Bunları, otokros ve pist günleri için kullandığım ve aynı zamanda günlük sürücüm olarak kullandığım değiştirilmiş bir S10 kamyonetimde var. Kuru zeminde kavrama fiyatına göre şaşırtıcı; ıslak veya soğuk havada çekiş gücü o kadar iyi değil, ama sonuçta bunlar UHP Yaz lastikleridir. 240 dereceli bir lastik için aşınma çok iyidir. Son setime 20.000 mil kat ettim ve lastik sırtı iyi, canlı bir yol tutuşu için fazla sertleştiğinden onları değiştirdim. Bunları tekrar aldım ve satın alacağım. Paranızın karşılığını en iyi şekilde alırsınız.

AMAN TANRIM!! Bu berbat lastikleri asla satın almayın!! Üzerinde bunlarla birlikte kullanılmış bir 350z satın aldım ve arabaya sahip olduğumdan beri bu lastikler giderek daha fazla ses çıkarıyor. O kadar kötü titriyorlar ki artık motorumu duyamıyorum. İçimdeki tüm plastik parçalar titreşerek gevşetiliyor. Hiç bu kadar kötü bir lastik takımına sahip olmamıştım. Titreşim sorunu O KADAR kötü ki yol tutuşu veya ıslak yol tutuşu gibi diğer faktörler gerçekten önemli değil. Bu lastiklere HAYIR demeniz yeterli!!

Arabam 2000 model bir Mercedes Benz SLK 230 bu lastiklerle geldi. Arka tarafta daha geniş bir görünüme sahip kademeli donanım.
Genel olarak çok memnunum, çöl bölgesinde yaşadığım için onları yaz lastiği olarak kullanıyorum. Çok sıcak ve tozlu. Her fırsatta yukarıdan aşağıya, böylece yol gürültüsü ihmal edilebilir düzeydedir. Bu lastiklere güveniyorum, biraz seğirmeyle birlikte iyi geri bildirim veriyorlar. Sıcak yaz yol sıcaklıkları yolda yapışkan bir his oluşmasına yardımcı olur.
Her zaman karşılayabileceğiniz en iyi lastikleri satın alın. Ve ödediğinizden fazlasını beklemeyin. Benim için bu lastikler sürecek.

Fiyat/kalite oranı iyi. Oldukça yumuşak olduklarını bildiğim için aldım, bu yüzden çok uzun süre dayanmadılar ama buna alıştım. Kuru zeminde mükemmel kavrama, özellikle de yeni olduklarında (sokak yarışlarında bazı iyi başlangıçlar yaptım, T1R'lerden daha iyi). Islak zeminde iyi bir his hissetmiyorum (özellikle yolda çok fazla su olduğunda), ancak yağmurda 130 km/saat hızla otoyolda rahatlıkla sürebiliyorum.
Kesinlikle tekrar satın alacağım. Benim için bunlar yarı kaygan lastikler ile sokak lastikleri arasında mükemmel bir uzlaşmadır.

Lastikler gerçekten kötü. Arabamı satın aldığımda geldiler, o sırada yaklaşık 1000 km'deydiler. Kuru çekiş iyidir. Islak çekiş korkutucudur. Hiç karda denemedim. Onlar aynı zamanda çok gürültülüdürler. Tekerlek yataklarının hızla dışarı çıktığını sanıyordum. Bir park yerindeki dar ve yavaş dönüşler sırasında LSD'min hırladığını sandım. Artık yeni lastiklerim olduğu için egzoz sesini (stok egzozu) gerçekten duyabiliyorum. Tekerlek izi olan yollarda şerit değiştirmek de kötü bir deneyim olabilir. Araba, son zamanlarda arabayı fırlatan tekerlek izlerine girip çıkıyordu. "V" desenli bir lastiğe bir daha aynı şekilde bakabileceğimi bilmiyorum. Bu lastiklerden uzak durun. Stoktaki tek seçeneğiniz bunlarsa, başka bir şey sipariş edin, sabırla gelmelerini bekleyin ve sonra yaptığınıza sevinin. Oldukça yavaş aşınıyorlar ama ben bunu bir aleyhte sayıyorum çünkü bu, bu berbat lastiklere daha da uzun süre takılıp kalacağınız anlamına geliyor.

