Michelin Pilot Sport 4 Yorumları - Sayfa 19

2,5 yıl sonra incelememi bitirmek için geri döndüm.
Kısa ve tatlı tutacağım, 1. set, profesyonel incelemelere göre aşınma hariç her alanda harika performans sergiledi. Heyecanlı bir sürüşle arka takımımdan 8 bin mil uzakta olmayı başardım, onlardan önceki Conti cs5'lerden 10-12 bin alırken pek de iyi değildi. Başlangıçta fark ettiğim 'yolda daha az lastik' olduğu konusunda haklı olmalıyım. Ayrıca doğru lastik basınçları kullanılmasına rağmen merkezde ağır bir aşınma olduğunu gördüm.

Daha sonra ikinci bir set çalıştırdım ve tartışmasız daha yumuşak bir sürüşle bunların daha da kısa sürdüğünü gördüm.

Aşınma dışında her yönden etkilendim ve köşe başına 140 £ + öderken bu bir hayal kırıklığı oldu. Belki lastik üreticileri performans olanaklarının sınırlarına ulaşıyor?

O zamandan beri arkaya goodyear ays 3'leri taktım. Endişe verici bir şekilde daha geniş oluklara sahipler ancak PS4'lerden çok daha uzun ömürlü görünüyorlar. Islak zeminde çekiş belirgin şekilde daha kötü (ama çok fazla değil), ancak viraj başına yaklaşık 40 £ daha ucuza buna katlanmayı, çok paradan tasarruf etmeyi ve lastiklerin daha uzun süre dayanmasını tercih ederim.

Ayrıca az önce 225/40/18 PS4'leri de inceledim. Performans yine emsalsiz, ancak çabuk aşındılar, özellikle daha önce taktığım PSS'den daha çabuk aşındılar ve şiddetli omuz aşınmasına maruz kaldılar; yanakların kesinlikle daha önce kullandığım lastikler kadar sert olmadığını hissettiler. Basınçların doğru olup olmadığını düzenli olarak kontrol ettim. Utanç.

Her ne kadar PS4'ler alışveriş yaparken goodyear ays 3 ve conti 6'dan sadece 10 £ daha fazla olsa da, daha iyi giyecekleri/daha uzun süre dayanacakları umuduyla bir sonraki contis'i tercih etme eğilimindeyim. Çok fazla inceleme, ays 3'ün ıslak zeminde frenleme/suda uçak testinde kötü performans gösterdiğini söylüyor ve benim için öndekileri tercih etmem gerekiyor. (Yazık, ays 2'ler harikaydı!)

RS 265'im (Cup paketiyle birlikte) Michelin PS2 lastikleri takılı olarak geldi. bunlar gerçekten bir uçurumdan düşmeden önce 21 bin mil (bazıları dönüş dahil) kadar dayanmayı başardılar ve yaklaşık 3 mm diş derinliği kaldığında onları değiştirmeyi seçtim.

Daha önce Kumho KU31 lastiklerine güvendiğim ve bunları almakta zorlandığım için bunun yerine aynı yol tutuşunu ve araba hissini koruyacağını düşünerek Michelin PS4 setini tercih ettim. Lastikler bir noktaya kadar öyle, ancak ıslak zeminde pek parlak değiller ve orijinal olarak araba ile gelen PS2'den büyük bir düşüş yaşıyorlar.

ödediğim maliyetle ve bir sette yalnızca 14 bin mil yol kat ettikten sonra, şimdi 3 mm'deler ve PS2'de olduğu gibi aynı dramatik kavrama düşüşünü yaşadılar - bu da onları şimdi gerçekten değiştirmem gerektiğini gösteriyor, çok fazla iz sürüyor özellikle ıslak zeminde ve ben İskoçya'da yaşadığım için bu neredeyse tüm yıl boyunca geçerli.

bu lastiklere çok fazla baskı yapılmamıştır, çoğu sürüş otoyolda yapılır - otoyolda genellikle saatte 30 mil hızla giden bir trafik vardır!!! :), köy yollarında belki 2-3 bin mil ile.

Genel olarak çok hayal kırıklığına uğradım, 6 bin mil daha dayanmış olsalardı muhtemelen daha yeni bir setle değiştirirdim - ama bunları bir daha satın almayacağım. çok hızlı aşınır, diş derinliği yaklaşık %50 kaldığında kavrama önemli ölçüde düşer - bir alternatif bulmaya gidiyorum.

Son 17 aydır önden çekişli tekerleklerde kullandığım iki lastiğin yerine 4 yeni Michelin Pilot Sport 4 lastik seti aldım. Her yönüyle çok iyi bir lastik olduğunu bulduğum ve hala arabanın arkasına takılı olan Avon ZZ5'lerden hareketle, bunlar virajlı çift yönlü yol ve kırsal şeritlerdeki günlük heyecanlı sürüşlere dayanan bulgularımdı.

