Arabamın dört köşesine de Pilot Sport 5 sarılı. Önceki arabamda kısaca Pilot Sport 3 ve 4 vardı.

Bana takılan lastik başına yaklaşık 145 £'a mal oldu, önler arkalardan birkaç ay sonra takıldı.

Lastikler performans açısından çok iyi, yol tutuşu gerçekten iyi, ancak arabamın yüksek performansa sahip olmadığını ve dolayısıyla sınırlarını tam olarak zorlamadığını belirtmekte fayda var. Ayrıca iyi görünüyorlar, arabanızda birinci sınıf lastiklerin olması her zaman güzeldir.

Bu lastiklerle ilgili sorunum aşınmadır. Çok fazla kilometre yapıyorum, bu nedenle artan mesafeler nedeniyle sürenin kısalacağını anlıyorum, ancak bunların yıpranması ödediğim fiyata göre yetersiz.

10.000 kilometreden ve bir yıldan kısa bir süre sonra, arka lastiklerden birinin şekli bozuldu ve korkunç bir vınlama sesi oluştu. Hala yaklaşık 5 mm'lik diş izi var. Ayrıca arabamın FWD olduğunu, dolayısıyla tahrikli bir tekerlek bile olmadığını belirtmekte fayda var. Arabamın geometrisi spesifikasyonlara uygun ve yürüyen aksam da iyi durumda (Ben geçimimi sağlayan bir araç teknisyeniyim ve her şeyin en üst düzeyde olduğundan emin olmak konusunda çok titizim). Bu çok hayal kırıklığı yarattı çünkü 10.000 kilometre dayanamayan bir lastik için 140 £ ödemiştim. Bunun olabileceğini anlıyorum, ancak yaklaşık 13 bin mil sonra ve bir yıldan kısa bir süre sonra sağ ön lastikte de aynı durum meydana geldi, ancak bu lastik açıkça tahrikli bir lastik ve bu noktada yaklaşık 3,5 mm'ye kadar aşınmış durumda.

Otoyol sürüşü ve şehir içi sürüşün bir karışımını yapıyorum.

Lastik kusurları olmasaydı herkese bir fikir vermek için.
Ön lastiklerin merkezi 3 dişlisi, 13 bin mil sonra FWD sürüşü:
Ön sol: 3,7 / 3,8 / 3,8
Sağ ön: 4,2 / 4,4 / 4,4

Arkalara gelince, 21 bin mil sonra
Sol arka: 4,8 / 5,1 / 4,5
Sağ arka: 5,1 / 5,3 / 5

Bir lastik tamircisinden öğrenmiştim ve kendi deneyimlerim aracılığıyla Michelin lastiklerin zamanından önce şekil bozukluğuna uğramasının nispeten yaygın olduğunu ve çok iyi performansa sahip lastikler olmalarına rağmen premium maliyetinin benim için buna değmediğini fark ettim. deneyimlerime göre erkenden kusurlu hale geliyor ve diğer seçenekleri keşfetmeyi tercih ediyorum.

Bu arabayı satın almak istiyorsanız, stok köprü taşlarından kurtulup Michelin PS5 gibi bir şeye geçebilmek için iyi bir anlaşma yaptığınızdan emin olun. Sportif ve rahatın lexus'uyla muhteşem kombinasyon. Yeni Zelanda'nın kuru ve ıslak koşullarında yola yapışması ve denizaltı yol yüzeylerimizde yaşadığım en düşük gürültü…

Tavsiye edilen

Şaşırtıcı bir şekilde PS5, özellikle ıslak yol tutuşu ve ıslak frenlemede PS4'e göre gözle görülür bir gelişme göstermeyi başarıyor. Güya daha uzun süre dayanacak - daha önce sahip olduğum PS4'lerden 24.000 km yaptım, satın aldığım diğer UHP lastikler 20.000 km'ye ulaşmadığı için bu benim için oldukça iyiydi - eğer PS5'in pazarlaması gerçekse Bu da teorik olarak onlardan 30.000 km'ye kadar yol alabileceğim anlamına geliyor. Michelin'in bunu nasıl başardığından emin değilim!

Yeni bir araba gibi hissettiriyor, önceki lastikler Bridgstone Potenza S001'di ve PS5 neredeyse her bakımdan çok daha iyi. Yol tutuşu o kadar iyi değil ama geri kalanı bunu telafi ediyor. Lastiklerin dönmesi neredeyse imkansızdır. Bana göre otoyolda ve kırsal yollarda sürüş ile heyecanlı sürüş arasındaki mükemmel dengeyi sağlıyorlar. Bazı virajlar olduğunda arabayı sürmek eğlencelidir ancak uzun yolculuklarda sinir bozucu olmaz.

Güç aktarma organından daha fazla yol tutuşu sağlayarak kayma yapmaya çalışırken her iki tahrik mili de koptu. 10/10 tekrar alırdım

Önceki lastiğim Goodyear AS5'ti. Kuru ve ıslak zeminde harika olmasına rağmen oldukça sağlamdır ve çarpmaları o kadar iyi emmez. Ayrıca direksiyon simidi sayesinde uzun yolculuklarda boşalan yolun büyük bir kısmını hissedersiniz.

Konfor odaklı UHP lastikleri ararken PS5'i denemeye karar verdim. Yaklaşık 10 bin KM'den sonra pişman olmadığımı söylemeliyim! Lastikler konfor açısından Goodyear AS5'ten çok daha kaliteli. Tümseği daha iyi "yastırdı", kabul edilebilir bir gürültü seviyesine sahip, daha hafif bir direksiyon simidi var ve direksiyon simidi boyunca yolu daha az hissettiriyor. Ayrıca iyi bir suda kızaklama direncine ve kuru/ıslak zeminde mükemmel kavrama özelliğine sahiptir.

