Islak ve kuru zeminde mükemmel kavrama. Ağır ileri bir arabada direksiyon altının azaltılmasında harikadır. Ben de iyi giyiniyorum. Ancak ön kısımlar arka kısımlara göre çok daha hızlı aşındığı için onları döndürmeniz GEREKİR, muhtemelen onlardan 30.000 mil uzaklaşacaktır.

Karda yol tutuşu çok zayıf olduğundan bir takım kışlık jantlar ve lastikler satın aldım, Dunlop 3d Audi orijinal ekipmanı olduğundan onlarla birlikte gittim.

Çok kısa bir süre kullandım, izlenimim bu. Lastikler dayanacak gibi görünüyor ancak takip ederseniz pek iyi oturmuyorlar, lastikte hava kabarcığı olmamasına rağmen 15 turdan sonra (her seferinde 5 tur, dinlenme süresiyle) biraz çekiş gücü kaybettiği kesin. Muhtemelen yaşadığım yerin sıcaklığı onlar için çok fazlaydı, çünkü normalde gün boyu 35-40 santigratta kalıyoruz (hava, pist çok daha sıcak olmalı).
Hala çok fazla ısıya dayanabilecek bir seçenek arıyorum.

Bir performans otomobilinde muhteşem lastik

Yasal sınıra ulaşmış ve korkutucu olan Kumho Ecsta KU31 setinin yerine RX8'imizin arkasına bunlardan bir takım taktık. Güç daha iyi bir şekilde yere indiriliyor, kuru zemin tutuşu inanılmaz ve arkada ıslak zemin tutuşu olağanüstü, çok sağlam. Ön tarafa da iki tane daha sığdırmak üzereyim.

Yol gürültüsü gibi 225/45'ten 235/40'a düşüşe rağmen konfor iyileştirildi. Sınırda ilerleyici ve gürültü kesinlikle daha düşük.

Sadece birkaç yüz mil yol kat ettiğim için aşınma konusunda yorum yapamam ama bu arabadaki diğer lastiklerden kesinlikle daha üstün bir lastik.

Bu lastikleri yeni almıştım. Önde sadece 9.500, arkada ise 12.000 km yol kat ettim. Bu kadar maliyetli lastikler için gerçekten acıklı. 3008'in amacını yansıtan lastikler arayacağım (formül 1 değil aile otomobili!!) Bazı orta sınıf lastikler önerdim ve hangisini seçeceğime henüz karar vermedim.

Yeni bir araba aldığınızda ve onu maksimum viraj tutuşuna ayarlamak ve aynı zamanda konforu da korumak istediğinizde, sanırım bunu aşağıdaki gibi yaparsınız.

1) İyi Amortisörler satın alın. Lastiğe yolda ne kadar sert basılırsa yol tutuşu da o kadar iyi olur. Ancak aynı zamanda konfor da istiyorsanız, aşamalı takoz emiciler, Koni FSD veya daha ucuz olan Monroe Reflex'i satın alın. Kötü yollarda yumuşak bir sürüş sağlarlar ve keskin virajlı iyi yollarda feribotun sert ve sportif olmasını ve daha az gövde sallanmasını sağlarlar. En iyi lastiği satın alabilirsiniz, ancak o yolda olmadığında her su birikintisinin yanından kalktığı için tüm bunlardan tam anlamıyla yararlanamazsınız.
2) Aynı sebepten dolayı progresif yayları da yerleştirin.
3) Tekerlek yuvanızı kontrol edin ve kolları değiştirin.
4) Tekerlek yataklarını kontrol edin.
5) Hizalamayı kontrol edin.

Bunu yaptıktan sonra aracınızın neye ihtiyacı olduğunu anlamak ve farklı kombinasyonlar denemek için en iyi lastikleri aramaya başlayın.
1) Çok fazla lastik izi hissettiğinizde, ön tarafı daha yumuşak yanaklara sahip lastikler satın alın. Dunlop SportMaxx RT'ler için ön taraftaki Pirelli Pzero Nero 91Y'yi değiştirdim. Ayrıca 91Y, ancak daha yumuşak yan duvarlara sahip. Tramvay hattı gitmişti. Artık küçük düzeltmeler yok, ancak düz çizgide çok iyi bir sürüş. Ayrıca virajlarda çok güçlü bir kavrama sağlıyor. Pirelli'ler viraj almada iyi ama Dunlop'lar ileriye doğru büyük bir adım.
2) Arka tarafta Pirelli'nin 91Y'sini Continental Sport Contact 3 87V ile değiştirdim. Ön tarafta motor var ve 91'e ihtiyacınız var, ancak arka tarafta 87 ile ağırlık dengesi biraz daha iyi hale geldi ve araba daha az inişli çıkışlı ve daha konforlu hale geldi.
Pirelli ıslak zeminde daha iyi ancak Conti'nin arka aksta olması nedeniyle daha keskin direksiyon hissi ve daha fazla stabilite konusunda ilerleme hissettim. Araba artık virajlarda çok çok keskin gidiyor ve aynı zamanda çok rahat ve sessiz. Tamamen mükemmel.
3) Tecrübe ederek tam lastik basıncını arayın ve her hafta bu basıncı açık tutun. Çok fark yaratıyor.

