Michelin CrossClimate+ Yorumları - Sayfa 5

Ne satın alacağıma dair araştırmam sırasında CrossClimate+ (hem burada hem de başka yerlerde) ile ilgili çok sayıda iyi yorum olduğundan, biraz denge vermenin ve bu lastiklerin sahip olduğu çok önemli kusurlara dikkat çekmenin gerekli olduğunu hissettim, buna 547 £ harcadıktan (boşa mı harcadım?) Nissan Leaf Tekna için 215/50/17 tarihli bir set. Kısacası sürüş, değiştirdikleri yaz lastiklerine (Dunlop Enasave) kıyasla çok sert. All Seasons lastiklerini daha önce önceki arabalarda kullanmıştım (en son Vredstein Quatrac 5) ve aynı boyuttaki yaz lastiklerinden biraz daha yumuşak sürüş eğilimindeler; tahmin edebileceğiniz gibi yaz lastiği ile kış lastiği arasında bir yerde. Bunda benim için sorun yok - aslında bunun gibi günlük işe gidip gelen bir araba için daha rahat bir sürüşü tam viraj alma tutuşuna tercih ederim. Bu yüzden, aynı boyuttaki yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında, bunları taktıktan sonra sürüşün ne kadar kötü olduğunu görünce oldukça şaşırdım ve hayal kırıklığına uğradım. Ben büyük bir Michelin hayranıyım, diğer (benzinli) arabamda HARİKA sürüş sağlayan Michelin Enerji Tasarrufları var ve yıllar boyunca çok sayıda Michelin lastiği satın aldım ve çok mutlu oldum. Ancak Michelin bu konuda başarısız oldu ve bunu söylemek bana acı veriyor. Yoldaki her en küçük çizgi, çatlak veya kusur, sanki lastikler havalı lastikler değil de katı kauçukmuş gibi arabanın gövdesine çarpıyor. Çukurlar veya girintili rögar kapakları o kadar kötü hissettirir ki bir şeyin kırılacağını düşünürsünüz. 25 yılı aşkın sürüş deneyimimde daha sert bir sürüş lastiği kullandığımı sanmıyorum. Yoldan hiçbir şekilde izolasyon yoktur. Muhtemelen abartıyormuşum gibi gelebilir ama gerçekte değilim. Lastikler, doğru 36 psi'de aşırı şişirilmiş gibi hareket ediyor. Bu teoriyi test etmek için onları 33 psi'ye düşürdüm ve biraz daha tolere edilebilir hissetmeye başlıyorlar ve yol kusurlarından bir miktar izolasyona sahip normal bir lastik gibi hissetmeye başlıyorlar ancak o zaman bile hala orijinal yaz lastiğinden çok daha sert bir sürüş sağlıyorlar ve bu daha düşük. basınç, lastiğin daha hızlı aşınmasına neden olabilir. (Ama 36psi'deki sertliğe dayanamadığım için böyle kalmak zorunda kalacak) Sürüş konforunu önemsiyorsanız ve sert sürüşten hoşlanmıyorsanız bu lastikleri almayın, uyarıldınız. Daha yüksek profilli daha küçük tekerlekli versiyonlarda biraz daha iyi sürüş yapabilecekleri doğru olsa da, asıl sorunun, bunların XL lastikleri gerektirecek kadar ağır olmayan bir arabadaki XL dereceli lastikler olması olduğundan şüpheleniyorum. Azaltılmış 33 psi'de bile neredeyse düz ve neredeyse hiç şişkin olmayan son derece sert yan duvarlara sahiptirler. Başka bir deyişle yanakların hiçbir girintisi yoktur ve dolayısıyla yol yüzeyinden herhangi bir izolasyon sağlamamaktadır. Bu lastiklerin ikinci sorunu ise ÇOK gürültülü olmalarıdır. Birçok inceleme sessiz olduklarını söylüyor, ancak bu bir yalan. Araç yavaşlarken düşük hızlarda oldukça sessizler, evet. Ancak hızlandığınızda, bıraktığınız güçle orantılı olarak kızgın bir yılanın tıslaması gibi yüksek bir "kayma" sesi çıkarırlar. Pürüzsüz yüzeylerde daha çok duyulur. Sahil ve sessizler. Hızlanırsanız deli gibi tıslarlar. Ayrıca daha güçlü frenleme ve viraj almalarda daha az tıslama sesi çıkarırlar. Leaf'in yalnızca 107HP gücü var, bu