Lassa DriveWays - Test Sonuçları

Test İstatistikleri

1

Tamamlanan Testler

48^th

Ortalama Pozisyon

48^th

En İyi Sonuç

48^th

En Kötü Sonuç

Performans Analizi

Üç bağımsız yaz lastiği testinde, Lassa DriveWays, büyük grup karşılaştırmalarında sürekli olarak en alt sıralarda yer alıyor (ortalama genel sıralama 46,3). Bunun başlıca nedeni, özellikle ıslak zeminde çok zayıf frenleme performansı sergilemesi ve sınıf liderine göre büyük yüzdelik farklarla sürekli olarak en alt sıralarda yer almasıdır. Kuru zeminde frenleme performansı da sürekli olarak ortalamanın altında kalıyor ve bu da frenlemeye odaklanan pazar genel bakışı tarzı eleme testlerinde ilerlemesini engelliyor. En belirgin olumlu yönü ise verimlilik: 2023 ADAC testinde mükemmel bir yakıt tüketimi sonucu elde etti (50 araç arasında 3. sırada, en iyiden sadece %1,8 daha iyi). Ancak bu avantaj, aynı ADAC veri setindeki tekrarlanan güvenlik açısından kritik eksiklikleri (ıslak/kuru zeminde frenleme) ve zayıf ekonomik ölçütleri (fiyat/değer ve aşınma ile ilgili ölçümler) telafi etmek için yeterli değil.

Performans Güçlü Yönleri

Yakıt Verimliliği / Yuvarlanma Direnci Güçlü Detaylar
• 2023 ADAC Yaz Lastiği Testinde yakıt tüketiminde 3. sırada (5,6 l/100km), en iyiden sadece %1,8 daha iyi.
• Verimlilik sonucu, genel sıralamayla (2023 ADAC'de 50 şirket arasında 46. sırada) güçlü bir tezat oluşturarak, tek bir alanda belirgin bir güçlü yönü ortaya koymaktadır.
Suda Kaymaya Karşı Direnç (Düz Hat) Küçük Detaylar
• 2023 ADAC'de düz su üzerinde kaymada 25. sıra (80,7 km/sa), en iyiden (orta sıralarda) sadece %6,9 daha hızlı.
• Aynı testte ıslak zeminde frenlemeye kıyasla daha iyi bir performans sergiledi (50 kişi arasında 45. sıra, en iyiye göre %34,9 daha iyi).

Performans Zayıflıkları

Islak Zeminde Frenleme / Islak Zeminde Güvenlik Güçlü Detaylar
• 2024 Auto Bild ıslak zeminde frenleme testinde 55. sırada 46. sırada (en iyiye göre %34,5 artış)
• 2023 ADAC'de ıslak zeminde frenlemede 50 araç arasında 45. sıra (46,4 m, en iyiye göre +%34,9) ve ıslak beton zeminde frenlemede 50 araç arasında 42. sıra (en iyiye göre +%25,3).
• 2022 Auto Bild ıslak zeminde frenleme testinde 44. sırada (41. sıra) (en iyiye göre %26,9 artış)
Kuru Frenleme Güçlü Detaylar
• 2024 Auto Bild kuru frenleme testinde 55 üzerinden 43. sırada (39,5 m, en iyiye göre +%11,6)
• 2023 ADAC'de kuru zeminde frenlemede 50 araç arasında 41. sıra (40,2 m, en iyi performansa göre +%12)
• 2022 Auto Bild kuru zeminde frenleme testinde 44. sırada 33. (39,0 m, en iyiye göre +%9,2)
Değer / Fiyat Rekabetçiliği Ilıman Detaylar
• 2023 ADAC'de değer ölçütü açısından 50 şirket arasında 45. sırada (1000'de 2,91 fiyat), en iyi performansa göre %182,5 artış.
• 2023 ADAC'ta 41./50 fiyat (98), en iyiye göre +%117,8
Aşınma / Çevresel Aşınma Ölçütleri Ilıman Detaylar
• 2023 ADAC'ta 50 araç arasında 36. sırada (33.700 km), en iyi performansına göre %52,9 artış.
• 2023 ADAC'ta aşınma dayanımı 50 üzerinden 26 (76,1 mg/km/t), en iyi değere göre %118,7 artış.
Gürültü / Rafine Etme Küçük Detaylar
• 2023 ADAC'de gürültü seviyesi 50 üzerinden 44. sırada (72,3 dB), en iyiye göre %4,6 daha yüksek.
• Genel sıralamalar testlerin çoğunda en alt seviyede kalmaya devam ediyor (2024 Auto Bild'de 55 araç arasında 48.; 2022 Auto Bild'de 44 araç arasında 45.), bu da iyileştirme alanındaki rekabet gücünün sınırlı olduğunu gösteriyor.