Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Değerlendirmeler - Page 7

Çok iyi bir lastik, onlardan çok memnunum. Tam olarak beklediğim gibi, performans/fiyat/konfor arasında çok iyi bir karışım.
Çok sessizler, 80 km/saatten sonra sadece rüzgardan gelen hafif bir ses duyuyorum. Yol geri bildirimi çok iyi, 18" jantlar için çok iyi, yüksek hızlarda bile virajlarda arabanın yön değiştirmesinde neler olduğunu çok iyi biliyorum, ayrıca yanak kontrolü de iyi.
Rekabet aradım ama çok daha pahalıydı ve özellikle gürültü seviyesi açısından aynı özelliklere sahip değildi.
Rakip markaların ve premium markaların lastiklerini kullandım ama benim için iyi bir karışıma sahip oldukları için GoodYear'a birçok kez geri döndüm.
Kesinlikle onları tekrar satın alacağım. Çok iyi iş çıkardınız Goodyear.

Bu lastiklerden son derece memnunum. Önler 225/40/18 arkalar 255/35/18. 330d xDrive.
Bunları her zamankinden biraz daha erken (Mart ortası) satın alıp taktım. Şans eseri, işe giderken birkaç yağmurlu ve çok soğuk, nemli ve neredeyse 0C sıcaklıktaki günler geçirdik. Elbette dikkatli bir sürüş gerektirseler de, bu koşullarda sahip olduğum yol tutuşu ve özgüven beni şaşırttı.
Artık sıcaklıklar daha yüksek ve hava çoğunlukla kuru olduğundan daha da etkilendiğimi söyleyebilirim. Yol tutuşu olağanüstü, önceki lastiklerime (Hankook evo 3s) göre gözle görülür derecede daha sessiz ve sürüşü oldukça rahat. Şu ana kadar yaklaşık 1200 km yol yaptığım için aşınma konusunda yorum yapamayacağım.

Zaten ilk set GY asym6 lastiğim vardı ve pek uzun ömürlü olmayan ömürleri nedeniyle (yaklaşık 29.000 heyecanlı km) beni biraz hayal kırıklığına uğratsa da onları çok seviyordum.
Ancak genellikle yeni bir şeyler denemeyi sevdiğimden, yeni bir yaz lastiği seti almak zorunda kaldığımda bazı tereddütler yaşadım. İhtiyaçlarımı karşılayan en iyi alternatifleri kontrol etmek için çoğunlukla tyrereviews.com'da geçen birkaç günün ardından, sonunda sadece üç seçenek vardı: GY asym6 (yine), Michelin PS5 ve Conti SC7.
Tüm incelemelerden anladığım kadarıyla PS5 sadece aşınma açısından daha iyi sayılabilir ama aynı zamanda grubun daha az eğlenceli ve sportif lastikleri olduğundan onları elden çıkarmam oldukça doğaldı. Conti SC7 belki de karşı taraftadır: olağanüstü yol tutuşu ve yol geri bildirimi özelliklerine sahiptirler ancak belki de UHP lastiklerden daha fazla UUHP lastikleridirler ve ihtiyacım olan şey bu değildi çünkü bunun asym6'dan daha yüksek aşınma anlamına geleceğini hayal ettim ve bu da unutulmaz değil (PS, 225/40 R18 boyutunda asym6 - PS5 - SC7'yi karşılaştıran aşınma testi de dahil olmak üzere lastik incelemeleriyle yapılan bir lastik testi çok ilginç olurdu). Tüm bu sebeplerden dolayı PS5 ve SC7'nin yarısı gibi görünen asym6'yı tekrar satın aldım. Şimdi, kış seti ile aylar geçtikten sonra, (harika) arabama yeni asym6 seti takıldı ve yeniden zorlamaya başlamak yeterliydi... Onları neden bu kadar sevdiğimi hatırladım! Yüksek hızda viraj alırken verdikleri his tek kelimeyle muhteşem ve çok eğlenceli!
Evet, onları tekrar aldım ve pişman değilim!

Her yönüyle çok iyi performans. Performans açısından önceki Michelin PS5'imden daha iyiler. Ancak aşınma oranı zayıftır. Arkada yalnızca 8000 mil sabit sürüşten sonra aşınırlar. Ön kısımlar yarıya kadar aşınmış, dolayısıyla Goodyear'ın performans göstermesini sağlamak için çok yumuşak bir hamur kullanmış gibi görünüyor. Bir sonraki lastiklerimin daha uzun ömürlü olması için üstün yol tutuşundan feragat etmekten mutluluk duyarım.

Lastik kombinasyonu:
ön 225/40x18
arka 265/35x18
Arabam, bir ön takım sırasında tipik olarak 3 takım arka takan bir 996.1 C2'dir. Ağırlık sapması 38/62'dir.

