Mercedes 250 CGi Estate'te arkalar (245, 40, 17 W) 21.000'de değiştiriliyor. Ön cephelerde (225, 40, 17, W) çok daha fazla kilometre var. Continentals'ın ilk deneyimi; Her koşulda güvende hissettiren çok yönlü iyi lastikler. Contis'i tekrar kullanmakta hiç tereddüt etmedim (her ne kadar o/e Sport3'ün üretiminin durdurulduğunu ve hemen hemen aynı Sport5 ile değiştirilmesi gerekeceğini tahmin etsem de). Alışveriş yapmaya değer... fiyatlar önemli ölçüde farklılık gösteriyor.

Arabamda dolaşmıyorum, bu yüzden yol tutuşuna tamamen güveniyorum. Kavrama ve durma için harika bir lastik. Arka iki taraftaki aşınma nedeniyle biraz hayal kırıklığına uğradım, sadece 8.000 mil veya 10 ay sürdü, ön iki şimdilik hala iyi durumda. Ancak diğerlerinin maliyetine ve incelemelere baktıktan sonra 2'yi tekrar aynısıyla değiştirdik.

Hem ıslak hem de kuru zeminde üstün kavrama gücü. Gerçekten şaşırtıcı. Kışın çalışmalarını beklemeyin. 6°C'nin altında sürüş sertleşir ve yol tutuşu zayıflar. Karda da umutsuzuz. Bunlar yaz lastikleri ama bu beklenen bir şey.
Tek gerçek sorunum çok çabuk aşınmaları. 13000, önlerden başardıklarımın en iyisi, ancak arkalar iki yaşında ve 25 binde

Bu mükemmel bir lastik; geçmişte birinci sınıf markalara yöneldiğimden değil, uzun vadede sahip olduklarımın en iyisi. Otoyolda düelloda hızlı sürüyorum ve bu lastikle bunu yaparken her zaman kendime güveniyorum. yalnızca bir kez yaklaşık 50 mil hızla büyük bir tur atarken lastikler bana yol vermek üzere olduklarını, dolayısıyla gazdan çekildiğini ve hiçbir sorun olmadığını bildirdi. lastik sırtı çok düştüğünde (yasadışı) tekerlek izi farkedilir hale geldi ve 180 bhp'mi ön tekerleklere indirmek o kadar kolay olmadı, ancak çok az lastik sırtı kaldığında bu beklenen bir şeydi!

ön tekerlekler yaklaşık 16.000 mil dayandı ve arka tekerlekler 22 km'den sonra hala çok güçlü gidiyor, bu yüzden attığım tork için iyi bir aşınma oranı olduğunu düşünüyorum.

Daha iyi yakıt verimliliği ve doğal ilerleme için yakın zamanda conti sport 5'e geçtim. birkaç ay içinde o lastiği inceleyecek.

Arka aksta kullanılır (önde 225/40zr18 ile) Yazın döner kavşaklarda yüksek hızda mükemmel kavrama. İyi düz çizgi çekişi. Yüksek hızlarda biraz dolaşın ama bu araba olabilir. Karda ve buzda tamamen işe yaramaz. İlk kış, kendi neredeyse düz garaj yolumda mahsur kaldım, bu yüzden artık her kış kış lastiğine geçiyorum.

Bu Contis'in tutuşunu sevdim ama aşınma beni hayal kırıklığına uğrattı. Bunları 3,5 ay boyunca sürdüm ve 13000 milin biraz üzerinde yol yaptım ve şimdi değiştirilmeleri gerekiyor.

Bu düzeyde bir aşınma ortalama veya düşük kilometreli bir sürücü için normal olabilir ancak Conti Sport 3'ü her 3 ayda bir yeniden takmaya devam etmek benim için çok pahalı.

Şimdi Vredestein Quatrac 3'lere geçtim ve birkaç mil kat ettiğimde bunları gözden geçireceğim.

45.000 km'de ciddi bir sorun yok. Konfor, dengeli, ancak arabayı aldığımdan beri bunlara sahibim.

Eski, yıpranmış Pirelli P Zero'larımı değiştirirken Contis'i satın aldım. Pirelli'ler daha hızlı ve daha isabetli hissettiriyor, ancak Contis ıslak zeminde daha iyi tutunuyor ve yol standardı o kadar iyi olmadığında daha hoşgörülü. Belirli kategorilerde Contis'i yenen seviyeler olabilir, ancak genel olarak çok iyiler. Genel olarak Contis'ten çok memnunum ve tekrar satın alırdım.

ŞİMDİYE KADAR KULLANILAN EN İYİ LASTİKLER. TAMAMEN AYNI İLE DEĞİŞTİRİYORUM!!!!

Arabayı yalnızca bir ay kullanmış ve 1000 mil kat etmiş biri olarak, bu lastiklerin kavrama seviyelerinden ne kadar etkilendiğimi söylemeliyim, ancak dayanıklılıklarından o kadar da etkilenmedim. Araba 12 bin yol kat etti ve bunların değiştirilmesi gerekiyor. Dürüst olursam yol gürültüsü biraz daha sessiz olabilir

Mükemmel aşınma ve iyi his. kuru zeminde ıslak zemine göre biraz daha iyi ve Kuzey İskoçya'da çok soğuk ve karlı iki kışı fazla korkutucu olmadan atlattık. Hemen ikinci bir set almak üzereyim. Karşılaştırıldığında, bir çift Nexens aynı arabanın ön tarafında 12000 dayanıyordu ve daha az kavramayla daha gürültülüydü.

Bu lastiklerden çok etkilendim. 12.000 km'den sonra arkaların sadece %50'sini, önlerin ise %70'ini giymiştim. BMW 135i'min 240 kw ve 480 nm güç ürettiğini ve ayrıca her biri yaklaşık 25 turdan oluşan 3 pist gününden geçtiğimi düşünürsek. Önceki Hankook'larda (Ventus V12'ler) veya Kumho'da (Ecsta ??) söyleyemeyeceğim şekilde lastiğin kenarlarında hiçbir zaman pullanma olmadı. Islak zeminde arka freni çektim ama hey, bu arkadan çekişli bir araba ve biraz erken hızlandım! Ancak her şey ilerici ve kontrol edilebilirdi. Şu ana kadar sahip olduğum en iyi lastik ve Renault 'Megane 2 Team F1 R26' aracım için yeni bir set alacağım.