Oldukça acıklı.
Bunları eski 1.4 corsa'ma taktığımda, 80 bg'lik güçlü güç bile bu lastikler için çok fazlaydı. Bırakın ıslaklığı, kuruda bile mutlu bir şekilde dönerlerdi.
Hatta birkaç kez ıslak kavşakta arkadan savrulma yaşadılar ve bu onları neredeyse hiç zorlamıyor. Daha da kötüsü, ilerici bile değildi, birdenbire ortadan kayboluyordu.
Hızla yoko'nun 2. spesifikasyonuna geçildi. Karşılaştırıldığında harika bir lastik.

Değerlendirmeleri okurken insanların lastiklerini nasıl *test ettiğini* gerçekten merak ediyorum.

Yolculuğum 1.7 motorlu bir Alfa Romeo Sprint QV. Hem klasik hem de coupe olduğundan pist günleri, tarihi mitingler ve minimum günlük sürüşler için kullanılır.

Günlük bir sürüş olarak lastik mükemmeldir. Otoyolda gürültü oluyor ama sadece belli bir hızda, bu da gayet iyi. Yağmurda ilk başta yorumlar nedeniyle korktum. Otoparkımda, her dışarı çıktığımda tırmanmam gereken muazzam kaygan bir tepe var ve şiddetli yağmurda lastikler hala soğukken iyi çalışıyor.

Asfaltta bir ralli lastiği olarak OLAĞANÜSTÜdür. Araç, çakıl ve yollarda 1000 km'lik virajlar, dönüşler, hızlar sonrasında Akropolis Rallisi'ni tamamladı. Bir cazibe gibi performans gösterdi. Bana inanmıyor musun? Burada http://www.autodelta.info/#!Passion-for-Race/czjb/57583e190cf24c9615a526e8

Bir pist lastiği olarak beni hayal kırıklığına uğrattı. Yeterince hızlı ısınmıyor ve dönüşler zayıf görünüyor. Yine de sürelerimi düşürdüm. Ama evet, pist için gerçek bir lastik değil. Yine de eğlence için yeterli; sürükleniyorlar.

Fiyata göre genel bir lastik olarak benimle dalga mı geçiyorsun? Mükemmel ve yakında aynı döneme ait bir Lancia'ya da takılacak. Sadece mantıklı.

Berbat lastikler! Çok gürültülü, hem kuru hem de ıslak kavrama berbat. Sürüş çok kötü. Arabayı ikinci el aldım ve bu lastiklerle birlikte geldi, adam arabayı bana satmadan 500 km önce takılmıştı... Bunları barum bravuris 3 ile değiştirdim ve araba dönüştü. Her sürücünün bunlardan daha iyi lastikleri hak ettiğini düşünüyorum.

