm. Biraz yorumları okuyup karar vereceğim.

Umarım size yardımcı olmuşumdur, bunun yeniyken mükemmel bir lastik olduğunu ve günlük bir arabada 18 ay sonra performansının kaybolacağını unutmayın.

Porsche için resmi olarak onaylanmamıştır ancak daha sonraki modellere yüklenmiştir. Mükemmel aşınma, kuru zeminde güçlü kavrama, ıslak zeminde pek iyi değil. Son Bridgestone seti (porsche onaylı) ile karşılaştırıldığında hiçbir karşılaştırma yoktur. Kilometrenin yarısı kadar sürenler de iyi performans göstermedi. Biraz gürültülü ama genel olarak mükemmel - çok güven verici