Kumho Ecsta PS71 Değerlendirmeler - Page 4

Arabam sert süspansiyona, canavar frenlere ve güçlü güce sahip bir performans spor otomobilidir (Volvo S60 Polestar). Ara sıra vurmayı ya da köşeye fırlatmayı seviyorum. Kuru zeminde lastikler oldukça iyi, iyi viraj alma, iyi frenleme ve bir noktaya kadar tahmin edilebilir. Sınırda biraz hızlı gitmesine izin veriyor. Ve yüksek hızlarda ani yön değişikliklerinden hoşlanmaz. Birkaç kez ıslak zeminde yol tutuşunu kaybettim, bu da sınırlayıcı bir faktör. Genel olarak - iyi orta seviye performansı. Para için makul değer. Spor arabam için tekrar satın almayacağım ancak Passat CC V6 AWD gibi daha az sportif bir araba için bunları değerlendireceğim

19 inç alaşımlı BMW 5 Serisinde kademeli kurulum için PS71. Yaklaşık 1.000 mil içerideydi ve mükemmel bir satın alma kararıydı. Sınırlar dahilinde yüksek hızda iyi stabilite, keskin viraj alma ve sportiflik ile otoyolda sürüş konforu arasında iyi bir denge. Güzel yan duvar tasarımı ve bir ayrıntıya göre güzel görünüyor. Islak ve kuru zeminde sorun yok, her iki koşulda da iyi duruyor ve çok memnun.

Bu lastikler araba ile birlikte yeni geldi ve ortalamanın altında konfor açısından hayal kırıklığı yaratan iyi lastikler olduklarını düşünüyorum.

SEAT Alhambra 2006'yı neredeyse 10 yıldır kullanıyorum. Daha önce Dunlop Blue'nun tepkisi Nokian ve Semperit kış lastikleriydi. Karşılaştırıldığında Kumho'lar iyi bir değeri temsil ediyor. Diğerlerine kıyasla ıslak zeminde iyi tutunuyor ve kuru zeminde iyi durumda görünüyorlar. SEAT'ın gözlerim ve kulaklarımdaki en büyük zayıflığı, yol 'gürültüsünden' izolasyon eksikliğidir. Kumholar bu gürültüyü iletme konusunda ne daha iyi ne de daha kötü görünüyorlar. Ancak Kumho'ları öne taşıdığım için artık direksiyonu etkiliyor gibi görünüyor. Direksiyon hassasiyetini kaybetmiş gibiyim. SEAT'lar, çok az sayıda modern otomobilin eşleşebileceği düz ileri konum hassasiyetine sahiptir ancak bu biraz kaybolmuştur. Sanki lastik sırtındaki bir sertlik onları yön değiştirme konusunda isteksiz kılıyormuş gibi. Ne yazık ki bu bana, Nokian'lar takılıyken fark etmediğim bilinçli düzeltmelerle lastiklerin kamberi 'takip etmek' istediğinin daha fazla farkında gibi geliyor.

Fiyatına göre harika bir lastik. Söyleyebileceğim tek şey iyi. Arabayı bu lastikle aldım. Yani lastiğin birkaç ayı kaldı... ama her parçasından keyif aldım... Tutuş açısından en iyisi değil ve aşınmanın bu kadar iyi olmasının nedeni de bu, ancak ortalama bir sürücü ve hatta arkadan savrulmayı seven bir kişi için mükemmel bir seçim. ara sıra... Ama iyi bir lastik

Fiyatına göre harika bir lastik. Söyleyebileceğim tek şey iyi. Arabayı bu lastikle aldım. Yani lastiğin birkaç ayı kaldı... ama her parçasından keyif aldım... Tutuş açısından en iyisi değil ve aşınmanın bu kadar iyi olmasının nedeni de bu, ancak ortalama bir sürücü ve hatta arkadan savrulmayı seven bir kişi için mükemmel bir seçim. ara sıra... Ama iyi bir lastik

