Bu lastik (Peugeot 308 II serisi) hakkında hem acı hem tatlı düşüncelerim var:

POZİTİFLER:
- Hem yazın hem de kışın kuru ve ıslak yol tutuşu ve kavrama (yazın 38°C'ye kadar ve kışın -7°C'ye kadar).
- Rekabete kıyasla fiyat, 225 45 17 bana lastik başına 85 €'ya mal oldu (İtalya).
- Konforu çok iyi, 4s lastiklere göre oldukça sessiz ve genel sürüş konforu iyi.
- Yol geribildirimi iyi, sıcak havalarda yaz lastiği gibi hissettiriyor ve kışın (kuru ve ıslak) kendimi her zaman güvende hissediyorum.

OLUMSUZLUKLAR:
- Karda yol tutuşu ve yol tutuşu KORKUNÇ. Bunların 4s lastikleri olduğunu ve kış lastikleri olmadığını biliyorum, bu yüzden onların bu kadar iyi performans göstermelerini beklemiyordum, ancak yolda minimum miktarda kar yağdığı anda kendinizi güvensiz hissetmeye başlıyorsunuz. Yol düz olduğunda yaz lastiğinden daha iyi performans gösterirler ancak gerçekten yavaşlamanız (1. veya 2. vites) ve sürüşünüzü izlemeniz gerekir. Yol yokuş yukarı veya yokuş aşağı gitmeye başladığında havlu atıyorlar, neredeyse HİÇBİR kavrama ve yol tutuşu gerçekten yarım yamalak.

Aşınma hakkında pek bir şey söyleyemem, 18.000 km'ye kadar gittim ve şimdilik normal görünüyor.

Onları tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle hayır! Yukarıda söylediğim gibi bunların kış lastiği olmadığını biliyorum ve bu kadar performans göstermelerini bekleyemem ama bu modelin arkasındaki fikir, koşullar biraz zorlaştığında kendinizi nispeten güvende hissetmeniz gerektiğidir (ve reklamlar da bunu duyuruyor) ve birkaç kez güvenliğimden gerçekten korktum ve inanın bana, hava bir kar fırtınasına/kar fırtınasına yakın olmaktan çok uzaktı.

Karda araç kullanmayacağınızdan kesinlikle eminseniz veya kar yağması durumunda başka seçenekleriniz varsa bu lastiği tavsiye ederim, aksi takdirde başka bir model/marka ile deneyin.

BMW M140 aracıma takıldı ve fark yarattılar; ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, sıfır sıcaklıkta garanti ediliyor ve kuru zeminde birinci sınıf yaz lastikleriyle eşleşiyor. M140'ım artık yaz aylarında Michelin MPSS'de olduğu kadar kış aylarında da sağlam bir duruşa sahip!

Gerçekten bu 'vay' efektini yaratmayı umuyordum ama ne yazık ki hiç işe yaramadı.
Bu lastikler şiddetli yağmurda gerçekten iyidir, ancak işin bittiği yer burasıdır.
Öncelikle gürültülüdürler. İkincisi, ıslak zeminde ve sıcaklık oldukça düşükken fren yapmak zorunda kaldığımda kendimi rahat hissetmiyorum.
Son şey ve muhtemelen en kötüsü, takıldıkları ilk günden itibaren yakıt tüketimindeki büyük artıştır. Dürüst olmak korkunç. Sanki tank kullanıyormuşum gibi hissediyorum.
Bana göre önceki Michelin Çapraz İklimlerimin yakınında bile değiller.
Belki biraz sert gelebilir ama benim onlar hakkındaki görüşüm bu. Kararım tamamen tecrübelerime dayanmaktadır.
Bridgestone All-Weather Control'ü kesinlikle önermiyorum.

