Harika lastikler, hiçbir sertlik olmadan son derece rafine ve sofistike bir his veriyorlar ve mükemmel şekilde yuvarlaklar. Hem ıslak hem de kuru koşullarda sonsuz kavrama özelliğiyle mükemmel bir güvenlik hissi verir. Oldukça sessiz, sadece 120 km/saat civarında biraz "şarkı söylüyor", ancak 110 km/saat veya 130 km/saatte hiç ses yok

Golf GTI'mla çok fazla kilometre yapıyorum ve bunlar çok iyi aşınıyor, şimdiden 25.000 mil yol kat ettim ve hala yeterli miktarda lastik sırtı kalmış gibi görünüyor. 15 km'de önden arkaya döndüm. Çok da rahat.

Düşük ila orta düzeyde gürültülü, konforlu, sportif bir lastikti. Kuru yol tutuşunda, PS5 mükemmeldi, gerçekten iyi bir yol tutuşu ile güvenle sürüyorum (500 km koştuktan sonra), incelemede bahsedildiği gibi yüksek düzeyde önden savrulma değil, ancak düşük düzeyde yol geri bildirimi vardı. Islak yol tutuşunda yüksek hızda sürüş konusunda da kendime güveniyorum. Yoldaki bir su birikintisinden geçtiğimde suda kızaklama olmadı.

Lastikçiden çıktığımda ne yapacağımı bilmiyordum. Bridgestone Potenza S001 MO'dan geldikten sonra direksiyonda garip bir uyuşma hissi vardı. İlk 100 km'yi geçince her şey değişti. Lastik, arabanın yola yapıştırılmış gibi hissetmesine ve direksiyonun ağırlaşmış gibi hissetmesine neden oluyordu. Lastiğin inanılmaz bir kavrama seviyesi var. Önceki lastiklerime göre virajlara çok daha hızlı girebiliyorum. Dezavantajı ise o kadar eğlenceli ya da sportif değil ama kesinlikle kötü de değil. Onları yağmurda, dışarıda 5 derece C sıcaklıkta, otoyolda 170 km/s hızla giderken hiçbir sorun yaşamadan ve ayrıca kuru zeminde 25 derece C'de test ettim. Isındıktan sonra kendilerini daha iyi hissediyorlar ancak soğuk sabahlarda hala kavrama sorunu yok. Konfor seviyeleri üstündür! Lastikler, yoldaki kusurlara veya tümseklere çarptığında belli bir ustalığa sahiptir ve elbette yanak muhteşem görünür. AS 6 ve PS5 arasında seçim yapmakta zorlandım ancak her zaman agresif sürüş yapmadığım için konfor ve suda kızaklamayı tercih ettim. Genel olarak satın alma işlemimden memnunum ancak bir dahaki sefere AS 6'yı deneyeceğim. Umarım bir OE versiyonu çıkar, hatta Avrupa'ya gelirse R18 boyutlarında PS5 @Michelin!!!!!!!!

Mükemmel lastikler kesinlikle ıslak zeminde ünlü, kuru zeminde ise mükemmel. Aracın aktarma organları kuru veya ıslak Haldex 5 prensibine dayalı olsa bile, bagaj tamamen yüklü olduğunda bile araç örnek niteliğinde nötrdür. Dolambaçlı dağ otoyolunda SUV'lar ve çok daha güçlü araçlar tam anlamıyla gizliliği kaldırıyor. Dağ geçitlerinde, yol tutuşunda örnek teşkil edecek hassasiyetin ve mükemmel kavramanın tadını çıkarabilirsiniz.

Geçmişte Michelin lastikleriyle yaşadığım iyi deneyimlerden sonra Bmw F20 aracıma bir dizi PS5 taktım. Genel kavrama hissi harikaydı, ancak oldukça fazla önden savrulmayı da beraberinde getirdiler; bu, kare düzendeki bir F20'nin davranışlarından çok farklıydı. Ayrıca lastiğin direksiyon hissinden yoksun olduğunu hissettim. Dolayısıyla sportif düzeni seven bizler için pek ilgi çekici bir lastik değil. Artık araca Asimetrik 6 seti taktım ve çok daha mutluyum.

Bu PS5'i Conti MC6'dan yeni değiştirdim. Fark ettiğim ilk şey, lastiğin MC6 kadar duyarlı ve hassas olmadığıydı. Elbette rahatlık kazanılır. Ancak kavrama çok iyi. Ama bu, olup bitenleri devam ettiği kadar hissetmenize izin vermiyor. Örneğin, Conti'de arabamı virajlara olabildiğince hızlı fırlatmayı başaramadım çünkü biraz uyuşuk ve tahmin edilmesi zor hissediyorum. Zaten alışırsanız çok hızlı viraj alabileceksiniz ama anlık hislere değil hafızaya bağlı. Tek başına kullanım konusunda, çok fazla yol tutuşu vardır, ANCAK daha yumuşak yan duvarlar aracın yönünü değiştirmeyi zorlaştırır ve yavaşlatır. (Slalom veya geyik testi gibi) Gürültünün yanı sıra konfor da harika. PS5'i anında bir yolculuğa çıkarmayı çok isterim. Tavsiye verecek olsam PS5'in çok araba kullanan, arabasını ara sıra virajlara hızlı atmayı seven, rahat ve güvenli sürüş yapmayı seven insanlar için olduğunu söyleyebilirim. Eğer caddede zikzak çizmeyi seven, dağlarda veya çok sayıda virajlı köy yollarında hızlı bir şekilde inip çıkmayı seven biriyseniz, BU SİZE GÖRE DEĞİLDİR. Gidip daha hızlı tepki veren bir şey bulun ve aracınızın sürüşü eğlenceli hale getirmesini sağlayın.