Yalnızca görünüm açısından edindiğim ilk izlenim, bunların kaliteli lastikler olduğu ve Avon'lardan bir adım önde olduğu yönündeydi. Sürüş esnasında bu lastiklerin beni en çok etkileyen yanı sportif hissi ve keskin dönüşleriydi. İlk birkaç gün aşırı savrulmadan kaçınmak için direksiyonu biraz değiştirmek zorunda kaldım. Yalnızca çok az bir oranda daha sert bir sürüşle otomobillerin yol tutuşunu gözle görülür biçimde arttırdı. Beni etkileyen bir sonraki şey gürültü oldu. Hiçbir şekilde aşırı değil ama bu lastikler ZZ5'lere göre biraz daha fazla yol gürültüsü üretiyor. Küçük ama bahsetmeye değer bir nokta da, yakın zamanda yeniden kaplanan yollarda önemli ölçüde daha fazla kum toplanmasıdır. Bunu bir hafta boyunca aynı yolda iki farklı araba sürerken keşfettim.

Kavrama açısından otomobil hem kuru hem de ıslak zeminde fren yaparken, hızlanırken veya viraj alırken her zaman çok sağlam bir duruşa sahip olmuştur. Ancak şunu da belirtmek gerekir ki, kış yollarında bu durum her zaman geçerli değildir. Yollarda nemli tuz kalıntısının olduğu durumlarda, kumlama olayından uzun süre sonra lastikler kavramayı kolaylıkla kaybedebilir. Ancak lastiklerin hızla dengelerini kazanmasıyla yol tutuş kaybı anlık oldu.

Bunun dışında Pilot Sport 4'ler neredeyse 20.000 mil boyunca kusursuz bir performans sergiledi. Artık aşınma göstergelerine 1 mm kadar gidilmesine rağmen ani bir astarlama eğilimi oluştu ve yenileme zamanının geldiği açık. Michelin Pilot Sport 4'ün Celica'ya tamamen uygun olduğunu düşünüyorum ve yeni setin takılmasını sabırsızlıkla bekliyorum.

Daha önce PS3 kullanmıştım ve geçen yıl lastiklerimi değiştirdiğimde ilk kez yeni PS4'leri takmaya karar verdim. 3'lülerle ilgili sevdiğim her şey kaldı. Hızlı yanıt. Hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel kavrama ve frenleme. PS3 veya 4'lerden önceki gibi virajlarda yavaşlamıyorum.

Bu lastiklerin size verdiği güven mükemmeldir. Kabin gürültüsü PS3'lerim ile hemen hemen aynı ve arabamı satın aldığımda taktığım Nexens'lerle karşılaştırıldığında gece ve gündüz oluyorlar. Çok daha sessiz.

Giyim beklediğiniz gibi. Çok ortalama. İlk PS4 setime ön lastiklerime 14 bin taktım. Üzerlerinde yaklaşık 3 mm kaldı, bu yüzden onları arkaya kaydırdım ve öne 2 tane daha yerleştirdim. Setten 17-18k alacağımı umuyorum. Biraz daha rahat sürersem belki 20 bin.

Yakıt ekonomisi 4'lü lastiklerde 3'lü lastiklere göre biraz daha iyi ancak dürüst olmak gerekirse, yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız tartışmasız en iyi yaz spor lastiğini satın almazsınız.

Her yönüyle mükemmel bir lastik. Bunları herhangi bir araba için tavsiye etmekte tereddüt etmeyin.

Kısacası bu lastikler Tesla'nın birlikte geldiği OEM Primacy 3'lerden daha iyi yol tutuşuna sahip ve bu nedenle onları Primacy 3'ler yerine tekrar satın alırdım. Karşılaştırma amacıyla farklı bir set denemek cazip gelebilir ama Primacy 3'leri satın almazdım.

Aşınma - Bunları şu ana kadar yaklaşık 15 bin mil sürdüm (1-2 mm yasal aşınma kaldı) ve onlardan 3-5 bin mil daha uzaklaşmayı bekliyorum. Araba/lastikler onları aldığımda yeni olmadığı için Primacy 3'lerle karşılaştırmak zor, bu yüzden toplamda yaklaşık 23 bin dayanmalarına rağmen bunun önceki sahiplerinin benimkine kıyasla sürüş tarzından mı yoksa lastiklerden mi kaynaklandığını bilmiyorum. . Elektrikli motorların 420 bg'lik tam gücünü kullanıyorum, şehirlerarası yol virajlarında "canlı" sürüyorum ve 4,4 saniyelik 0-62'lik bölünmeyi kullanmaktan keyif alıyorum. Bütün bunlar göz önüne alındığında, 18-20 bin kilometrenin çok da kötü olmadığını düşünüyorum.

Tutuş - Araba ile lastik arasında ayrım yapmak her zaman zordur, ancak lastikler artık eski Primacy'nin hayatlarının aynı aşamasında olduğundan daha iyi yol tutuşu sağlıyor. Tesla önden kayma eğilimindedir ve bu elbette hala doğrudur, ancak bu sinir bozucu eğilim ortaya çıkmadan önce bir köşeyi biraz daha agresif bir şekilde dönebilirim!