Michelin Pilot Super Sport Yorumları - Sayfa 2

Bu inceleme, bir dizi kış lastiğinin çalıştırılmasından sonra PSS'lerin araca geri takılmasından bu yana başlatıldı. Bir dizi Continental WinterContact TS 850P (ılıman bir kış boyunca) çalıştırdıktan sonra bunlara geri dönmek, ilk izlenimlerimi netleştirdi. Michelin'lere verdiğim puanları doğru bir şekilde anlayabilmek için, takıldıkları arabanın ve onun dinamik özelliklerinin biraz arka planını vermem gerekiyor. M-lite arabaları, M Division'daki büyük kardeşlerine benzer şekilde İngiltere'deki engebeli, engebeli yollarda zorluk çekiyor. Aşırı sert yaylar, LSD yok ve 1500 devir/dakikadan elde edilen 370 ft-lbs, en iyi zamanlarda bile arkadan çekişi zorluyor. Süspansiyon, tam yüklü olduğunda yumuşak Alman otobanları için tasarlanmıştır. Dolayısıyla bu araba (standart süspansiyonlu), doğru lastik eşleşmesine ve ayarlandığı basınca karşı özellikle hassastır. Sıcak (15 derece+) kuru bir günde bu lastikler büyülüdür. Muazzam kavrama, hızlı direksiyon tepkileri ve mükemmel stabilite. Bu günlerde onları seviyorum. Birleşik Krallık'ın 'çoğu' kuzey günlerinde, yani daha soğuk ve nemliyken, bu lastikler, çekiş sorunları verme, tam kilitte gürültülü sırt bloğu hareketi ve güveni azaltan huzursuz, dengesiz bir sürüş gibi net etkilerle sertleşiyor gibi görünüyor çünkü arabanın zayıf olduğunu hissediyorum. yolun yüzeyini tarayarak. İlginç bir şekilde yoğun yağmurda nemli koşullardan daha fazla çekiş gücü buluyor gibi görünüyorlar, bu yüzden belki sırt tasarımı suyu daha düşük sıcaklıklarla başa çıkan kauçuk bileşiğinden daha iyi temizliyor? Buna karşılık, Conti kış lastikleri PSS'nin tüm dinamik sportif avantajlarını kaybetti (sonuçta bunlar kış lastikleri) ancak bunların yerini çok daha iyi bir sürüş ve ıslak/soğuk havalarda daha fazla güven aldı. Bunlar kış lastiği! Michelin'lere geri dönelim. Her tarafta 34 psi'ye ayarlanmış ve sıcaklığın 10 derece civarında seyretmesiyle tüm olumsuzluklar yeniden ön plana çıktı. Bunları araca tekrar taktığımızın ilk gününde direksiyon hassasiyeti, stabilite ve dinamik davranış, daha yumuşak Contis'in çıkarılmasının ardından doğrudan güçlendirildi. Araç dinamik olarak harika bir his veriyordu.....Ancak o zamandan beri onların günlük davranışlarına yeniden uyum sağladım. Benim sonucum şu; Daha sıcak bir iklimde doğru arabada bunlar harika. Daha sıcak iklimlerdeki günleri takip ediyorsanız - şaşırtıcı. Arabanın dinamiklerine ve güç dağıtımına uymaları koşuluyla dar bir aralıkta iyi çalıştıklarını düşünüyorum. Birleşik Krallık'ta M140i ile onları sevdiğimden daha fazla gün hayal kırıklığı yaratıyor. Dolayısıyla onlara verdiğim puanlar aslında lastikleri değil, araba/lastik eşleşmesini yansıtıyor. Arabamın nasıl davranmasını istersem, bundan sonra muhtemelen bir dizi Goodyear Asimetrik 5'i deneyeceğim. Umarım bunlar hem Michelin'lerin hem de Contis'in artı puanlarının çoğunu verecektir. Ayrıca süspansiyon yükseltmesi için bir miktar para ayırmam gerekiyor.

PS2 setini değiştirin, bu lastikler hem kuru hem de ıslak zeminde PS2'ye göre daha fazla kavramaya sahipti ve orijinal RE050A'dan önemli ölçüde daha iyiydi. Daha hızlı dönüş ve daha iyi yol geri bildirimi, çok sürükleyici ama sınırda PS2'ye göre ani yol tutuşunu kaybettiğim hissini verdi. Pistte iyi eğlenceler. Ayrıca daha sessiz ve daha az serttiler, hatta önde 98 ve arkada 100 yüklemem vardı. PSS, çekiş kontrolünü diğer setlere göre daha erken devreye girecek şekilde tetikledi, motoru çalıştırdığımda çekiş kontrolünü kapatma alışkanlığı edindim.

Ancak setim çok uzun dayanmadı, değiştirmeden önce yaklaşık 18 km boyunca kullandım çünkü hem arka lastiklerin yüzeyinde hem de benzer yerlerde çatlaklar oluştu - iç sırt bloklarının çevresi boyunca çatlaklar. Teknisyenlerim lastiklerin katmanlarının ayrıldığını söyledi. Lastikler 2016 yılının 13. haftasında yapıldı, yani yaklaşık 3 yaşında ve artık yok.