Asimetrik 5'lerle karşılaştırıldığında ıslak zeminde toplam gece ve gündüz, yol tutuşunun ne kadar iyi olduğuna inanamadım. Tekrar satın alacağım, lastik tutuşu o kadar iyi değildi. Tek dezavantajı asimetrik 5'lerden biraz daha hızlı aşınmalarıdır.

Gerçekten iyi lastikler olan Continetal SportContact 5 (arkada 50.000 km) ve Michelin PS4 (önde 30.000 km) vardı. Michelin'de Runflat var ve ağırlık hissi veriyor. Otoban için mükemmeldir ancak dönüşlerde daha az çeviktir. Goodyear F1 Asym 6 en iyisidir. A3 Sportback ile kuru zeminde iyi, frenleme, ıslak zeminde güvenli ve gerçekten çok daha çevik. Michelin ve Contis'ten çok daha sportif. Asym 6 en ucuzudur. Şimdilik mükemmel lastik arayışım tamamlandı. Dayanıklılığı hakkında henüz bir şey söyleyemem ama gerçekten sağlam bir lastik. 9/10

Bu araçta asimetrik 2-3-5 vardı, makul bir fiyata daha iyi premium lastik almaya devam ediyorlar

Günlük bir sürücü için veya hafta sonları eğlenmek için (veya her ikisi de!) Kullanabileceğiniz en iyi lastik. Hankook'tan arabayı aldıktan sonra bu lastiklere geçtim ve aradaki fark çok büyük. Araba her koşulda tutkal gibi yola yapışıyor. Frenleme ve viraj alma stabilitesi gözle görülür şekilde iyileştirildi. Konfor oldukça iyi, ancak bu lastiğin spor odaklı olduğunu hissedebilirsiniz (biraz daha sert yanaklar), ancak bu lastiği hiç bu kadar rahatsız hissetmedim. Çok önemli bulduğum çok düşük gürültü seviyeleri de var. Bu lastik ıslak zemin koşullarında da çok iyi. Suda kızaklama direnci mükemmeldir ve yol ıslakken viraj alma/frenleme sırasında kavrama da mükemmeldir. Bahsetmeye değer başka bir şey de, önceki Hankook lastiklerinin aşırı tekerlek izi sorunu yaşamasıydı (otomobil otoyol hızlarında sürekli olarak soldan sağa doğru yalpalıyordu ve sürekli direksiyon düzeltmelerine ihtiyaç duyuyordu). Bu Goodyear'larda durum hiç de böyle değil; lastik yüksek hızlarda oldukça stabildir ve 'süzülme' hissinden etkilenmez. Yuvarlanma direnci hakkında gerçekten yorum yapamam, yakıt tüketiminde veya kayma sırasında herhangi bir fark fark etmedim. Aşınma oranı ortalamadır ancak bu elbette sürüş tarzına da bağlıdır. Arabayı sattım ancak bu lastiklerle yaklaşık 10.000 km yol yaptım (çoğunlukla otoyolda, ancak virajlarda ve rampalarda ve rampalarda zorlu sürüşlerle). Yalnızca 6,7 mm yeni lastikleri vardı ve arabayı en son sattığımda 5,4 mm idi. hafta. Yani çoğunlukla otoyolda araç kullanıyorsanız aşınma o kadar da kötü değildir. Biraz daha yüksek aşınma, ne kadar iyi oldukları göz önüne alındığında bu lastiklerin çok uygun fiyatıyla telafi ediliyor! Bu lastikler aynı zamanda Michelin Pilot Sport 4'ten lastik başına 22 £ daha ucuzdu ve bu Goodyear'ların sunduğu performans göz önüne alındığında, daha pahalı olan Michelin'i satın almanız için herhangi bir neden bulamıyorum. Tüm sürüş koşullarında gerçekten mükemmel çalışan ve yüzünüzde bir gülümseme bırakan bir lastik ürettiği için Goodyear'a tebrikler! Gelecekteki arabalarımdan herhangi biri için memnuniyetle tekrar satın alacağım. (şimdi bir minivan aldım ve bu lastik benim lastik ebatımda mevcut değil.)

Bu araba için alabileceğiniz en iyi lastikler

Uygun fiyatlı kara yelkenlerinden bunlara geçiş, harika lastik dengesi ve arabanın hissiyatı harika, arabayı limitlerde kontrol etmek çok kolay. Lastik güzel bir şekilde yükleniyor, daha yağışlı/soğuk havalarda ve yağlı yollarda arabanın aşırı savrulma eğilimini artırıyor (yalnızca iterken) Gerçekten sessiz lastik

Bu lastiklerin verdiği hissi seviyorum ve onları, ne kadar çabuk çiğnendiklerine aldırış etmeyeceklerini varsayarak, her koşulda en iyi kavramayı isteyen herkese tavsiye ederim. Önlerimi şu anda 2500 mil boyunca açık tutuyorum ve 2 mm'nin biraz üzerinde. Ödediğim fiyata göre iğrenç bulduğum setten 3.000 kilometrenin üzerinde kazanç elde edebilirsem şanslı olacağım.

