Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yorumları - Sayfa 6

Bu lastikleri seviyorum, hem ıslak hem de kuru zeminde tutuşu çok iyi ve ıslak zeminde inanılmaz bir güven sağlıyorlar. Islak zeminde bu lastiklerle kendimi hiç güvensiz hissetmedim, gerçekten harikalar. Michelin PS5'in yerini aldılar, o da aynı derecede iyiydi ama harika olduğu yönündeki olumlu yorumları okuduğum için denemek istedim.
Aşınma oranı iyi görünüyor. 3000 milden sonra çok fazla aşınma görmedim. 4 lastiğin de diş derinliği hala 6,5-7 mm.
İşte bu lastiklerin olumsuz yanı: bozuk asfalt yollarda sürüşü kesinlikle berbat, çok fazla gürültü çıkarıyorlar. Hız sınırının çoğunlukla 20 mil/saat olduğu Londra'da yaşıyorum ve bu hızda eski, bozuk asfaltta korkunç derecede gürültülüler. Tekerlek yataklarının bozuk olduğunu düşünüyordum ama bir yıldan az bir süre önce yeni döşenmiş bir yolda sürdüğümde çok sessizler.
Goodyear, bu lastiklere ne yaptınız? Yıllar önce eski mk7 GTI aracımda Assy 3 vardı ve harikaydılar, lastikte böyle bir ses yoktu.
Belki de bu lastiklerde bir değişiklik olmuştur çünkü artık elektrikli araçlar için derecelendiriliyorlar. Acaba daha yüksek lastik basınçlarına mı ihtiyaçları var diye merak ediyorum, benim mk7.5 golf R station wagon'um 38psi için derecelendirilmiş ve ben de başlangıçta bu basıncı ayarlamıştım, lastiklerin gürültüsünü azaltmak için basıncı 36psi'ye düşürmek zorunda kaldım ama mpg'yi düşürdüm.
Bu lastiklerin aşınmasını ve değiştirilmesini sabırsızlıkla bekliyorum.

Bu yıl Fiesta ST'min yaz lastiklerini değiştirmek zorunda kaldım. Daha önce fabrikadan Pilot Sport 4'üm vardı ve arabamda bunlardan pek memnun değildim. Tutuş iyiydi ama konfor harika değildi ve tekerlekler düşük viteste yüksek yükte döndüğünde araba zıplama eğilimindeydi. Ayrıca bazı kötü otoyollarda biraz "zıplama" ile benzer sorunlar yaşadım.
Bu yüzden AS6'ları değiştirmeye karar verdim çünkü aldıkları iyi yorumlar ve Michelin'lere kıyasla daha düşük maliyetliydi. Ve vay canına ne fark! Araba şimdi daha yere basıyor ve sert ivmelenmelerde "zıplama" tamamen ortadan kalktı. Ayrıca yakıt ekonomisi de şimdi biraz daha iyi. Kuru B yollarındaki tutuş çok iyi hissettiriyor ve gerçekten çok zorlayabiliyorsunuz. Direksiyon PS4'e kıyasla biraz daha yumuşak hissettiriyor ve ilk direksiyon tepkisi o kadar keskin değil ama benim için yine de iyi. Bunun nedeni yeni lastiklerin aşınmış Michelin'lere kıyasla daha yüksek diş derinliği olabilir. Islak koşullarda lastik de gerçekten iyi hissettiriyor ve her zaman güvenli. Ama şimdiye kadar oradaki sınırı gerçekten test etmedim.
Lastikler de arabamda güzel duruyor, jant koruması da oldukça kalın.
Genel olarak lastiklerden oldukça memnunum ve biraz güçlü, sportif ve hafif bir araba kullanıyorsanız kesinlikle bunları düşünmelisiniz.

