İngiltere'de karantinanın başlangıcında lastikler çalışıyordu. Bu yüzden araba çok az kullanıldı. 5.500 mil ve 12 ay sonra arka kısımlar tamamen kel oldu! Bu, eski bir 525i touring'de oldukça yumuşak bir sürüştü. Daha önce her zaman Dunlop Sport Max'i orada bulundurmuştum ve her zaman ortalama 15.000 mil yol kat etmiştim. Falken'lerin biraz daha uzun süre dayanması önerildi ama öyle değil. Kesinlikle arkadan çekişli bir araba için bunlardan kaçınırdım.

FK 510 Falken Azenis 275/35/19 Bu runflat lastiklerle yaklaşık 12500 mil yaptım Lastikler iyi ama tekrar satın alacağımı sanmıyorum çünkü orijinal Michelin ile neredeyse iki kat mil yaptım!

Sadece birkaç mil ötede bir lastik görmek istiyorsanız bunlarla uğraşmayın, şu anda bayan 140hp mpv'mde takılı, bunlar 12.000 mil/2 yıl takıldıktan sonra, hatta arabada 1 yıl/kullanıldıktan sonra bile çoğu arızadır demek için yorum yapıyorum. 7.000 mil onlar tavsiye niteliğindeydi. Arabalar sert bir şekilde itilmiyor ve çoğunlukla onun tarafından sürülüyor, tek başıma direksiyonda olduğumda evet basabilirim ama bu saçma yol tutuşunu haklı çıkarmaz, Bunun dışında kuru yol tutuşu iyi, ıslak ıslak en iyi değil.

Lastikler çok çabuk aşınıyor. 2 yıl içinde yaklaşık 15.000 km yol katettiler ve neredeyse aşındılar. Sert runflat lastiklerden bunu beklemiyordum.

Üç yıldır Falken Azenis 510'ları kullanıyordum. Spor ağırlıklı bir lastik için şaşırtıcı derecede rahat ve sessizdi. Beklenildiği gibi kavrama seviyeleri iyi ancak güçlü hızlanmalarda çekiş gücü kırılıyor. Viraj çekişi çok iyiydi. Tek dezavantajı aşınma gibi görünüyor, tahrikli lastiklerin 20.000 mil karma kullanımdan sonra değiştirilmesi gerekiyor.

BMW 520D Sport'umda Falken Azenis'imi Yokohama'nınkiyle değiştirdim. Ancak onlardan 20 bin mil uzaktayken ve (kilitlenmeden çok önce!) tüm yol türlerini, Otoyol, Çift Anayol, A yolları ve kırsal şeritleri yılda yaklaşık 12 bin mil sürdüğüm için bir inceleme bırakacağımı düşündüm. Onları arabanın arkasına yerleştirdim (275/ 35/ 19R), adil olmak gerekirse, her zaman iyi tutundular ve ne yağmurda ne de güneşte arka tarafı asla kaybetmedim. Onları tekrar satın alırdım, ancak tamamen maliyet nedeniyle Yoko'nunkilerle değiştirildiler, satın alma sırasında Falken'inkinden köşe başına yaklaşık 30 - 40 pound daha ucuzdu.

Bu Falken'leri daha önceki, daha az güçlü arabamdaki 'temel' Falken'leri temel alarak uygun maliyetli bir seçenek olarak aldım. Genel olarak Falken lastiklerinin ve özel olarak da bunların 'hissini' takdir etmeye başladım. Her ne kadar onları sınırlarına kadar zorlamasam da lastikler bana çok güven veriyor. Kuru ve ıslak zeminde iyi his ve performans. Belçika karayollarında kendilerini biraz 'cesur' hissediyorlar (iyi bakımlı oldukları bilinmiyor, çukurlara sahip olma eğilimindeler ve hızlı onarım yamalarından oluşan bir yama işi vb.), küçük tümseklerin çoğunu aktarırken, daha büyük tümsekleri bile gidermeyi başarıyorlar. Uzaktan düzgün olan her türlü yol yüzeyinde sessiz ve güvenilir. Aşınma beklediğimden biraz daha fazlaydı, ancak bu benim bu tür bir performans/ağırlık kombinasyonuna sahip ilk arabam olduğundan bunun lastikten mi yoksa sadece o özel düzenden mi kaynaklandığından emin değilim.

Oldukça iyi olduğunu düşündüğüm nexen nfera'yı yeni değiştirdim ama bu yeni falkernler gerçekten harika. 4 hafta geçti ve şiddetli yağmurda ve kaygan yollarda günde 100 Mil yapıyorum (her gün aynı yolculuk), böylece arabada büyük bir fark görebiliyorum, kuru zeminde ve özellikle ıslak zeminde çok daha iyi kavrama, daha az gövde yuvarlanması Viraj alırken çok daha fazla güven duyuyoruz.

Bunları yalnızca birkaç gün kullanın, ancak ilk izlenim harika, Falcon lastikleri önde ve yeni Michelins primacy 4 arkada, neden şahinleri arkaya koymadım, bilmiyorum süperler ve maliyeti çok daha ucuz sonra Michelin'ler. Falcons azeniler çok sessiz ve süper konforlu, ıslak araba virajlarında çok iyi yol tutuşu çok iyi, eski lastiklerimi değiştirdiğimde hemen büyük bir fark hissettim Onlar da güzel görünüyorlar Michelin'in üstünlüğü buna kıyasla berbat görünüyor

Jaguar xfs d, bu lastiğin sunduğu performans ve yol tutuşu karşısında çok şaşırdı; Dunlop sp maxx'tan kilometrelerce daha iyi, arabayı kelimenin tam anlamıyla güvenle virajlarda döndürüyor.

Subaru STI aracıma takılan çok güzel lastikler ve kesinlikle şaşırdım. Bridgestone S001 ve Dunlop SportMaxx'i monte etmeden önce Falken lastiklerinin kesinlikle daha iyi olduğunu söylemeliyim. Kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde mükemmel. Yan duvarın kıvamı iyi, ne sert ne de zayıf. Uygun fiyatını da göz önünde bulundurursak daha iyi bir şey olmadığını düşünüyorum. Şiddetle tavsiye edilir!

Muhtemelen piyasadaki en iyi değer sabittir, 20'000+mil. Dunlop sport kadar iyi, maksimum £60 daha ucuz.