Bu lastiklerle çoğunlukla otoyollarda ve biraz da köy yollarında olmak üzere karışık koşullarda yaklaşık 2000 km yol kat ettim ve artık bunları oldukça doğru bir şekilde değerlendirebiliyorum. Çoğunlukla hız sınırında araç kullanıyorum ve bazen boş yollarda heyecanlanıyorum. Onları aldığımda Kore'de üretildiğini ve ürün kalitesinin makul fiyata göre iyi olduğunu fark ettim. Öncelikle bu lastiklerin güçlü yönlerinden bahsetmek istiyorum. Yoldaki daha keskin düzensizlikleri gerçekten düzelttikleri için onları oldukça rahat olarak değerlendiriyorum. Eski Vredestein Sportrac 5 lastiklerimden gözle görülür derecede daha iyi. Kuru zeminde kavrama çok iyi ve ıslak zeminde mükemmel, her zaman güvenli ve öngörülebilir hissediyorlar. İlerleme çok iyi ve direksiyon hissinin uyuşuk olduğu Astra J'de bile iyi yol geri bildirimi alıyorsunuz. Her lastikte olduğu gibi bazı olumsuzluklar da mevcut. Lastiklerin UHP kategorisinde oldukları ve makul bir yanak kalınlığına sahip oldukları için gerçekten daha sportif olmalarını bekliyordum, ancak virajları zorlamaya başladığınızda size daha touring lastikleri olduklarını hissettiriyorlar. Sert virajlarda gürültülü oluyorlar ve yanakları eğlenceli bir lastik olarak kabul edilemeyecek kadar fazla eğiliyor. Belki daha sportif ve hafif araçlara yakışıyor. Bozuk yollarda da biraz gürültülü olabiliyorlar ama rahatsız edici bir ses değil. Ayrıca soğuk havalarda (0-5 santigrat civarında) bir gecede biraz yumurta şeklini aldıklarını ve tekrar yuvarlak hale gelmeleri için birkaç kilometreye ihtiyaçları olduğunu fark ettim. Şu ana kadar bunu hiç yaşamadım ve bu biraz sinir bozucu. Özetlemek gerekirse, premium markalardan çok daha ucuza alabiliyorsanız (benim yaptığım gibi), onları tavsiye ederim. Çoğunlukla sportif sürüş için daha iyi seçenekler olduğunu düşünüyorum, ancak günlük bir sürücü için çok iyi iş çıkarıyorlar.

Bu lastikleri 25 Ocak 2020'de siyah Mercedes S sınıfıma 8-9 mm dişle taktım. Arabanın bakımını Mart 2022'de yeni yaptırdım ve 16.000 milden sonra diş derinliğinin artık 1,9/2,1 mm olduğunu bildirdi!!!!! Arkadalar ve rwd AMA Ocak 2020'de 73 yaşındaydım, erkek yarışçı değildim. Bu bir özel gün/tatil arabası, üstelik cenaze aracı olarak da çalışıyor. Genel kullanım/otopark ping'leri ve ding'leri için başka bir "çarpıcım" var! Bu nedenle, çoğunlukla saygılı bir şekilde veya otoyolda mesafe kat ederek araç kullanmak (Fransa/Almanya). Tamam, yurtdışındaki otoyollarda, trafik izin verdiğinde saatte 80/85 mil hızla gidiyorum, ancak bu kesinlikle bir lastik için kolay olan kısım olmalı. Neyse, arkada oldukları için kendilerini iyi hissettiler ama arkamda açıkça 16.000 millik bir patinaj izi bıraktım! Tavsiye, onlara mavna direğiyle dokunmayın, bir daha dokunmayacağım.

Güzel kavrama. Özellikle viraj alma ve su birikintileri konusunda yağışlı havalarda kendine güveniyor. Jant koruyucuları daha büyük olabilirdi. Burada bahsedilen dengeleme veya yumurta şekliyle ilgili herhangi bir sorun yoktur. Testlere ve foruma daha derinlemesine bakarsanız muhtemelen ps71 önemli güncellemelerden geçmiştir (lastikimde PS71 "2" yazıyor; Kore'de üretilmiştir) Çok iyi bir lastik.

Çok stabil bir lastik. Harika geri bildirim ve kullanım. Boyutuna göre çok iyi fiyat. Aşınma hakkında bir şey söylemek için çok erken.

Mükemmel Continental Premium Contact'tan Kumho PS71'e değiştirildi. Fiyat kararı %40 daha ucuz. Verilen en iyi karar, aşınma oranı daha iyi kuru yol tutuşu daha iyi limitte daha öngörülebilir, ıslak yol tutuşu gözle görülür bir fark yok belki biraz daha fazla yol gürültüsü ama bu çok öznel. Genel olarak çok memnun kaldım, diğer incelemelerde herhangi bir denge sorunu görülmedi, lastiğin yüzeyde sıkı bir şekilde konumlandırılmasını sağlayan oldukça sert yanak yapısına sahip gibi görünüyor, tüm hızlarda çok güvenli hissettiriyor ve inanın bana çok heyecanlı bir şekilde kullanılıyor. Kesinlikle tekrar satın alırdım.

Bunlardan bir '13 Mini Cooper JCW'de runflat olarak sahibim. Kuru zeminde çok iyi tutunuyorlar, önden savrulma için gerçekten zorlamanız gerekiyor. Islak zeminde 2. virajda tam gazda kolayca tekerleği döndürebilirler, ancak viraj almak çok güven vericidir. Sevmediğim şey, bu lastiklerin aracın yolda oldukça kötü bir şekilde ilerlemesine neden olması, eğimleri ve kamberi takip etmesi ve direksiyonun düzeltilmesini gerektirmesi, bunun nedeni runflat versiyonuna sahip olmam olabilir. Ayrıca özellikle daha az mükemmel yüzeylerde oldukça gürültülüdürler, bunun nedeni yine runflat olabilir. Bunları Pilot Sport 4 ile değiştireceğim ama performans/fiyattan memnunum.