Şu ana kadar 2000 km yol kat ettim ama arka aşınmayı gözlemledim ve deneyimlerime göre yaklaşık 13.000 km tahmin ediyor:
Michelin PS2 15 000 km
Michelin PSS 15 000 km
Potenza SO2

Asimetrik 6'nın ne kadar favori olduğunu ve ne kadar iyi incelendiğini biliyorum. Ancak daha alçakta bulunan A5'te en büyük sıkıntım yol geribildirimi olacaktır. Belirli yol yüzeylerinde, araba bir miktar geri bildirim sağlayarak kayar. Pürüzlü yüzeylerde, yoldaki her yarık dalgalanmasını vurguluyor gibi görünüyor ve bu da onu çok rahatsız ediyor. Arabada bir saat yolculuk yaptıktan sonra ve muhtemelen lastiklerin ince profili nedeniyle, yol geri bildiriminin kabine iletilmesini ve arabanın yerinden çıkmış gibi hissettirmesini takdir etmiyorum. Lastikler yol tutuş, yol tutuş, fren mesafesi ve sessizlik konularında iyi performans sergiliyor; muhteşemdi. Övündükleri yol teması bölgesi, berbat yollara sahip sıcak bir ülkede, Singapur'da aslında geri tepiyor.

Daha önce Goodyear Asimetrik 5'im vardı ve 62000km (38500 mil) dayanmıştı. Asimetrik 6, 16.000 km'den (10.000 mil) daha az dayandı ve aslında en az 3.000 km boyunca yapılmışlardı, çünkü lastiklerin rotasyonunu yapacağım sırada lastiklerin tamamen patladığını görünce bu kadar kısa bir ömre şaşırdım; öndekiler biraz daha iyiydi ama neredeyse aynıydı. Belki bir kalite sorunudur ama arabayı aynı mağazaya götürdüm ve önceki versiyon olan Asimetrik 5'i taktım. Umarım 3 yıl öncekiyle aynı performansı gösterirler. Çok yumuşak ve yumuşak bir şekilde sürüyorum ve sürüş tarzım değişmedi. Lastiğin sessiz olmasına ve yol tutuşunun mükemmel olmasına rağmen bir daha satın almayacağım ve kimseye tavsiye etmeyeceğim.

Islak ve kuru zeminde iyi kavrama özelliğine sahip mükemmel lastikler. Konfor ve ses gayet iyi. Ön tarafta aşınma oranı 5000 mil başına 1 mm'dir. Arkada 10000 mil başına 1 mm.

Arabamın ikinci lastik seti. Değiştirilen fabrika seti Good Year A5. Çoğunlukla otoyollarda, aynı zamanda şehir içi ve otoyollarda olmak üzere 13.000 mil boyunca sürüldü. Her bakımdan eski lastiklerden daha iyi, özellikle de kuru zemin tutuşu ve yol tutuşu açısından. Aşınma konusunda emin değilim. A5 30.000 mil dayandı.

Bu lastiğin performans şekli olağanüstüdür. Tutuş ve yapışma limitleri her koşulda çok yüksektir. Lastik aynı zamanda sessiz ve rahattır. Ancak bunların hepsi yumuşak bir bileşikten yapılmış olmaları ve oldukça hızlı aşınmaları nedeniyle olmuş gibi görünüyor. Özellikle sert araç kullanmıyorum ama arka tarafta 8000 mil hızla neredeyse aşınma çubuklarının üzerindeler. Nihai kavramadan ödün vermek anlamına gelse bile, daha uzun ömürlü bir şeyle değiştirmek isteyeceğim. Eğer biraz kaynak bulabilirsem, önceki nesil Assimetrik 5 bu amaca uygun olacaktır.

Her kategoride asimetrik 5'ten gerçekten memnundum, şimdi asimetrik 6 tüm çubuk bir kategoride daha iyi ve muhtemelen daha az diş derinliği nedeniyle biraz suda kızaklama yapıyor, aksi takdirde gerçekten mükemmel bir lastik tekrar satın alırdım.

Bu lastikler + 2 günlük pist günü ile 2 sezon boyunca yaklaşık 10.000 kilometre yol kat ettiğim için performansından gerçekten etkilendim. Lastikler bana hem frenleme hem de yol tutuşu konusunda daha fazla güven kazandırdı. Su basmış yolda suda kızaklamayı saymazsak, ıslak zeminde sürüş, kuru zeminde sürüşle neredeyse aynıydı. Lastiklerin en kötü yanı düzensiz aşınmaya karşı çok hassas olmasıdır. Lastiklerimin büyütülmesi lastik basıncının düşürülmesini gerektirdiğinden, lastiğin ortasının yanlardan daha fazla aşınmasına neden olduğundan ve yüksek hızlarda arabanın çok fazla titremesine neden olduğundan lastiklerim sıklıkla aşırı şişiriliyordu. Öyle olsa bile, lastiklerin yanları ve ortası arasındaki derinlik farkı sadece 1 mm civarında olduğundan sadece konfor düştü, ancak yol tutuşu düşmedi.

Standart olarak 225/45R17'niz varsa 100€'nun altında çalınabilecek birinci sınıf lastik şiddetle tavsiye edilir! Ekstra kavrama için sadece 235/45R17 aldım.