Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Değerlendirmeler - Page 20

Asıl sorunum aşınma - Arabayı fırlatmıyorum, hızlanmıyorum ve ağır bir şekilde kırılmıyorum ama bu lastikler yalnızca 12 bin mil kadar dayandı. Daha uzun ömürlü bir lastik arayacağım. onun dışında mükemmel bir lastik

Mazda6 2.3 Sport aracımda lastikleri yalnızca birkaç hafta kullandıktan sonra 1 Şubat'ta bir inceleme bıraktım. O zamanlar güneşe, yağmura ve kara, sınıflandırılmamış yollardan çift şeritli A yollarına kadar uzanan yollara dayanmışlardı. Ve A notunu kazanmışlardı.

10 bin mil içeride. Aşınmayı eşitlemek için önleri ve arkaları yeni değiştirdim. Ve hala sınıfın birincisiler. Mazda6, kuşkusuz, oldukça hafif bir otomobil (1375 kg) ve sınıfında lider yol tutuşa sahip ancak henüz aynı tepki ve kavrama özelliğine sahip başka bir aile otomobili kullanmadım.

Bu yılın sonlarında bir RX-8 ProDrive satın alacağım ve yapacağım ilk şey bu lastiklerden dördünü ona takmak olacak. Beni bunlardan vazgeçirmek çok zaman alacak!

Yıpranmış Bridgestone Potenza REO50'leri Goodyear Eagle F1'lerle değiştirdi ve araçta ne büyük bir fark yarattı. Otomobil daha önce ıslak zeminde önden savrulurken artık yol tutuşu sağlıyor ve köprü taşıyla olduğundan 10 kat daha keskin bir his veriyor. Kuru yol tutuşu iyi ama daha iyi olabilir, yan duvar biraz yumuşak, bu da lastiklerin yolu hala sıkı bir şekilde kavramasına rağmen arabanın yuvarlanıyormuş hissini veriyor, 97xl yük derecesinde durum böyle olmayabilir lastik, benimki 93. Sadece limitlerde sürerken fark ediliyor!
Lastikler çok rahattır ve gürültü nispeten düşüktür, dolayısıyla otoyolda sürüş için mükemmeldir. Yağmurda üstün performans sergileyen muhteşem, her yönüyle performans lastiği. 97XL yük dereceli lastiği tavsiye ederim.

Çok sessiz.. kuru zeminde iyi yol tutuyor.. ama ıslak zeminde.. biraz eksik.. biraz kayıyor..

Biliyor musun, biraz hayal kırıklığına uğradım!! Arabayı aldığımda Dunlop sport maxx'im vardı ve ıslak zeminde pantolonları vardı; kuru zeminde onları suçlayamazdım. Bu yüzden eski İngiliz ıslak yollarına dayanabilecek bir lastik arıyordum ve Goodyear'ın en iyilerden biri olması bekleniyor. Ancak bir Golf R için o kadar da iyi olduklarını düşünmüyorum...... araştırmalar hala devam ediyor. Bundan sonra Avon ZZ 3'ü deneyeceğim sanırım.

iyi konfor, çok sessiz, mükemmel suda kızaklama direnci, yaklaşık 3600 km sonra önde 5 mm kaldı (hızlı viraj alma, ileri araba, kenarları yiyor). iki lastik, kış boyunca doğru bir şekilde saklandıktan sonra bazı nedenlerden dolayı ses çıkarıyor... Islak zeminde etkileyici yol tutuşu, ancak onları çok sert bir şekilde itip sıcak tutmadığınız sürece soğuk havalarda en iyisi değil. sıcak ve kuru yollarda gerçekten parlıyorlar.
gördüğüm tek kusur, sert kavrama için gerçekten ısınmaları gerektiği veya biraz kayabilecekleri, daha yumuşak oldukları için dunlop sportmax RT'lerle daha iyi sonuçlar elde ettikleri, sonra yine arabamın bu lastik için çok hafif olabileceği olabilir. genel olarak çok iyi bir aşınma/performans oranı.