Böylece arabam için doğru ince ayarlı kombinasyonu buldum.

Kuru zeminde iyi lastikler, ıslak zeminde inanılmaz yol tutuşu.
Kuru koşullar: normal seviye, özel bir şey yok. Bu lastikleri pist günlerinde de kullandım ve iyi bir yol tutuşu vardı ancak yüksek sıcaklıkta hızla düşüyor.
Islak koşullar: inanılmaz! Hiç böyle lastik kullanmadım! Düşük ve yüksek hızlarda sürdüm ve caddeden asla "vazgeçmediler"!
5 parkur günü ile 31.000 milin üzerinde yol kat etmek...çok iyi, diyorum.

Kaldırım hasarının azaltılmasına yardımcı olmak için iyi jant korumasına sahip Zafira için iyi bir seçim. Iyi kavrama. Karda işe yaramaz!!

10 ay sonra ayda yaklaşık 1.000 mil hızla bu lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor. Lastik başına 200 sterline bunun iyi bir yatırım olduğunu düşünebilirsiniz, ama hayır. Bu sefer daha ucuz lastikler alıyorum ve nasıl gittiğini görüyorum. Eğer 10.000'den sonra değiştirilmeleri gerekiyorsa o zaman sorun yok, ama daha ucuzlar, bu yüzden gerçekten umrumda değil. Adil olmak gerekirse, işe gidiş-dönüş köy yollarını kullanıyorum (yolda her zaman başka trafik olduğundan (kamyonetler, kamyonlar vb.) genellikle saatte 40-50 mil hızla), ancak kilometrelerimin çoğunu otoyolda kat ediyorum ve beklediğimden daha fazlasını umuyordum. Bende var.

Bu arabanın lastikleri Passat'ın ön tarafında tam bir kabus, arka tarafında ise muhteşem.

Şu anda 10 plakalı Passat'ımla 44000 mil yol kat ettim. Arka lastikler hala arabanın yeni olduğu zamanki orijinal çifti, olağanüstü! Hala üzerlerinde 3 mm kaldı, bu yüzden 50000 mil kadar iyi olmaları gerektiğini düşünüyorum.

Ama...... ön taraftaki bu lastikler tam bir saçmalık. Artık 4., evet 4. ön lastik çiftine geçmeye hazırım. Conti sport contact 3'te 2 set ve burada incelemediğim ancak aşınma cephesinde daha da kötü olan bir Kumho setim vardı.

Conti'yi bir daha satın almayacağım çünkü benim için yol gürültüsünün aşınma sesi çok yüksek, onları arka aksa yapıştırmadığınız sürece.

Bunları Audi A6/S-Line/Lemans/2.7 TDI için OEM olarak yaptırmıştık.. şimdi bunları değiştirdik, 4'ü de lastik alışverişinden yeni olacak, bu da kwikfit ile karşılaştırıldığında 200 £+ fark civarında bir pazarlık.
Tepki ve hız çok iyi. Yol tutuşu ve viraj dönüşleri mükemmel.

Bir otomotiv tasarım mühendisi olarak, önerilen lastikler için otomobilin süspansiyonunun ayarlanmasında ne kadar geliştirme çabası harcandığını biliyorum. Bunu aklımda tutarak, kullanılmış CLS aracımın lastiklerini satın aldığımda Conti Sport Contact 3'e iade ettim.

Lastikler harika ve çok iyi dayandı. Güçlü bir arkadan çekişli arabadaki performans lastikleri için çok makul olduğunu düşündüğüm 18.000 milden fazla karma sürüşten sonra arkaları değiştiriyorum. Ön kısım 10.000 yıl daha dayanacak gibi görünüyor, bu da önümüzdeki kışa Kumho KW27 takacağım zamanları getirecek çünkü kar ve buz Conti'nin güçlü noktalarından biri değildi!