Pontiac Trans am ws6 için en iyi lastikler

Kesinlikle bir performans lastiği değil. Yan duvarları çok yumuşak, oldukça gürültülü. Islak zemin performansı berbat. Kuru zemin performansı pek iyi değil, donut ve lastik yakma konusunda iyi. Lastikler virajlarda eğiliyor/katlanıyor.

Bunları iroc z cihazımda bulundurdum ve onlarla kesinlikle inanılmaz şeyler yaptım! otokrostan drag yarışına! BU LASTİKLERİ ISITMANIZ GEREKİR!!!!!! Bir kez ısındıklarında ve uygun şekilde ısı döngüsüne tabi tutulduklarında, piyasadaki çoğu lastikten daha iyi performans göstereceklerdir. şu anki araba 478 arka tekerlek atlı transam ve hala mutlak bir rüya. Kullandığım her lastik arasında bunlar en iyi görünenler ve gerçekten geniş bir ayak izi bırakıyorlar! Karda tavsiye etmiyorum. (laguna seca onları sevdi)

GM'deki OEM Hankook'u 4S ile değiştirdik. Aşınma özelliğinden dolayı ilk başta 4 sezon tereddüt ettim. Şu ana kadar buz ve kar üzerindeki tepkiler etkileyiciydi/ Sonuncusunu görmek gerekecek. Otoyolda günde 200 km sürün.

bu federal SS'ler satın aldığım 96 trans am ws6'da geldi. Kış gelmeden önce bazı değerlendirmeleri okudum (kuzeybatı Montana'da yaşıyorum) ve çok heyecan verici bir kış geçirmeyi bekliyordum! Bulduğum şey herkesin iddia ettiği kadar kötü olmadıklarıydı! İlk kuruduğunda, 82 transam aracımda sahip olduğum diğer lastiklerden daha iyi kavrama sağlıyorlar ve bu 96'dan daha az beygir gücüne sahipler. Tek şikayet, tekerlek izli yollarda şerit değiştirmeye çalışırken kahvenizi DÖKECEKLER! Bu kolayca sabitlendi, üstünde fincanım için doğru boyutta bir delik bulunan, kemerimi yolcu tarafına takabileceğim ahşap bir kutu yapıldı! Cidden, yeterince sarsılıyorlar insan, asfaltlı, tekerlek izi olan bir şeritten diğerine şerit değiştirirken arkanızdaki insanların ne düşündüğünü merak ediyor ve ilk önce ön taraf, sonra arka taraf sarsılıyor, ÇILGIN!
Islak, ıslak çimentoda hiç iyi değiller, sadece çimentolu bir kavşağımız var, geri kalan yollar asfalt. ne kadar süre yağmur yağarsa yağsın, çimentonun üzerinde dönmeden ışıktan kurtulamıyorum, ancak asla ciyaklamıyorlar, sadece dönüyorlar, bu lastiklerden hiç ciyaklama duymadım, elbette sigara içiyorum ama ciyaklamıyorum . Kaldırımda, kalsiyum klorürün bir kısmını ve tutundukları kumu gerçekten temizleyecek kadar yağmur yağdıysa, yarış lastikleri gibi değil, ancak arka ucun virajlarda hızlanmasını oldukça iyi tutacaklar.
Kar. Ahahaha! Arka tarafı arkanızdayken araba kullanamamayı seviyorum!! Yolun tepesi yüzünden yolun ortasında arabama geri dönmeye çalışırken takılıp kaldım!! kar paketinin üzerindeydi. ıslak kar daha da kötü! Bir inçten fazla kar yağdı diyebilirim.. Araba kullanmayın! tabii ki eğer üç inçten fazla kar yağarsa, yine de burnumla kar küreyeceğim! Şaşırtıcı bir şekilde çok şey buldum, eğer zımparalanmış bir kar paketiniz varsa bu lastikler bir kez daha parlayacak! Sanırım kar üzerindeki genişlik ve kum, onu çivili kar lastikleriyle karşılaştırılabilir kılıyor (97 dakota'mda) Cidden! Islak çimento üzerinde durabileceğimden daha hızlı durabilirim! (Kuzeybatı Montana'da yollarda karşılaştığımız geyik, Kanada geyiği, geyik ve ayı miktarından bahsetmiş miydim? İnanın bana bir geyik, bir trans am'da otururken ÇOK!! korkutucudur!!)
Daha önce de belirttiğim gibi, geçen sonbaharda arabayı satın aldığımdan beri sadece bu lastiklere sahibim, işe gidebildiğim her gün sürüyorum 17? Bir sonraki kasabada kilometrelerce bir yol var, bu yüzden dört şeritte yetmişe çıkıyorum ve iki küçük kasabadan geçmek zorunda kalıyorum, üç haftalık kuru yollarda bu lastiklerle oldukça harikaydı, tek istisna onlar sıcaklık düşmeye başladığında saatte 60 mil hızla yaklaşık iki mil boyunca düz noktalar var. Yeterince eklemlerinizi veya yataklarınızı merak ediyordum! sonra harika iş çıkardılar! geri kalan beş ayda ise henüz kumsuz ve kalsiyum klorürsüz kuru yollara sahip olmadım. siyah buz veya buzlu yollar gülünç derecede eğlenceli ve heyecan verici! gaza dokunun arka uç dönmeye başlar, frene dokunun, arka uç dönmeye başlar! Kaydırıcıyı N'ye itme konusunda giderek ustalaşıyorum çünkü bu trans am'ın pozitif yönü var. Bir dur işaretine doğru sürünerek geldiğimde ve onu tamamen durdurmak için frene bastığımda, sadece ön lastikleri kilitliyor ve elbette ön uç, yolun eğimi ne olursa olsun kaymaya başlıyor. Yolun ortasında sıkışıp kalmamak için bagaja koyduğum birkaç yüz pound yardımcı oluyor, ancak ön tarafın sadece kayma durmama sorununu arttırıyor