Günlük sürüş için yeterince rahat bir şey istiyorsanız ve yine de zorladığınızda yine de iyi performans gösterebilecek bir şey istiyorsanız bunu tavsiye ederim.

Goodyear Eagle, Pirelli Pz4, Continental 7'den sonra Michelin'e şans veriyorum çünkü daha önce hepsi maksimum 15.000km idi ve onlar öldü. 15 gün boyunca 5000km yol, otoyol ve dağ yollarından sonra her şeyden oldukça memnunum. Yuvarlanma direnci biraz büyük ve gürültülü.

Birkaç ay önce yepyeni Michelin Pilot Sport 5 lastikleri satın aldım. Bunu uzatmak istemiyorum ama her açıdan kesinlikle etkilendim. Çok ağır bir ayak sürücüsünden geldiğimde Goodyer Eagle F1 Asimetrik 6'dan (oldukça sportif lastik) geçiş yaptım, ancak iyi şeyler söylemeye devam edebilirim. Bu lastik her bakımdan olağanüstüdür. Kuru yol tutuşu harika, ıslak yol tutuşu beni kesinlikle şok etti, araba kaymıyor. Ve suda kızaklama muhteşemdir; suyla dolu otoyolda 150 km/saat hızla gitmek, sanki kuru bir yolda gidiyormuşsunuz gibidir. Bunları köy yolundaki tatil evime kadar yaklaşık 250 km boyunca çöpe attım (oldukça iyi bir şekilde çöpe attım) aşınma harika ve herhangi bir aşınma izi göremedim (F1 Asimetrik 6'da gördüm). Genel olarak bu lastiği herkese kesinlikle tavsiye ederim, sportif sürüşü seviyorsanız, her yönüyle iyi ve konforlu bir lastikse veya sadece güvenlik istiyorsanız, bu şimdiye kadar arabama taktığım en iyi lastik (ve yalnızca Michelin, Goodyear veya Continental satın alıyorum) ).

Bu lastikleri şu anda yaklaşık 1000 km sürüş için bir BMW M140i'de kullandım. Lastikler takılır takılmaz Avustralya'nın Victoria eyaletinin yüksek kırsal bölgesine gittim, lastiklerle kuru ve ıslak zeminde çok sayıda otoyol, B yolu ve sportif dağ sürüşü yaptım. Hiç sorun yaşamadığım Pilot Sport 4'lerin yerini aldılar. İlk izlenim olarak lastikler değiştirilen lastiklere göre çok daha sessiz/rahattır. Yol kusurları, tekerlek izleri, köprü genleşme derzleri vb. araçta daha az sarsıntı hissi yaratır. Bu nedenle otoyolda hız sabitleyici kullanıldığında konfor daha iyidir. Lastikleri dağlara çıkarırken, eski lastiklere göre daha hassas bir his veriyorlar ve beklenmesi gereken daha güçlü "yakalama" özelliğine sahipler. Kuru tutuş mükemmeldir ve ıslak zemin performansı da eskisi kadar güven vericidir. Bazıları bunların biraz belirsiz olduğunu düşünebilir ama ben bunların eski lastiklerden daha hassas olduğunu hissettim. Bence bu daha çok lastiklerin sınırlarını bulmak için gerçekten zorlanması gerektiği meselesi, ben bunu hiç yapmadım. Bir HiPo arabanız varsa ve onu takip etmiyorsanız, ancak çekişi bozmayan ve kırsal yollarda güven veren bazı harika lastikler gibi, bunlar sizin için lastiklerdir. Bunlar onlara attığınız her şeyle ilgilenecektir.

Pirelli PZero ile karşılaştırıldığında (sanırım 4S/5S ile eşleşmeli ama paylaşacak başka deneyimim yok), PS5'teki önden kaymayı ve artan gürültüyü hemen fark edebiliyorum, ancak yine de daha iyi kuru yol tutuşu nedeniyle PS5'i tercih ederim ve daha düşük sıcaklıklarda daha iyi performans/his.

Bu, Pilot Sport 4'ten tamamen farklı bir lastiktir (kendi kategorisinde şimdiye kadarki en iyi lastik). Gövde daha sert görünüyor ve sunulan çok yüksek limitlerden yararlanmak için daha akıcı ancak daha kararlı bir sürüş tarzı gerektiriyor. Harika bulduğum Audi Allroad 3.0 lt dizel aracımda Pilot 4'ü kullanıyorum. Yeni lastik daha az öngörülebilir ve keyiflidir (basınçları biraz düşürerek denemeye değer), ciddi derecede yüksek viraj hızlarına ulaşabilir ve bir kez buna uyum sağladıktan sonra bunu takdir edeceksiniz. Bu daha çok ralli lastiğinden yarış lastiğine geçmeye benziyor.

Yeniden eşlenen 430d RWD'min arkasında bulunan eski PS4S'leri değiştirmek için bunlardan bir çift satın aldım. Şu ana kadar ıslak ve kuru zeminde mükemmel kavrama ve suda kızaklamaya karşı büyük direnç ile kusursuz bir performans sergilediler. PS5, değiştirdikleri 4S kadar sert değil ancak bununla birlikte daha fazla konfor ve daha düşük gürültü seviyeleri geliyor, bu da bence bir GT arabasına daha çok yakışıyor. Ayrıca ıslak ve kuru seviyenin de PS4S'ten daha iyi olmasa da aynı derecede iyi olduğunu düşünüyorum.