Michelin Pilot Sport 4 Yorumları - Sayfa 23

Dunlop SportMaxx RT'den gelen, en yeni Michelin Pilot Sport'u (4) denemeye karar verdi. Dunlop'un ömrü yalnızca 20.000 km kadar sürdü. Konforlu bir lastik, ancak o kadar da sportif bir his vermiyor ve uzun süre dayanmıyor... hiç...

Bu nedenle, iyi bir kilometre performansına sahip bir spor lastiği istediğimden, lastik garajımdaki tavsiyeye göre Michelin Pilot Sport 4'e (diş aşınması 320) gittim.

Lastikler yerleştiğinde titreşimin arttığını hissetmeye başladım. Lastiklerin deforme olduğunu fark edip onları çıkarmak zorunda kalana kadar tekerlekleri birkaç kez yeniden kalibre ettik...

Sürüşümün %90'ı otoyolda yasal hızda (120km/saat) gerçekleşiyor.

Lastikler aslında çok konforlu görünüyor, yüksek düzeyde kavramaya sahip, hem ıslak hem de kuru, ancak bir Michelin Lastiğinden deformasyon beklemiyordum. Aşınmanın da iyi olacağını düşünüyorum, ancak kesin olarak değerlendiremedim çünkü yalnızca soğuk/yağmurlu havalarda kullanıldılar.

Bu lastikleri maksimum yalnızca üç hafta kullandım. Mercedese E220 dizel sedan arabada çalışıyor, otomatik ve arkadan çekişli. Uzun araştırmalardan sonra bunları seçiyorum. Bu lastik ile diğer premium lastikler arasında pek bir fark yoktur. İnanç sıçraması yaptım ve bunları arabanın arkasına taktırdım. Anında bir fark oldu ve hızlı bir hızlanma fark edildi. Kuru zeminde iyi fren tepkisi. Islak zeminde bir kez sabit pozisyondan sağa döndü ve biraz savruldu. Yerel yollarda yargılamak çok zor olan büyük ve ağır bir arabadır. Daha sonra gerçek test otoyolda geldi, istikrarlı hızlı hızlanma, arabayı spor moduna soktu ve diğer arabaların yanından geçti, yavaşlamak zorunda kaldı. Ön tarafta köprü taşım var ve yakında çıkacaklar. Henüz sadece 250 km yol yaptım, bu yüzden aşınma hakkında yorum yapamam. Aksi halde şu ana kadar onlardan memnunuz. Gerçek test, arabanın nasıl davranacağına bağlı olarak ön iki araç takıldığında gelecek. Bridgestone ile PS4 arasındaki farkı açıkça hissedebiliyorum. PS4 oldukça sessizdir, iyi idare eder ve gerektiğinde hızlı tepki verir. Diğerleri değil. Şu ana kadar bunlardan çok memnunuz. Birkaç bin kilometre yapınca tekrar yazacağım.

Bu, yorum yapabilmek için yeterli kilometreden sonra yapılan ilk incelemedir.

MPS4, birkaç yıl önce MPS2'nin yerini alan MPSS'nin yerini aldı. MPS2, 8 bin mil veya daha uzun süre dayanan bir dizi Pirelli lastiğinin yerini aldı ve MPS2, 20 bin milden fazla dayandı ve bana iyi hizmet etti. MPS4 ayrıca 20.000 milden fazla dayandı ve başka bir MPSS almaya gidiyordum ancak mağazanın stokunda yalnızca iki tane vardı, ancak 255/35/19 96Y'de ihtiyacım olan bol miktarda MPS4 vardı. Fiyatı 'Tamam'dı, elbette.... Alışveriş yapsaydım onları 'daha ucuza' alabilirdim, ancak ihtiyacım vardı ve ödemekten mutlu oldum.
Arabaya doğru yürüdüğümüzde ilk izlenim, bu yeni MPS4'ün kokusu oldu...çok hoş ve yeni lastiklerin koktuğunu hatırladığımdan daha da fazla...kesinlikle dikkatimi çekti. İplik deseninin işe gidebilecekmiş gibi görünmesine sevindim...ne demek istediğimi anlıyorsan ;). Bunlar küçük detaylar olabilir ancak yeni değişikliklerde dikkat ettiğim şeyler bunlar. İşletim sistemi daha arabaya binmeden önce lastikleri zaten etkilemişti.

Islak, sıkıcı görünen bir İngiliz sabahında otoyolu kullanarak mağazaya kadar 50 mil yol kat etmiştim, bu yüzden B-yollarına geri dönmeyi sabırsızlıkla bekliyordum. Araba oraya giderken her zamanki gibi iyi hissettirdi... dikildi; Ancak lastikler kullanım ömrünün sonuna yaklaşırken sürüş daha sert hale geldi; bu da beklenen bir şey.