Ön tarafta F1 Supersports'tan geldiğim için 8 ay sonra değiştirilmeleri gerekiyordu. Ama sağ ayağımın ağır olması sanırım bunu açıklıyor. Supersports'ta dikkatimi çeken bir şey de, diş derinliği 3,5 mm'nin altına düştüğünde yol tutuşunun azalması ve gözle görülür bir yol tutuş kaybının da olmasıydı! Arabam, bir Mercedes A220d, tork konvertörlü şanzımana sahip ileri vitesli bir arabadır ve oldukça düşük devirlerden itibaren muazzam bir torka sahiptir. Sonuç olarak, F1 Supersport ıslak zeminde zemini döşerken 3-4 saniye boyunca çekiş gücünde zorluk çekiyordu. Kuru iyiydi, ama bundan fazlası değil. Ancak PS5'te durum tamamen farklı. Islak, yağlı yollarda minimum çekiş kaybı ve sonrasında sadece tutun ve yola devam edin. Aslında F1 Supersports ile PS5 arasında çok fazla fark olacağını düşünmediğim için fark beni şaşırttı. Yüksek hızda hem F1 SS hem de PS5 virajlarda güven uyandırıyor ancak PS5 bir kez daha daha direkt hissettiriyor ve sonuç olarak avantaja sahip. PS5 ayrıca daha konforlu ve çok daha az gürültülü. Ayrıca güzel bir yan duvarı var ve tekerlek davlumbazı boşluklarını çok daha iyi dolduruyor gibi görünüyor. Bugatti'nin Michelin'i seçmesinin bir nedeni var. Sonuç...PS5'ler gelecek yıl piyasaya sürülene kadar, PS5 şu anda 18' lastikler için yaz lastiği olarak en iyi seçenektir. 18' ve altı ebatlar için en iyi lastikleri istiyorsanız başka yere bakmayın. PS5 kraldır.

245/40/18 Önler 265/35/18 Arkalar Bunları sahnemde 2+ 470bhp/710nm M140i var. Goodyear Super Sports'u kullanıyordum ve onlarla pek anlaşamadım. Yol geri bildirimi kesinlikle daha iyiydi (süper sporlardan önce PS4'ü vardı) ancak Islak ve Kuru yol tutuşu açısından PS4 çok daha iyiydi. Bu yeni PS5 de aynı hikaye. Kuru ve ıslak mükemmel kavrama, PS4'ten biraz daha az gürültülü. Ancak belirsiz direksiyon hissi ile ilgili sorun PS4'te de mevcut. En iyi lastiğin en iyisine sahip olduğunuzu biliyorsunuz ancak lastiğin sınırlarını bulursanız lastiklerin ne yaptığını bilmek biraz tahmin edilemez olabilir. Goodyears'tan Michelin'e geldikten sonra kesinlikle farkediliyor, ancak Michelin'i hiçbir şey hariç tutmayın, konu benim arabama ve kurulum şekline gelince, bu farklı bir IMO liginde. Goodyear'larda pek çok çekiş sorunu yaşadım, gücü istediğim kadar yumuşak bir şekilde kesemiyor gibiydim ve Michelin'e döndüğümden beri, Noel'in yanıp söndüğünü düşünerek çekiş lambam olmadan gücü rahatlıkla kapatabiliyorum. kapalı. Geri aldığınız saf kavrama için belirsiz direksiyon hissini telafi edeceğim. Artık yeni lastik tercihim!

Daha önce Michelin Pilot Sport 4'üm vardı ve bu Sport 5 bir geri adım gibi görünüyor ve Ps4'ü pek beğenmemiştim. Ps5 rahattır, hem kuru hem de ıslak olarak iyi yol tutuşu sağlar, ancak bana daha çok otoyolda ve iyi yollarda kilometreler kat etmeye odaklanan sedanlar için görünüyorlar. Spor lastiği tepki seviyesinde direksiyon hissi veren bir lastik değil, Ps4 de öyle ama virajlı yollarda bana başka hisler veriyor. GOODYEAR'ı her zaman arabamda taşıdım. Bir arkadaşım beni ikna ettiği için Ps4'ü kurdum. Çok yağmur yağan bir yerde yaşıyorum ve Goodyear beni hiçbir zaman korkutmadı ve Ps4 de korkuttu. Ps5'i geliştireceklerini düşünerek koydum ama hayır. Asimetrik 6'yı neden monte etmediğimi merak edeceksiniz. Aptalca görünecek ama onları canlı görmediğim için inceleme yapılmadı ve basın fotoğraflarında yan duvar çok çirkin görünüyordu. İncelemeleri gördükten sonra Asimetrik 6'yı deneyeceğim.