nedenle daha fazla güce sahip bir araba muhtemelen hızlanma sırasında daha fazla gürültü üretmelerine neden olacaktır. İncelemecilerin bunu gözden kaçırdığından şüpheleniyorum çünkü genellikle benzinli/dizel arabalarda sürüyorlar; burada hızlanma sırasındaki motor gürültüsü, lastiklerin hızlanma (ve frenleme) yükleri altında çıkardığı yüksek tiz "tıslamayı" bastırıyor, ancak bunun dışında motoru olmayan sessiz bir EV'de. Ayağınızı her indirdiğinizde çıkardıkları tıslama sesi oldukça yüksek ve müdahalecidir ve yolcuların bu garip sesin kaynağının ne olduğunu sormasına ve yorum yapmasına yetecek kadar yüksektir. Değiştirdikleri yaz lastikleri hızlanma altında kesinlikle sessizdi; yalnızca G kuvvetleri hızlandığınızı size bildiriyordu. Bazı incelemelerde bildirilen bir diğer gürültü sorunu da, özellikle pürüzsüz otoyolda yaklaşık 50-70mph'den duyulabilen tuhaf uğultu sesidir. Bunun V şeklindeki sırt deseninin bir sonucu olduğu varsayılıyor. Yüksek değil ama sessiz bir EV'de duyulabilir ve çok tuhaf bir ses. Tamamen pürüzsüz olsa bile oyuklar/tekne izleri olan bir otoyoldaymışsınız gibi geliyor, bir çeşit tonlu uğultu sesi. Benzinli/dizel bir araçta muhtemelen motor gürültüsü nedeniyle bastırılacaktır. Eğer lastiklerin tek hatası bu olsaydı bununla yaşayabilirdim. Şimdi iyi noktalara gelelim: İncelemelerde belirtildiği gibi ıslak zeminde yol tutuşu harika ve sıcak havalarda kuru zeminde yol tutuşu da yaz lastiğiyle karşılaştırılabilecek kadar iyi. Yönlendirme hassasiyeti iyidir, ancak muhtemelen esnek, izole edilmiş sırt blokları nedeniyle yaz lastiği kadar doğrudan değildir. Soğuk havalarda yol tutuşu da mükemmeldir; 2C'ye karşı 15C'de fark edilebilir bir kavrama kaybı yoktur. Henüz bunlarla bir kış geçirmedim bu yüzden kar veya buz performansları hakkında yorum yapamam, kış performanslarının yeterli olacağını ve muhtemelen daha önce kullandığım Quatrac 5 ile karşılaştırılabilir olacağını tahmin ediyorum. Onları tekrar satın alır mıyım? Hiç şansım yok. Sürüş rahat olsaydı, hızlanma sırasında neredeyse kayma sesiyle yaşayabilirdim, ancak sert sürüş benim için sürüş deneyimini tamamen mahvediyor ve aslında arabayı kullanmaktan kaçınma isteği uyandırıyor. İkinci bir küçük jant seti alıp bunlara geleneksel yumuşak sürüşlü kış lastikleri takmak yerine, bu lastikleri satın aldığım ve hala mükemmel şekilde kullanılabilen yaz lastiklerinin bir kısmını değiştirdiğim için ciddi anlamda pişmanım. Son arabamda tüm yıl boyunca Quatrac 5 kullandım ve sıra dışı lastik aşınma desenleri dışında hiçbir şikayetim olmadı. Ancak sürüş konforları, kar, buz ve ıslak zemin performansları mükemmeldi ve kuru yaz performansları da yeterliydi. (Her ne kadar biraz yumuşak olsa da - aslında yazın basınçlarını 2 psi artırmak zorunda kaldım, CrossClimates gibi azaltmak değil!) Kış bittiğinde en rahat sürüş yaz lastiklerini takmak için ikinci bir tekerlek seti alacağım. Tekrar arabayı sürmenin keyfini çıkarabilmem için bulabilirim ve kış boyunca onları daha tolere edilebilir hale getirmek için daha düşük bir basınçta çalıştırmam gerekecek. Üreticiler XL sınıfı olmayan dört mevsim lastiklerini daha büyük ebatlarda üretmeye başlayıncaya kadar sanırım yaz ve kış lastik setlerine bağlı kalmak zorunda kalacağım. Sadece birkaç gün ya da hafta karla mücadele etmek için XL derecesine bağlı olarak yıl boyunca sürüş kalitesinde yaşanan kayıp, bence buna değmez.