bu federal SS'ler satın aldığım 96 trans am ws6'da geldi. Kış gelmeden önce bazı değerlendirmeleri okudum (kuzeybatı Montana'da yaşıyorum) ve çok heyecan verici bir kış geçirmeyi bekliyordum! Bulduğum şey herkesin iddia ettiği kadar kötü olmadıklarıydı! İlk kuruduğunda, 82 transam aracımda sahip olduğum diğer lastiklerden daha iyi kavrama sağlıyorlar ve bu 96'dan daha az beygir gücüne sahipler. Tek şikayet, tekerlek izli yollarda şerit değiştirmeye çalışırken kahvenizi DÖKECEKLER! Bu kolayca sabitlendi, üstünde fincanım için doğru boyutta bir delik bulunan, kemerimi yolcu tarafına takabileceğim ahşap bir kutu yapıldı! Cidden, yeterince sarsılıyorlar insan, asfaltlı, tekerlek izi olan bir şeritten diğerine şerit değiştirirken arkanızdaki insanların ne düşündüğünü merak ediyor ve ilk önce ön taraf, sonra arka taraf sarsılıyor, ÇILGIN!
Islak, ıslak çimentoda hiç iyi değiller, sadece çimentolu bir kavşağımız var, geri kalan yollar asfalt. ne kadar süre yağmur yağarsa yağsın, çimentonun üzerinde dönmeden ışıktan kurtulamıyorum, ancak asla ciyaklamıyorlar, sadece dönüyorlar, bu lastiklerden hiç ciyaklama duymadım, elbette sigara içiyorum ama ciyaklamıyorum . Kaldırımda, kalsiyum klorürün bir kısmını ve tutundukları kumu gerçekten temizleyecek kadar yağmur yağdıysa, yarış lastikleri gibi değil, ancak arka ucun virajlarda hızlanmasını oldukça iyi tutacaklar.
Kar. Ahahaha! Arka tarafı arkanızdayken araba kullanamamayı seviyorum!! Yolun tepesi yüzünden yolun ortasında arabama geri dönmeye çalışırken takılıp kaldım!! kar paketinin üzerindeydi. ıslak kar daha da kötü! Bir inçten fazla kar yağdı diyebilirim.. Araba kullanmayın! tabii ki eğer üç inçten fazla kar yağarsa, yine de burnumla kar küreyeceğim! Şaşırtıcı bir şekilde çok şey buldum, eğer zımparalanmış bir kar paketiniz varsa bu lastikler bir kez daha parlayacak! Sanırım kar üzerindeki genişlik ve kum, onu çivili kar lastikleriyle karşılaştırılabilir kılıyor (97 dakota'mda) Cidden! Islak çimento üzerinde durabileceğimden daha hızlı durabilirim! (Kuzeybatı Montana'da yollarda karşılaştığımız geyik, Kanada geyiği, geyik ve ayı miktarından bahsetmiş miydim? İnanın bana bir geyik, bir trans am'da otururken ÇOK!! korkutucudur!!)
Daha önce de belirttiğim gibi, geçen sonbaharda arabayı satın aldığımdan beri sadece bu lastiklere sahibim, işe gidebildiğim her gün sürüyorum 17? Bir sonraki kasabada kilometrelerce bir yol var, bu yüzden dört şeritte yetmişe çıkıyorum ve iki küçük kasabadan geçmek zorunda kalıyorum, üç haftalık kuru yollarda bu lastiklerle oldukça harikaydı, tek istisna onlar sıcaklık düşmeye başladığında saatte 60 mil hızla yaklaşık iki mil boyunca düz noktalar var. Yeterince eklemlerinizi veya yataklarınızı merak ediyordum! sonra harika iş çıkardılar! geri kalan beş ayda ise henüz kumsuz ve kalsiyum klorürsüz kuru yollara sahip olmadım. siyah buz veya buzlu yollar gülünç derecede eğlenceli ve heyecan verici! gaza dokunun arka uç dönmeye başlar, frene dokunun, arka uç dönmeye başlar! Kaydırıcıyı N'ye itme konusunda giderek ustalaşıyorum çünkü bu trans am'ın pozitif yönü var. Bir dur işaretine doğru sürünerek geldiğimde ve onu tamamen durdurmak için frene bastığımda, sadece ön lastikleri kilitliyor ve elbette ön uç, yolun eğimi ne olursa olsun kaymaya başlıyor. Yolun ortasında sıkışıp kalmamak için bagaja koyduğum birkaç yüz pound yardımcı oluyor, ancak ön tarafın sadece kayma durmama sorununu arttırıyor

kuru havada iyiler

ıslakken daha da kötüleşiyor ama bu lastikle ilgili en kötü şey yola nasıl tepki verdiği ve dengesizliği, ayrıca SON DERECE GÜRÜLTÜLÜ, lastikleri değiştirene kadar tekerlek yataklarımın mı yoksa lastiğin mi bozuk olduğunu anlayamadım....

Sert bir bileşik olduğundan süper çelik adı da buradan gelir, aşınması oldukça iyidir ancak tek artısı budur!

BİR DAHA ALMAYACAĞIM

JZX100 Toyota Chaser'ımda bir sete sahiptim. Kuru zeminde biraz gürültülü ve direksiyon hissi yumuşak yanaklarla biraz uyuşmuş durumda.

Kuru zeminde bu lastikler iyi ila iyi yol tutuşuna sahiptir ve ilerici lastiklerden de bahsetmeye bile gerek yok. Lastikler karşılık verir ve çığlık atmadan önce sınıra yaklaşabilir.

Yağmurda bu lastikler çok kötü. Herhangi bir şeyi kavramayı bile ummayın. Hattan zar zor çekiş yapabiliyor, sadece arka tekerlekleri döndürüyor. Yağmurda hızlı sürmeye cesaret etmeyin, arabanızı bir ağaca veya oluğa yığacaksınız.

Ancak yağmurda 20/30/40 km/saat hızla arkadan çalıştırılıyor.

Lastik aşınması hakkında yorum yapamam, ancak bunların yakında aşınmasını umuyorum, yeni lastikler almak için bahane.

Verdikleri paraya göre fena lastikler değil. En büyük dezavantajları kabin içindeki gürültü ve ıslak zemindeki ortalama kavramadır.