Lastiğin performansından çok etkilendim, özellikle ıslak zeminde kesinlikle rakipsiz, viraj almada ve tam yerinde kırılmada. Lastikler de oldukça sessiz, en azından bu lastik boyutunda. Bu lastikle ilgili en büyük sorun, çok çok kötü olan aşınmadır, bu sezon 6-7 bin km gibi bir mesafe kat etti ve zaten 5,5 mm diş derinliğindeler, yeni lastiklerin sadece 7,1 mm olması da gerçekten yardımcı olmuyor. Performans uğruna lastik ömrünü neredeyse feda ediyorsunuz, bazı insanlar bunu tercih edebilir ama ben tercih etmiyorum. Bir sezon daha dayanabilirler ama bu kadar, dürüst olmak gerekirse oldukça hayal kırıklığına uğrarlar. Muhtemelen onları bir daha satın almayacağım ve performansı çok daha kötü olmadığı için önceki nesle geçmeyi tercih edeceğim, ancak lastik ömrü daha iyi. Fiyat olarak en azından benim ülkemde (Hırvatistan) Michelin ve Conti gibi diğer premium markalara göre oldukça ucuzlar.

İlkbaharda takılan yeni lastikler mükemmel performans gösterdi, ancak artık yollar ıslak ve yapraklarla doluyken kış lastiklerine geçme zamanı geldi. Bunları çıkardığımda şok oldum. Ön lastikler yasal sınırın çok az üstünde. Daha önce hiç bu kadar çabuk aşınan bir lastiğim olmamıştı - bir sezon cca. 10.000km ortalama sürüş tarzı (150bhp o kadar da fazla değil). Yol tutuşu her türlü hava koşulunda mükemmeldi ve otoyolda sağanak yağmurda hız sınırının biraz üzerinde gitmem bana güven verdi. Bu boyuttan beklediğiniz kadar konfor. Ama aşınmayı affedemem. Her mevsim değiştirilecek kadar ucuz değiller. Gelecek yıl başka bir şey deneyeceğim.

Islak zeminde iyi

Daha sonra güncelleme niyetiyle kısa inceleme. Bu lastikleri Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S'de kullanıyorum. Standart lastikler, OEM 6.5J genişlikteki tekerlek üzerinde 195/45r17 ebadında CSC5'tir. 7,5J genişliğe sahip yeni tekerleklere geçtim. Bu arada araca çok yakıştı. Lastiklere geçelim. Sadece 300 KM boyunca kullanıldı, bunun son 200 KM'si temiz ve ideal koşullarda (kuru ve 20 Celsius). Tutuş seviyeleri 4-5mm olan CSC5'e göre her anlamda gelişmiş. Virajlardan çıkan çekiş gücü büyük ölçüde iyileştirildi. Araba kesinlikle rayların üzerinde. Süspansiyon kurulumu muhtemelen şu anda darboğazdır. Fark edebildiğim tek fark, sert frenleme sırasında arabanın eskisinden farklı bir his vermesi. Frenleme her ne kadar iyi olsa da daha az keskinlik hissi veriyor. Sanki lastiğin daha esnek ve esnek olduğunu hissedebiliyorsunuz. Ancak bunun nedeni lastiğin çok yeni olması da olabilir. Şu ana kadar kuru zemin performansı açısından en iyi notlar. Fiyatına da çok sevindim.

Bu lastiklerden çok memnunum, yıllardır Continental Sport Contacts 3'ten 5'e kadar lastik kullanıyorum ve onlardan çok memnunum. Bununla birlikte, Goodyears o kadar şişman ki, belki de nihai kuru zemin tutuşunda değil, geri bildirimde bir adım daha ileri gitti, bu adil bir sıçrama. Arabam, fabrika gücünün yaklaşık iki katı kadar üretecek şekilde yoğun bir şekilde değiştirildi, bu nedenle iyi lastikler önemlidir ve bunlar olağanüstü kavrama ve geri bildirim sağlar Şu ana kadar sadece birkaç bin mil kat ettiğim için aşınma biraz bilinmiyor. Ancak bu lastiklerle ilgili garip bir şey de, uzun yıllardır çeşitli otomobillerde kullandığım yeni lastiklerin tümü olmasa da çoğu, yeni lastiklerden 8 mm diş ile geliyor. Goodyear'ın lastik sırtı 7 mm'dir (bazı incelemelerde 5.000 kilometreden sonra 7 mm dişe sahip olduğunun belirtilmesi ilginçtir) Yeni lastiklerden bu düşük lastik sırtının teknik bir nedeni olup olmadığını veya müşterilerin daha erken değiştirmesini sağlamak için mi olduğunu bilmek isterim. . Performans bu noktada önemli ölçüde düşmeye başladığından her zaman 3 mm'lik lastik sırtı kullanıyorum, bu nedenle Goodyear'ın tüm olumlu yönlerine rağmen bana sadece 4 mm'lik çalışan lastik sırtı vermesi ilginç.