Değerlendirmeleri okuduktan sonra bu lastiklere yatırım yapmaya karar verdim. Ben otoyolda, A yollarında ve yerel olarak araç kullanan ve genellikle yılda 18.000 mil yol kat eden ve ara sıra pist günü yapan günlük bir yolcuyum. Şaşırtıcı bir şekilde, önceki Yokohama'larda beklediğim kadar aşınmadılar, lastik sırtının çıktığını gözle görülür şekilde görebiliyordunuz. 6000 milden sonra yaklaşık 5 mm'm kaldı.

Kuru zeminde çok iyi, ilerici ve rahattırlar, dolayısıyla yolu fazla hissetmezsiniz. Kuru zeminde Yokohama'ların biraz gerisindeler ama çoğu sıcaklıkta iyi çalışıyorlar ve çabuk ısınarak en iyi kavramayı sağlıyorlar.

Islak ortamda çok parlaktırlar ve durgun suyu çok çabuk temizleyebilirler. Islak zeminde oldukça güven veriyorlar ve lastiğin özellikleri pek değişmiyor ve hızı yeterince karşılayabiliyor. Bunları yağmur yağdığı bir pist gününde denedim ve bu deneyimden gerçekten keyif aldım. Bunları, şimdiye kadar her koşulda iyi çalışan çok yönlü bir performans lastiği olarak tavsiye ederim, ne olursa olsun karda onları yormasın!

bu, set başına 40.000 milin üzerinde doğru dönüşle süren, sahip olduğum üçüncü set. 225/45/17. Biraz daha rahat bir takıma geçmek istiyorum ama yılda 40.000 takım kullandığım için giymek benim için çok önemli. araba saab 9-3 sportswagon 2011 TTid4 (yenilik nedeniyle sitede listelenmemiş sanırım)

bunlar arkadaydı ve önde 255 30 21 vardı

Olağanüstü kötü aşınma oranı dışında bu lastiklerle ilgili her şeyi sevdim. Mondeo dizelin ön lastikleri için 9 km'nin altında! Ocak ayında takılır ve Mayıs ayı sonunda yıpranır. Birleşik Krallık'ta yaşayan herkes bu kilometrelerin çoğunun ıslak zeminde kat edildiğini bilir. Bir daha asla

Araba yeni olduğundan bu lastiklere sahiptim ve 33.000 mil dayandılar, bu da büyük 3 litrelik 4 tekerlekten çekişli bir arazide mükemmel. Bu yüzden yeni bir set aldım ve yine 33.000 mil dayandılar!! Yani sadece 2 takım Conti'den 66.000 mil uzakta!! Kuru yol tutuşu iyidir ve çok sessizdirler - deli olmadığınız sürece ıslak yol tutuşu iyidir - elbette P Zero'lar ıslak zeminde daha iyi yol tutuşu sağlar ancak çok daha pahalıdırlar ve kesinlikle 33.000 mil dayanmazlar. Ne kadar dayanacağı göz önüne alındığında, sonuçta harika ve uygun maliyetli bir lastik.

Kuru veya ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu. Hızlı virajlarda çok güven verici. Ancak duraklara kadar 8.000 km kadar aşınmış. (çok etkileyici değil)
Değiştirmek için hızlı bağlantıya geçtim ve tesisatçı £227,57'den bahsettiğinde iki yeni contisportcontact 5'in pek de kötü olmadığını düşündüm.
Daha sonra "her biri!" dediğinde neredeyse bayılıyordum.
Artık çok geç takıldı ve araba körfezin dışına çıkarıldı.
Bu çok maliyetli hata bir daha olmayacak!
Artı olarak, 5'ler daha sessizdir ve yoldaki kusurları daha iyi absorbe eder gibi görünür, ancak bir o kadar da kavramalıdır.
Umarım 3'lerden biraz daha uzun süre dayanırlar!

İyi lastikler. Bunları ıslak zeminde işe yaramaz buluyorum ama yeniden eşlenen devasa bir tork motoruna (680nm) sahip olmanın harika olacağını düşünmemiştim. İyi giyin ve kuru zeminde harika tutun. Ancak tekrar aldığımda başka bir lastik seçerdim.