Pazarın yaz performansına ağırlık verdiği çok iyi dört mevsim lastikleri. Michelin yaklaşımı, Goodyear veya Nokian dört mevsim yaklaşımına göre kış davranışından bir miktar fedakarlık etse de yılın büyük çoğunluğu açısından dikkat çekicidir. Yine de beni yanlış anlamayın, kış şartlarında kesinlikle beceriksiz değil, hafif kış aylarında veya donmuş asfalt nedeniyle biraz serin olduğunda sadece harika. İklim değişiklikleri ve kıta Avrupası'nın çoğu yerinde karın olağan bir faktör olmaktan ziyade arka planda bir anormallik haline geldiği gerçeği göz önüne alındığında, Crossclimate+ harika bir üründür. Bu lastikler gürültü açısından rahattır ve titreşimleri absorbe eder (çoğu boyutun Ekstra Yük spesifikasyonunda yapılmış olmasına rağmen) ve bu da zaman testine dayanır (şu anda 4. yıldır kullanılıyor). Kullanım özellikleri açısından en hassas olanlar değiller ama benim kullandığım sportif olmayan boyutla ilgili olabilir. Biraz (hatta çok sessiz olsa bile) kar yağdığında manevra kabiliyetinin korunmasını bekliyorsanız kış performansı yeterlidir. Düz yüzeylerde 15cm karda bile çok fazla kaymıyor, bu tür koşullarda kırılma da şaşırtıcı derecede iyi. Uygun kış lastiği ile Crossclimate+ arasındaki gerçek fark, karla dolu açılı bir yüzeyde başlamaya çalıştığınızda kolayca fark edilir. Bu şartlarda işe gidip gelmek biraz yetenek gerektiriyor ama imkansız değil. Nedensel olarak şehir içi sürüş kesinlikle denemeye değer. Özellikle daha küçük, daha az güçlü arabalarda.

Orijinal Michelin Primacy 3 (AO), aşınmayı eşitlemek için birkaç dönüşle 20.000 mil yol kat etmişti, ancak soğuk sabahlarda yol tutuşunu kaybetmeye başlıyordu ve 2-2,5 mm'ye düşmüştü. Kış yaklaşırken ve dört mevsim lastikler üzerine yapılan birçok araştırma nedeniyle şirket riske girdi ve bir miktar CC+ sipariş etti. Sadece birkaç haftadır kullanıyorum ama ıslak/kuru tutuşu çok iyi, özellikle soğuk havalarda. Su temizleme konusunda iyi görünüyorlar, yoğun yüzey suyuna sahip yollar vardı, sorun yok ve bazı büyük su birikintileri de yine sorun değil. Büyük hayal kırıklığı gürültüdür. Lastik mağazası beni 36/36psi ön/arka basınçla yoluma gönderdi, ancak lastiklerden belirgin bir ritmik davul/uğultu geliyordu, bu da hızlandıkça perdeyi artırıyordu ve viraj alırken çok daha kötüleşiyordu. XL M+S lastikler için hafif yüklü için 41/38 psi, ağır yüklü için 41/44 psi öneren kılavuzu kontrol ettim, böylece genel olarak 41'e yükseldi. Gürültü iyileşti ve artık arka lastiklerde fark edemiyorum ama ön lastiklerde hala farkediyorum. Ön kısmı şimdi 44/41 psi'ye yükselttik, bu da kısmi bir iyileşme sağladı. Hizalama veya dengelemeyle ilgili bir sorun olup olmadığını görmek için arabayı hıza (110) yükselttim ama her şey yolunda görünüyordu. Titreşim yok, seyir sırasında çekiş yok, hızlanma veya sert frenleme yok. Artık dış bloğun ön kenarında az miktarda erken yuvarlama aşınması var gibi görünüyor, bu genellikle düşük enflasyonun bir sonucu olabilir. Ancak kılavuzun önerdiği maksimum seviyede olduğum için daha fazla hava koymak istemiyorum.