Değiştirmeden önce 3 yılda 35.000 mil yaptım. Yaşlandıkça dönüşte keskinliklerini kaybettiler ve dış kenarlar aşındığı için değiştirilmeleri gerekti, ancak lastik sırtının büyük kısmı hala muhtemelen 2-3 mm idi.
Aynı anda 255/35/18'lik bir arka set vardı. Tüm seti değiştirdiğimde bunlar daha eşit bir şekilde aşınıyordu ve aşınma çubuğuna yalnızca yakındı, aşağıya değil.
Michelin pilot sport 4'lerle değiştirildi, bu yüzden onların da iyi olmasını umabilirim.

Çok iyi lastik

Kuru ve ıslak koşullarda mükemmel kavrama. Gürültü seviyeleri açısından bunun iyi olduğunu söyleyebilirim. Ön lastikler 6.000 milden daha az dayandı ve bu nedenle arka lastikleri öne getirmek zorunda kaldım. İkinci kez denedim ve ön lastikleri "seviyeler değişene kadar" tuttum. Yeni bir çift aldığım yer 7.200 mil uzaktaydı. Bu yüzden yorgunluktan hiç memnun değilim. Bir sonraki tercihim Michelin Pilot sport 3 oldu.

Yıllar boyunca birçok lastik kullandım. Arabam Pirelli Cinturato'nunkiyle geldi. Daha sonra Continental Sport Contact ve Dunlop Sport Maxx'i denedim. Ama Goodyear Eagle F1 Assy 2 benim için ideal. İlk hafta lastiklere alışmam gerekti ama sonrasında mükemmel oldu! Hem kuru hem ıslak zeminde çok iyi bir lastik.

Goodyear Eagle F1 Asymetrical 2, genel olarak harika bir lastik. Onları 50.000 km boyunca arabada tuttum. Kesinlikle tekrar satın alacağım ve herkese tavsiye edeceğim.

Yıllardır bu lastikleri kullanıyorum ve Audi a4 b6 avant'ımın kavşaklarda rakibi yok ve her türlü yasal veya yasa dışı hızda yol tutuşu mutlak bir rüya onu çok çok zorlayabilirsin kelimelerle anlatamam arabama ve lastiklerime güvenin 100 % ve ben memnun edilmesi zor bir insanım. Benimle birlikte araba kullanan insanlar da her zaman hayrete düşüyorlar. Dikkat, arkadaşlarımdan birinin bana lastik dükkanında söylediği gibi son lastikleri de satmak üzereler ve öyle görünüyor ki onları üretmiyorlar, yani temelde çevrimiçi stoklarda da uzun süre kalmayacaklar, bu sadece an meselesi.

Tanrı genel olarak hissetme ve kavrama. Aşınma, birinci sınıf markalardan aldığım önceki lastiklerle karşılaştırıldığında biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Islak yol tutuşu 3,5 mm'den itibaren bozulmaya başladı ancak bundan önce muhtemelen yaşadığım en iyi deneyimlerden biriydi. Jant koruması bence satın alacaksanız bir zorunluluktur.

Tayland'da yaşıyorum ve üçüncü EF1 A2 setimi satın almak üzereyim. Bu lastiğin daha önce Çin ve Tayland versiyonlarını yapmıştım. Şu anki Almanya'da üretildi ve diğer ikisinden %40 daha uzun ömürlü oldu!! Aynı araba benzer sürüş tarzı. Beemer cihazımdaki üç setin tümü belirtildiği gibi performans gösterdi. Muson zamanında şiddetli sağanak yağışlar sırasında araç kullanmak güvenle yapılan bir iştir. Araç aynı zamanda kuru veya ıslak ani kaçınma eylemleri gerçekleştirirken de rotasını iyi koruyor. Bana söylenene göre EF1 A3 gelecek yılın başına kadar burada satışa sunulmayacak. Bu nedenle lastiklerimi başka bir A2 seti (yine Almanya'da üretilmiş) ile değiştireceğim. (Yarı) tropikal koşullarda araç kullanan herkese Eagle F1 Asimetrik 2'yi şiddetle tavsiye ediyorum!

Bu, bu araca taktığım 4 Goodyear F1 Assy 2'den oluşan ikinci set, ayrıca Alfa Romeo Brera Spider'da da var (ikinci set).
Brera'ya taktığım ilk sette 20.000 km yol kat ettim, mükemmel yol tutuşu ve pürüzsüz ipeksi sessizlik, çok az yol gürültüsü, mükemmel. Doğal olarak ikinci bir set satın alma konusunda kendime güveniyordum. Bu 4 lastik o kadar gürültülü ki, aşırı yol gürültüsü ve farklı yüzeylere göre değişen uğultu karışımı, Sürüş artık çok yorucu. Çok pahalıya mal olacak ama onları başka bir şeyle değiştirmek zorunda kalacağım, onları elimde tutamam. Goodyear ile iletişime geçtim ve bana lastiklerin sökülmesini ve test için Almanya'ya gönderileceklerini söylediler. Gülünç bir öneri. Goodyear'ın İngiltere'de teknoloji mühendisi yok! Lastiklerin üzerindeki lastik gürültü etiketinin kabin gürültüsüyle hiçbir ilgisi yoktur; bu, derecelendirmeye göre bir sürüştür.

