Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yorumları - Sayfa 5

Jon adlı lastik yorumcusunu dinleyin. Çok iyiler!

BAÄžLAM:
Lastik ararken kardeşim bana daha önce YouTube kanalını göstermişti, ben de detaylı bir araştırma yaptım. Uniroyal Rainsport 5'lerim muayeneden geçme sınırındaydı, bu yüzden yeni lastiklere ihtiyacım vardı. Yan duvarlarında yazan köpekbalığı derisi teknolojisini ve ıslak zeminde ne kadar eğlenceli olduklarını sevsem de, kuru zeminde dinamik olarak tembel kalıyorlardı ve sonlara doğru pek eğlenceli değillerdi. Ancak, araba benim için yeniydi ve Toyo Proxe lastiklerinin yan duvarları soğukta kelimenin tam anlamıyla çatlıyordu. Uniroyal'leri taktıktan sonra arabayı tanımaktan çok keyif aldım. Seçimimden gerçekten memnunum, 9/10.

DAHA FAZLA BAÄžLAM LOL:
Neyse, uzun süre araştırma yaptıktan ve arabaya dair isteklerimi göz önünde bulundurduktan sonra, RS5'in parametrelerine sahip ama daha iyi yol tutuşu olan bir araba istedim. PS5'ler bütçemin dışındaydı ve bir bakıma arabanın gücünü aşacağından, çok fazla yol tutuşu sağlayacağından ve günlük kullanımda biraz sıkıcı olacağından korkuyordum.
Bu durumu daha da hafifletmek için, viraj girişinde ilk baştaki yol tutuş eksikliğinin ve viraj ortasındaki önden kaymanın hoş olmadığını hissettiğimden, daha düzgün bir lastik dağılımı (önceden 225, 245 iken şimdi 255, 265 ön-arka) uyguladım.
Böylece ön tarafa Goodyear Eagle F1 Asy 6 (255x35x19) ve arka tarafa Falken Azenis FK520 (265x35x19) lastikler takıldı.
Goodyear'ın arka lastik ebatlarını üretip üretmediğini veya fiyatlarının çok yüksek olup olmadığını hatırlamıyorum, bu yüzden Falken'leri bir uzlaşma olarak taktım. Bunu sadece 19x9.5 ön ve 19x10.5 arka jantlar aldığım için yaptım; bu, her yere 255 veya 265 ebatlarında lastik takmaya en yakın lastik ebatıydı.

AYRINTILAR:
Goodyear lastikleri, dar virajlarda, hızlı virajlarda, kısa virajlarda ve geniş virajlarda harika bir ilk tutuş sağlıyor; araç çok güzel dönüyor, artık çok daha hafif ve Rainsport 5'lere kıyasla her alanda çok daha iyi bir denge sunuyor. Islak zemindeki tutuş da aynı seviyede, ancak sadece lastiği değerlendirecek olursam, 255 Rainsport belki biraz daha iyi olabilir; ancak bir bütün olarak ele alındığında, yeni kurulum ıslak zeminde olduğu kadar kuru zeminde de çok daha eğlenceli ve çevik.
Frenleme gücü mükemmel. Daha küçük ve daha sert yanaklara rağmen, yol gürültüsü ve günlük konfor daha iyi durumda. Yol geri bildirimi de iyi.
Bu lastik düzenini henüz pistte denemedim ama daha çevik olacağını ve daha az aşınma yaşayacağını düşünüyorum, Uniroyal'e göre daha sert bir lastik olduğunu tahmin ediyorum.
Keşke dört köşeye de Goodyear lastikleri takabilseydim ama FK520'lerin arka ve ön lastiklerle olan kombinasyonunun araca gerçekten çok yakıştığını söylemeliyim.

ÖZET:
Bir konuda uzman birine güvendiğinizde, o kişinin ne hakkında konuştuğunu iyi anladığı ortaya çıkıyor. John, tam bir uzmansın, tavsiyen için teşekkürler. Eğer her sınavda "ama ben Goodyear'ları tercih ederim" demekten vazgeçemiyorsa, bu muhtemelen iyi bir işarettir.

Henüz kusur bulamadığımız bir durum.

Lastik olarak 9/10
İhtiyaçlarım için 10/10, Falken lastikleri için ise 7.5/10 demiştim, ihtiyaçlarım için 9/10.

I have been using the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP tires for approximately 66,000 kilometers on a "Diesel" vehicle with a "1.6 L engine," an "empty weight of 1550 Kilograms," "320 NM of Torque," and carrying a constant trunk weight of "20-50" kilograms depending on the season, used under Turkish conditions. I will endeavor to describe the tire's behavior under extraordinary variable road and climate conditions, including roads where you can find potholes, nails, or extremely slippery substances like gravel and dust residues, as well as debris like broken glass.

I previously used "Michelin Primacy 3" tires for about 45,000 kilometers. Except for the comfort and wear resistance of the Michelin, this tire (Goodyear) is one that can offer much, much more.

At the end of these 66,000 kilometers, I must admit that the tires are now definitely outside the conditions of safety and usability. I will be purchasing new tires as soon as possible.

The most important advantages of the tire:

(+) Extraordinary Road Handling Feel

Although I am a user who likes to drive very calmly and at a constant speed, I love entering corners hard and without losing speed. These tires are definitely very successful and safe companions in sharp corners (at temperatures between 15-45° Celsius). Thanks to the tire's extraordinary elasticity relative to the road, you can witness how it grips the road and tries to take its shape even when you park the vehicle.