Sokakta ve pistte kuru ve ıslak zeminde yeniyken mükemmel tutuş. 15000 km'de kullanım ömrünün sonuna kadar hala çok iyi. Turanza T005'ten bunlara geçtim ve tutuş, kullanım ve geri bildirimdeki fark muazzamdı. Ayrıca, aracın içinde daha gürültülü hale gelene kadar 3. yazlarına kadar çok daha konforlu ve sessizlerdi. Bu yazın sonuna kadar gitmek isterdim ancak bunları birkaç pist günümde kullandım ve dağlarda 2000 km'lik heyecanlı sürüşün son ayağı lastiklerini bitirdi. Görünüşe göre kullanım ömrünün sonuna doğru aşınma hızlanıyor ve daha gürültülü hale geliyorlar. Ne yazık ki, orta ömürde 1000-2000 km veya daha fazla süre boyunca çok fazla baskı yaşadım ve bu da aşırı aşınmaya katkıda bulundu. Set bana 375 €'ya mal oldu, bu yüzden sürüş keyfi için mükemmel bir değer olduğunu düşünüyorum. Bunları günlük işe gidip gelmelerde kullanmak israf olurdu çünkü UHP olmayanlardan daha fazla aşınırlardı.

Bunları yaklaşık 1500 mil önce satın aldım. 6 aylık kullanımdan sonra aşınmış olan spor temas 7'leri değiştirmem gerekti. Bu lastiklerin görünümünden, gürültüsünden ve limit altı tutuşundan ve fiyatından memnun kaldım. Continental'in yedek setinden yaklaşık 10 £ daha ucuzdu. Limit altı tutuşa gelince, ıslak ve kuru zeminde bol tutuşa sahipler.

Ne yazık ki bunları sahip olduğum SC7'lerle karşılaştırdığımda bu lastiklerden nefret etmeye başladım. Üzerinde veya limitin üzerinde hiçbir şey kalmıyor. Ve limiti aştığınızda SC7'ler tahmin edilebilir bir aşırı dönüşe neden oluyor, Goodyear'lar ise düz bir şekilde ilerliyor. Ayrıca limitte lastikte çok az his var, oldukça uyuşmuş hissettiriyor. Belki de bu olumsuzlukları telafi edecek harika bir ömre sahip olacaklardır ancak arabam dönmeyi bıraktığı için İskoç kırsalında büyük bir kaza yapmaktansa lastikleri biraz daha sık satın almayı tercih ederim.

Hangi lastiğin en uygun olacağına karar vermek için çok fazla araştırma yaptım (harika videolar için teşekkürler Jonathan!). Araba, coilover'larla çalışan modifiye edilmiş bir Subaru Impreza WRX STI. Değiştirilen lastikler Yokohama Advan Neova AD08R'lerdi — dengeli ve tutuşlu, ancak ısınana kadar sürüşü huzursuz hissettiren çok sert yan duvarlara sahip (kışın neredeyse imkansız), konfor açısından, ideal değillerdi.

Evet, aracın sert ve sportif hissettirmesi amaçlanmıştı, ancak mevcut yolların durumu göz önüne alındığında, hala iyi bir tutuş ve sürüş keyfi sunan, ancak konforda önemli bir iyileştirme sağlayan bir şey istedim. Daha önce, süspansiyon işini düzgün yapamıyordu çünkü lastikler her tümseği ve kusuru doğrudan ona iletiyordu, bu da sürüş kalitesini ve sonuç olarak tutuşu ve kullanımı tehlikeye atıyordu.

Bu yeni Goodyear'lar hedefi tam olarak tutturdular - aracın sürüş ve sürüş şeklini tamamen değiştirdiler. Daha yüksek hızlarda Advan'lar kadar keskin hissettirmeseler de, artık sürüş keyfinden ödün vermeden çekiş ve uyumluluk elde ediyorum.

Hatta bunları Octavia vRS gibi başka arabaları olan arkadaşlarıma da önerdim ve geri bildirimler harika oldu: iyi aşınma, gelişmiş konfor ve mutlu sürücüler.

Tire Reviews'a ve Goodyear'a teşekkürler!