MPS4'ün, 500 metrelik bir ışık setine kadar gittikten sonra edindiği 2. izlenim konfordur... keskin kenarlar gitmiş... yerini yumuşatılmış bir gümbürtü almıştır. Yani gürültü seviyesi azaldı ve konfor belirgindi; yine yeni lastikler bekleniyordu. Ancak beklemediğim şey yeni lastiklerin ıslak yol tutuşuydu. Genellikle 50 milin büyük bölümünde sakin davranırım ve geçmiş lastik değişimleri güzel kuru günler olmuştu... ancak bugün yollar ıslaktı ve arabanın kendine olan güveni lastik konusunda biraz daha özgür olmayı kolaylaştırdı. gaz kelebeği. Islak zeminde yol tutuşu hemen etkileyiciydi... Elbette, MPSS ıslak zeminde harikaydı ancak yeniyken bu kadar iyi olduklarını hatırlamıyorum. Bu eve dönüş yolculuğuydu ve değişiklikten çok memnun kaldım.

Ertesi gün morina lastiği basınçlarını kontrol ettim ve bunları tercih ettiğim değere sıfırladım - mağazada 4PSI daha yükseğe ayarlanmışlardı. PSI'daki değişiklik konforun daha da artmasına yardımcı oldu ve ıslak veya kuru asfalt yol tutuşu hâlâ sağlamdı.

Birkaç gün sonra bu lastikleri gerçekten test etmeye karar verdim ve ıslak zeminde güvenle ve güvenle hareket edebilirsiniz. Kuru bir günde lastikler yapışkanlaşıyor... biriken döküntülere ve yol tutuşunun harika olduğuna bakılırsa... tek eleştiri, daha yumuşak sürüşün artık daha sıkı bir sürüş elde etmek için arka lastik basınçlarını arttırdığım anlamına gelmesi ve bu da daha heyecanlı bir sürüş için hoşuma gidiyor veya daha sıkı süspansiyon moduna geçin. Aslında, yaylarımı genellikle pist günleri için kullandığım daha sıkı bir sete yükselteceğim, ancak MPS4'ün bu kadar rahat sürüşüyle, daha sert bir arka yay setinin iyi olacağını düşünüyorum.

Pist seansından ve birkaç kilometreden sonra tekrar rapor vereceğim. Ayrıca, MPS4 S'nin gelecek yıl çıkacağını da belirtmek isterim... eğer gerçekten çok faydası varsa, bunlara bakmadan önce geri bildirimleri bekleyeceğim, ancak şimdilik MPS4, MPSS'yi oluşturmak için büyük bir değişiklik.

Havanın sıklıkla yağışlı olduğu İskoçya'da yaşıyorum ancak bu lastiklerin arabamda çok iyi başa çıktığını gördüm; sert itildiğinde, araba yeniyken standart olarak takılan Continental Sport contact 5 MO lastiklerinde bulduğumdan daha fazla önden savrulma hissi veriyor. Kıtalar 16.000 mil yol katediyor!!
2014/2015'te taktığım pilot Sport 3 ile Campare neredeyse eşit.
Arabam RWD olup 170hp ve 400nm tork üretiyor, önde 225/40/18, arkada 255/35/18.

Arka lastiğin yol tutuşunu kaybettiği tek an, ancak sadece kısa bir süre için, gaz kelebeğine iyi bir basışla bir kavşaktan hızlı bir şekilde döndüğüm zamandır, ancak bu, araç eğildiğinde arka tekerleğin gelen ağırlığıyla, düz bir çizgide hızlanmayla bağlantılıdır. Ayaklarım düz bir başlangıçtan itibaren ıslakken mükemmel, ancak çekiş kontrolünde sadece küçük bir titreme var, ancak arka tekerleklerde ciddi bir güç kaybı yok.

Bunlar, saatte 70 mil hızla çok fazla yüzey suyu bulunan ıslak bir otoyolda bile Suda Kızaklama direnci için şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler ve İngiliz yollarında bu bir bonus, burada çok iyi çalışıyorlar.
En hafif tabirle kuru kırma mükemmeldir.
Hareket halindeyken umduğumdan biraz daha gürültülü olsa da rahatlar, kıtalar biraz daha sessiz sanırım ama önceki Pilot Sport 3'lerimle aynı seviyede.
Bunların aşınma oranı, başlangıçta sahip olduğum orijinal kıtalardan ÇOK daha üstün.
Mitchelins 3'lerde 16000 mil vs 25000+ mil.
Ama pilot spor 3'lerin pilot spor 4'lerden çıkacağımdan daha uzun sürdüğünü düşünüyorum.

Kış havası = unutun, kış lastikleri bir zorunluluktur!!

Ekonomik/bueget lastiklerle karşılaştırıldığında bombaya mal olabilirler, ancak birinci sınıf markalı lastiklerin ekstra güvenliği ve konforu, başka bir deyişle berbat ekonomik lastiklerin ucuz kıyısının çok ötesindedir.

Mitchelin'leri tercih edin ve paranın satın alabileceği en iyi kullanım, en güvenli ve aşınma oranı açısından genel değerden birine sahip olun.