Birincisi, Güney İngiltere'de nadiren kar yağar, bu nedenle kış lastiklerine değmez, ancak 2010/11'de bunu yaptığımızda, sc3 kullanan herkesin tüm umutlarını bir kenara bırakın. Evde kal. Bir türlü durmak bilmiyorlar.
Diğer tüm alanlarda çok memnunuz, büyük arkadan çekişli arabalara uygun göründükleri için Dunlop sportmax/tt'den daha sessiz olmasına rağmen daha az gürültü isteyeceklerdir. Notlarım doğruysa, olağanüstü ıslak/kuru kavrama, düz çizgide yüksek hız stabilitesi, geri bildirim ve bırakmadan önce bol miktarda uyarı ile 20k'ye yaklaşan bir aşınma. Mükemmel lastik IMO.
Korkunç derecede dengesiz Falken 452/912'ye göre büyük gelişme (bu lastiklerin satışına nasıl izin veriliyor?) Her ne kadar bir şekilde daha küçük önden çekişli arabalarda iyi değerlendirmeler alsalar da. Çok sessiz ama.
Birkaç sayfa önce Merc'in sahibi iç omuz aşınmasına dikkat ettiğini söyledi. Bu arabanın kamber ayar sorunu hatasıdır. Bunun için lastiği suçlamayın.
...Ve iki Audi sahibi haklı olarak bunun yalnızca yaz lastiği olduğunu söylüyor, ancak 1 haftalık kötü hava koşulları için Güney İngiltere'de kış lastiklerine 4-500 £ ödememin hiçbir yolu yok. Kar'a dikkat edin.

Önden çekişli arabaların ön kısmının daha fazla aşınmasına, buna rağmen sahiplerinin arabaları arka aksa döndürmekten bahsetmemesine şaşırmayan tek kişi ben miyim...?

Bunları eşimin arabasının ön kısımlarını değiştirmek için aldım, arabada çocuklar olduğu için iyi bir marka almam gerektiğini düşündüm. Dürüst olmak gerekirse onlardan pek etkilenmiyorum. Yol tutuşu iyi, bu konuda onları suçlayamam, ancak bir insan taşıyıcısı olarak bu, şevkli bir şekilde sürülmüyor. Hata yaptığım yer aşınma, berbat, arabanın kurulumu iyi, ancak bunların köşeleri kötü bir şekilde parlatılmış ve değiştirilmesi gerekiyor. Artı olarak, bunlar yönlü değildir, bu nedenle soldan sağa geçişten kurtulabilirsiniz.
Bunun aksine, daha önce yaklaşık 6 yıl boyunca bir imprezaya sahiptim ve bu, bayiden Nankang NS2 takılarak gelmişti. Başlangıçta bunların bütçe olacağını düşünerek, sürdüler ve sürdüler. Arkaları hiç değiştirmedim ve 6 yıl sonra 34 bin sonra araçla birlikte sattım, önler sadece 2 obje hasarı nedeniyle değiştirildi ama sanırım 20 bini zorlarlardı.
Bu yüzden Conti'nin parasını ödedim ve etkilenmedim, bütçeyi yönlendirmedim ve şaşırdım.

Bu lastikleri yaklaşık dört yıldır mr2 aracımda kullanıyorum.
Araç çoğunlukla kırsal yollarda kullanıldı ve bu lastiklerle yaklaşık 200 mil yol kat edildi.
Yolda kuru zeminde iyiler. Lastiğin sınırına yaklaşana kadar iyi tutun ve iyi geri bildirim verin. Çekişi kaybettiğinizde bu aniden ve hiçbir uyarı vermeden oluyor, bunu pistte birkaç kez yaşadım ve korkutucu.
Yanaklar biraz yumuşaktır, dolayısıyla 40'tan daha yüksek bir profilde lastik sert dönüşlerde biraz sallanır.

Islak zeminde lastik kontrol edilebilir ve iyi geri bildirim sağlar; çekiş kaybı biraz daha kademeli olarak meydana gelir, böylece kaymak üzere olduğunu hissedebilirsiniz.
Ama tutuşu iyi değil. Conti lastiği, ıslak zemindeki pistte neredeyse tüm benzer fiyatlı lastiklerden daha iyi performans gösterdi. Hem Michelin PS3 hem de Pirelli Pzero, ıslak zemindeki virajlarda çok daha fazla yol tutuşuna sahipti.

Islak zeminde lastikler sabit bir his veriyor ve yüksek hızlarda bile durgun suda hiç suda kızaklama yaşamadım.

Bu lastikler zorlu asfaltta biraz gürültülüdür.

Yaklaşık 4000 mil alkollü sürüş ve 200 millik pist sürüşü sonrasında yarı yıpranmış.

Kavrama ve konfor açısından bunlardan daha iyi lastikler denedim. Bir dahaki sefere muhtemelen Michelin ya da Nokian alacağım.

60 bin+ KM ve hala devam ediyor, ancak uzun sürmeyecek. Maksimum 10-15k.
Her türlü yol ve hava koşulunda kullanılır.

Arabamı 270hp ve ön tekerleklerde 405nm tork yapan bir yazılımım var. Sıcak takipte çok hızlı ve gücü idare edebiliyor ancak 20C'den soğuksa çok fazla patinaj yapmaya başlıyor. Islak zeminde çok iyi olmasına rağmen ama imkansız yağışlı veya soğuk havada sert hızlanma veya ortalama hızlanma. Bir dahaki sefere contisport5'i denemek isterim. Lastiklerle neredeyse 15000 km ve sert sürüş ve şimdi hala 5,8 mm.