Müşteri hizmetleri seviyesi ve gösterilen özen eksikliği nedeniyle bir daha asla Goodyear satın almayacağım.

260kW'lık bir ağır araçta bu lastiklerin ikinci tam seti.
Genellikle otoyollarda (Sidney'den Melbourne'a) 800 km'den uzun mesafeler kat edin.
Zaman zaman arabayı dışarı çıkarmaktan korkmayın.
2,7 bar'daki lastik sırtı aşınması inanılmaz derecede dengeli ve lastikleri ıslak zeminde aşınma sınırının çok ötesine kadar herhangi bir endişe duymadan sürdüm (sadece biraz daha dikkatli sürdüm çünkü lastik sırtının aşağıda olduğunu biliyordum). Bugün çıkardığım arka lastikler neredeyse kaygan; zaten iç kenardan dışarı bakan bir çelik bant var. Evet, yaramazlık yaptım ve bu sefer ona çok uzun süre bindim!!
Lastik sırtının alçaltılmış olmasına rağmen kuru yollardaki yol tutuşu etkileyici, ancak ıslak yollardaki yol tutuşu beni gerçekten şaşırtıyor. Birkaç kez abarttığımı ve sadece kaymayı ve patlamayı beklediğimi düşündüm, ancak lastikler çekiş gücünü kaybetmedi.
3 Serisi Assy biraz daha ucuzlayana kadar bu araba için başka bir şey almayacağım. Arabanın üzerinde sadece orijinal lastikler vardı, tam bir Assy 2 serisi seti vardı, bunu arkadan değiştirdim çünkü aşınmanın en hızlı olduğu yer orası (önde 2 yeni lastik) ve şimdi arka lastikleri tekrar değiştirmek zorundayım. Yani bu, araba için toplam 3 yeni lastik seti anlamına geliyor. Ama yarından itibaren ön lastikler yepyeni, arka lastikler ise yarıya kadar inmiş durumda. Tamamı 174.000 kilometre; yani 2,5 tam set veya set başına 60.000 kilometreden fazla!
LASTİK MONTAJCINIZA SÖYLEYİN: 2,6 ila 2,9 bar! Ve kendinizi 2,2 barın doğru olduğuna inandırmayın. Karşılaştığım en kötü aşınma, basıncını haftalık olarak kontrol ettiğim küçük bir deliği olan ve yama yapmadan önce basınç 2,0 bar'a düştüğünde en fazla diş kaybı yaşayan lastikte yaşandı.

Islak ve kuru dış mekan koşullarında kavrayışlı ve ayakları yere sağlam basan.
Diş aşınması açısından, bu araca üç yılda takılan beş lastik seti arasında en iyisi (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Öndeki Kartallar 32.000 kilometre yol kat etti, diğerlerinin hiçbiri 23.000 kilometreden fazla dayanamadı. Çoğunlukla kötü köy yollarında kullanıldı. Hiçbir hasar gözlenmedi. Genel özellikleri iyi olan ve diğerlerine göre çok daha az (gerçek) aşınmaya sahip bir lastik. Daha iyi olmasa da aynı derecede iyi olmalarını umarak yeni Eagle 3'ü sipariş edeceğim.

225/40/18/y spesifikasyonuna sahip bu lastikleri, 183 HP ile 233 HP'ye genişletilmiş yeni 2013 Audi A3 TDI Quattro'ma taktım. Standart lastikler Continental Sportcontact 3'tü; bunun birçok yüzeyde çok gürültülü olduğunu ve ıslak zeminde ne olacağının tahmin edilemeyeceğini gördüm. Bu lastikler 25.000 km'ye kadar dayandı ve 100 km'de yaklaşık 5,6 litre yakıt tüketti.
Şu anda Eagle F1 Assymetric 2 ile 10.000 kilometre yol yaptım ve 5,1 litreye kadar önemli bir düşüş fark ettim ve bu lastiğin çukurlu ve bozuk yollarda sunduğu keyifli ve güven veren sürüş deneyiminin artık geçmişte kaldığını rahatlıkla söyleyebilirim. Zaten tatmin edici bir arabayı mutlak bir rüyaya dönüştürdü! Dürüst olmak gerekirse, eğer bir Audi Quattro (2013 ve sonrası) sahibiyseniz, bu kesinlikle aracınızın yakınında bulundurmanız gereken tek lastiktir. Diğer arabalar hakkında bir şey söyleyemem ama A3'te bu lastik tam anlamıyla çiviye oturuyor ve aracın karakterine uyuyor.