Goodyear Eagle f1'i Type R aracıma yeni taktırdım. Ve vay be, ıslak zeminde bile yol tutuşum ve yol tutuşum ne kadar da iyi bir fark yaratıyor. Lastikleri yalnızca bir aylığına verdiğim için lastik aşınması hakkında fazla bir şey söyleyemem. Ama bu lastikleri kesinlikle tekrar satın alacağımı söyleyeceğim

BMW 530D Touring'imde 4'ünü de değiştirdim, runflat'lardan değiştirdim ve fark çok açıktı, çok daha affediciydi. Dönüşte biraz keskinlik kaybı oldu ama küçük bir ödün vermeye değer.

Çoğunlukla otoyolda hızlı kilometreler kat ettim ve ön yarıya kadar aşınmış arkalarda 17.000 mil yol kat ettim.

Yakıt tüketimi önceki runflatlarla tutarlı kaldı

Sadece hafif bir eleştiri, eğer sıcakken bırakılırsa, sanki yol yüzeyine kalıplanmış gibi çok hafif bir şekilde yuvarlaklıktan çıkıyorlar ve çok hafif bir titreşim yaratıyorlar. Isınmak için yarım mil gerekiyor ve sonra bu durum ortadan kalkıyor.

Onları tavsiye eder miyim - kesinlikle bu yüzden bugün arka kısımlar için yedek parça sipariş ediyorum.

Bu, geri bildirimler bir yana bırakılırsa, çağdaş lastiklerin her alanda önceki nesle göre nasıl geliştirildiğinin harika bir örneğidir. Sürüş tarzıma ve arabamın dinamik özelliklerine gerçekten uyan bir lastik olan SportContact3'ü değiştirmek, yepyeni SportContact5 ile sonunda meyvesini veren F1 arasında bir kumardı, özellikle de aşınmadaki gözle görülür iyileşme göz önüne alındığında, en az %20 daha fazla. devamı. Muhtemelen homurdanmanın tek nedeni, yüksek düzeyde konfor sunmak için kasıtlı bir seçim olan sınırlı miktarda geri bildirimdir.

Harika lastikler. Dunlop SP Sport 01 lastiklerimi bunlarla değiştirdim ve artık hem kuru hem de ıslak zeminde yüksek hızlı virajlarda kendimi çok daha güvende hissediyorum. Henüz çok yeni olduğundan giyim konusunda bir şey söyleyemem. Bu lastiklerin yanakları yumuşak olduğundan, özellikle engebeli yollarda oldukça fazla konfor elde edersiniz. Sessiz de. Çok iyi bir kombinasyon, günlük sürücüler için mükemmel çok yönlü.

Aramızda sportif sürüş arzusu olanlar için mükemmel bir çok yönlü lastik. Bu lastiklerin ıslak koşullarla, kuru koşullarla karşılaştırılabilir düzeyde başa çıkabildiğini buldum. Bu onların kuru zeminde performansları olmadığı anlamına gelmiyor, ıslak zeminde gerçekten parladıkları anlamına geliyor. Nemli iklime sahip yerler için idealdir. Biraz eksik bulduğum tek şey giyimdi. 3 dönüş ve yaklaşık 20.000 km'den sonra, aşınmada ciddi bir kayıp olduğunu fark ettim; yine de çekiş ve performans mevzuata göre çok fazla zarar görmedi. Bir yandan bu, yüksek performanslı bir lastikten beklenebilir ancak uzun vadede, eğer gerçekten sıradan bir yarışçı değilseniz, daha küçük fiyat etiketine sahip bir lastik düşünmeye değer olabilir =)

Drive TVr Tuscan'ın önde eski f1'i var ki bu iyi, arkada yeni asimetrik 2, hemen değiştiriyorum, yanak çok yumuşak, bu da yol tutuşunu bozuyor, aslında bu benim bunda kullandığım en kötü lastik. Arabanın viraja orta hızda girip çıkarken yaptığı takla berbat, yokohama 255/35zr18 önümüzdeki hafta geliyor, bu nedenle başka bir yere bakmanızı tavsiye ederim, yokohama'yı aldıktan sonra güncelleyeceğim.