Abarth 180HP aracıma Michelin Pilot Sport 3 lastik taktırdım. Bu araba, yalnızca kuru yollarda 140-200 km/saat hızla keskin sürüş için kullanılan bir oyuncaktır. Asla ıslak veya buzlu yollarda kullanmayınız. Dolayısıyla bu inceleme geleneksel bir bakış açısına sahip değil. PS3'ümü Pirelli Zero Nero ile değiştirdim ve birkaç kez neredeyse kaza yapıyordum. Pirelli'ler sürekli gıcırdıyor, bu da arabayı çok dengesiz hale getiriyor ve aşırı savrulma eğilimi gösteriyordu. Pirelli'nin kaybı daha az olduğundan araç daha hızlıdır ancak yol tutuşu zayıftır. Hemen Pilot Sport 5 olarak değiştirildi, tüm sürüş alışkanlıkları olması gerektiği gibi geri döndü. Artık virajlar herhangi bir gıcırtı veya stabilite kaybı olmadan saatte 40 km daha hızlı ve güvenli bir şekilde alınabiliyor. Ayrıca acil frenleme yılan benzeri hareketler yapmadan yolu takip ediyor. PS5'in PS3'ten çok daha iyi olduğunu söyleyemem, kuru tutuşta farkı zar zor anlayabiliyorum. PS çok iyi bir lastik, Pirelli'ye kıyasla daha sert ama ısındığında 0°C'nin biraz üzerindeki sıcaklıklarda bile çok iyi performans gösteriyor. Araç artık biraz önden kayıyor olsa da oldukça kendinden emin hissettiriyor.

Pilot Sport 5, bir devrimden ziyade Pilot Sport 4'ün geliştirilmiş halidir. Tutuş hem ıslak hem de kuru koşullarda biraz iyileştirildi, ancak Pilot Super Sport veya Pilot Sport 3'ten 4'e kadar devrim niteliğinde bir fark beklemeyin. Hız açısından, fark belki de kronometrede koltuktan daha belirgindir. Michelin ise ıslak zeminde tempoda yalnızca %1,7'lik bir iyileşme olduğunu iddia ediyor. Ancak bu, bunun kötü bir şey olduğu anlamına gelmiyor; PS4 zaten çoğu açıdan sıralamaların en üstünde veya civarındaydı ve bunlar benim bir yol lastiği için altın standart olarak kabul edeceğim şeyler (Pilot Sport 4'ü alamayacağınızı varsayarsak). Donanımınızda S), dolayısıyla bir iyileştirmenin standardı daha da ileriye taşıması muhtemeldir. Pilot Sport 4'te olduğu gibi, kuru zeminde yol tutuşu harika, AD08R yarı kaygan ile kıyaslanabilir düzeyde ve ıslak zeminde PS5, bazı yol lastiklerinin kuru zeminde olduğundan daha iyi yol tutuşu sağlıyor. Gürültü seviyeleri genel olarak benzer, ancak ses 4'e göre daha sönük ve daha az müdahaleci. Yine, PS4 her şeyden önce sessiz ve rafine bir lastik olduğundan bu zaten oldukça yüksek bir kriter. Yanakların sağlamlığı PS4 için her zaman zayıf bir nokta olmuştur; Michelin hata yapmayı tercih ederek konfordan yana olmuştur ve Pilot Sport 5 bu açıdan hala örnek teşkil edecek düzeyde değildir ancak yanak sertliğinde 4'e göre mütevazi bir gelişme vardır. Aşınma oranı açısından hala erken günler, bu yüzden bunu derecelendirmedim. Michelin, PS4'e göre öne sürdüğü ana iddialardan biri olan lastik ömründe %15'lik bir iyileşme olduğunu iddia ediyor; dolayısıyla PS4 yerine PS5'i seçmenin ana nedeni bu olacaktır, ancak gerçekçi olmak gerekirse PS4'e bakarsanız o zaman performanstaki ufak iyileştirmeleri de önemseyin. Sonuçta Pilot Sport 5 kale direklerini biraz daha ileriye taşıyor, ancak çok fazla değil. Şu anda piyasadaki en iyi lastik olmasına rağmen (en azından benim kullandığım 17 inçlik donanımda), rakipler arayı kapatıyor ve lastiklerinin sonraki versiyonları önümüzdeki birkaç yıl içinde bu açığı kapatabilir. Ancak çok benzer fiyat göz önüne alındığında PS4 üzerinden satın almaya değer.