(+) Braking Feel and Braking Distance

Considering the traffic conditions in my country, you may have to brake very hard in unexpected situations or stop the vehicle in an extraordinarily short time if you are braking. These tires never bothered me in this regard. They always stopped in the best way possible and did their job. Although I have come close to avoiding serious accidents many times, I believe one reason I can write this review today is the braking distance and handling performance of these tires.

(+) Extraordinary Steering Feel

The tires transmit a lot of road feel. In fact, especially on roads with many stones and small objects, the steering wheel can "tickle" (vibrate/tingle) your hands excessively.

(+) Wet Grip and Behavior

You feel absolutely no anxiety about braking distance and handling on wet roads. Even though my tires are at the end of their life right now, they still feel very safe on wet surfaces. I never experienced "Aquaplaning" during the time I used these tires.

(+) Price / Performance

It delivers such successful performance for its price that it's impossible for me not to be satisfied. As someone whose first priority is safety, I do not think it's possible to buy a tire that offers this level of safety, handling, and feel at the current price.

(+)(-) Damage from Other Objects

During the time I used these tires, I involuntarily came into contact with nails, glass, or similar objects many times. Although the tire shows considerable resistance to a certain extent against sharp and piercing foreign objects like nails or glass, unfortunately, with cutting objects that might not be a problem for other tires, you can encounter extraordinary damage with these. This absolutely, positively does not mean it is weak, but I get the impression that its durability is not on par with other tires.

(+)(-) Comfort

The tire does not provide an extra advantage in terms of comfort. The comfort the tire provides is definitely not bad, but it would be unfair to say it is comfortable.

(?) Tire Noise

I did not witness the tire making much noise during my usage. Silence is not a criterion I pay much attention to in a tire.

(-) Tire Life and Wear

In terms of lifespan, it is quite disadvantageous, and this is the aspect I consider the most negative about this tire. At only 17,500 kilometers, I observed wear on the tires that looked like 30,000 kilometers of use. I generally drive 40% in the city and 60% outside the city. I use the car at 50 KM/H - 70 KM/H - 76 KM/H in city conditions, while I drive at constant speeds of 90 KM/H or 110 KM/H outside the city. Even though I pay close attention to my wheel alignment and try to avoid sudden braking as much as possible, the tires absolutely do not wear accordingly. You would have to try very hard to achieve this level of wear on another tire.

Yeni bir ön çift jant alırken (arkada önceki jenerasyonu - EA5 - eski sahibinden bırakmıştım) yeni bir şey denemek istedim.

Bazı profesyonel incelemeler, bunun tur lastiği ile spor lastiği arasında bir şey olduğunu iddia ediyordu. Ancak, iddia edildiği gibi tur lastikleriyle pek ilgisi olmadığı ortaya çıkınca, bunun önden çekişli 163 beygir dizel station wagon'um için biraz abartılı olduğunu hemen fark ettim.

Kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşu gerçekten inanılmaz ve benimki gibi bir arabada lastiğin sınırlarını bulmak çok zor. Ancak touring lastiklerinin daha çok özlediğim özellikleri var - otoyollarda suda kızaklama direncinin yetersiz olduğunu hissediyorum ve mükemmel pürüzsüz asfalt dışındaki her yerdeki gürültü çok yüksek.

Aşınma: Çoğunlukla otoyolda sürüş ve ara sıra güzel yollarda hızlı sürüşle geçen bir yaz sezonundan sonra, ön lastiklerin diş derinliği yaklaşık 5,3 mm'ye düştü. Arkada hala bir önceki nesil olan EA5'im var.

Sonuç: Eğlenceli bir deneyim ve kesinlikle sportif kullanım için harika bir lastik, ancak kullanım alanım ve aracım için daha dengeli (özellikler açısından) bir şeye ihtiyacım olduğunu öğrendim. Bunları kullandıktan sonra Continental Premium Contact veya Pirelli Cinturato gibi bir şey satın alacağım.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric lastiklerini yaklaşık 25.000 km'dir (yaklaşık 15.500 mil) kullanıyorum, çoğunlukla otoyollarda. Genel olarak, hâlâ çok iyi performans gösteriyorlar; yol tutuşu güçlü ve çoğu koşulda öngörülebilir kalıyorlar. Ancak son zamanlarda bazı sınırlamaları fark etmeye başladım: keskin, yüksek hızlı virajlarda ve sert hızlanmalarda, araç eskisinden biraz daha fazla çekiş gücü kaybediyor.

Gürültü ve konfor olağanüstü, kesinlikle deneyimlediklerim arasında en iyiler arasında. Islak zemin performansına gelince, bu yıl yağmur yağmadığı için henüz düzgün bir şekilde test etme şansım olmadı, ancak geçen yıl ıslak zeminde de olağanüstüydüler.

Diş derinliği şu anda yaklaşık 2,5 mm, bu yüzden yaklaşık 10.000 km (6000 mil) daha dayanmalarını bekliyorum. Kat edilen kilometreye bakıldığında, ne kadar dayanıklı olduklarına hayran kaldım. Sağlam performans, harika dayanıklılık ve günlük sürüşte hala bolca güven.