Citroen Grand Piccasso'mun ön tekerlekleri için 16.500 mil yol yapan ekonomik lastiklerin yerine satın aldım.
9500 mil sonra MOT istasyonu bunların "..iç kenarda yasal sınıra yakın şekilde aşınmış" ve "...ofsayt yasal sınıra yakın aşınmış...(AĞIR İÇ AŞINMA - TEHLİKELİ" olduğunu ilan etti.
10.185 milde Goodyear olarak değiştirildi ve geometri kontrol edildi. ŞAŞIRTICI BİR ŞEKİLDE, ÖZELLİKLER İÇERİSİNDE.
Goodyear lastiklerini 8000 milden fazla gözlemledik ve iç kenarlarda aşınma belirtisi yok.
Bu aşamada Bridgestone ile iletişime geçtim. Elimde tuttuğum lastiğin kontrol edilmesi konusunda gönülsüz bir teklifte bulundular, ancak büyük olasılıkla sonucun bunun bir direksiyon geometrisi hatası olduğuna karar verileceğini öne sürdüler (ki öyle değildi.
Bu düşünce tarzını anlayabildiğimi itiraf etmeliyim, ancak her halükarda bir daha bu tip lastik satın almayacağım çünkü birinci sınıf bir lastikle 10.000 mil ile yaşayamam.

Bunlar 245/40 19 Y lastikler ve yaygın bir boyut değil, bu yüzden daha önce bir BMW 5 serisi Estate'te Michelin Cross Climate lastikleri kullandığım için Bridgestone'un bir All Season ürününün mevcut olmasından memnun oldum. Her açıdan üstün yol tutuşu ve yol tutuşunun yanı sıra kar ve buzda kabul edilebilir bir performans sağlayan Michelin'den gerçekten çok memnun kaldım. Ayrıca iki kış boyunca arabada kalarak çok iyi giyindiler.

Bu Bridgestone'ların ilk izlenimleri, arabamla birlikte gelen yeni Continental Sport Contact 5 lastiklerle karşılaştırıldığında, jant boyutlarının çok daha cömert olduğudur. Continental'in bir beden daha küçük görünmesini sağlıyorlar. Bu A005 lastikleri çok daha üstün bir jant koruyucusuna da sahiptir. Bridgestone'larım Macaristan'da üretiliyor.

Yol gürültüsü Continental'lerle hemen hemen aynı ve sürüş konforu biraz daha kötü ama bunun lastik basınçlarıyla ilgisi olabilir. Sürüşü daha iyi 'ayarlamak' için Bridgestone'lardan bir miktar hava çıkaracağım.

Bu lastiklerin kış koşullarıyla nasıl başa çıktığı hakkında yorum yapmak için henüz biraz erken, ancak ıslak zeminde kavrama seviyeleri çok yüksek ve otoyol hızlarında suda kızaklama direnci örnek niteliğinde. Agresif sırt deseni, işler zorlaştığında yüksek seviyede kavrama vaat ediyor ve kış dönemine dört mevsim lastiklerle girerken kendimi kesinlikle çok daha güvende hissediyorum.

Bu web sitesindeki kullanıcı incelemelerindeki bilgiler ve grup testlerine giden bağlantılar aracılığıyla bu lastikleri seçmenin doğru olduğu kanıtlanmıştır. Çok teşekkürler.

44.000 civarı 13 ayda km: ıslak ve kuru zeminde mükemmel performanslar, kış koşullarında oldukça yeterli, acil durumlarda varış noktanızı zenginleştirmenize yardımcı olur.
Ancak konfor kötü: Ne kadar çok yolculuk yaparsanız o kadar gürültülü olur. Bir felaketin ardından yalnızca ilk 10.000 km normal geçti. Son 4000 km boyunca ön aksta da 120/130 km/s arasında etkileyici bir titreşim vardı.
Şimdi onları yeni Crossclimate plus Michelin ile değiştirdim, mükemmel konfor, aşınma ve küçük (biraz) kuru ve ıslak performanslara rağmen daha iyi kış performansı

İyi lastik, her koşulda oldukça iyi performans sergiliyor! Buzda ve karda kullanmak için...

Şu ana kadar Bridgestone hava durumu kontrollü A 005 lastikleri satın aldığımdan çok memnunum, aracıma orijinal olarak takılan yaz lastikleri (Goodyear Efficient kavrama SUV4x4) ile karşılaştırıldığında sürüş konforunda büyük bir gelişme sağlıyorlar, gerçek bir kemikti. Daha önce çalkalayıcı yapmıştım ve bütün aile araçtan kurtulmamı istiyordu.
Lastikler elbette bir yaz lastiğinden daha yumuşaktır ve mükemmel bir sürüş sağlar ve daha önce takılan Goodyear yaz lastiklerinden daha sessiz görünür. Lastikler henüz 7 derece C'nin altındaki soğuk havalarda (kar buz vb.) denenmemiştir.
Daha yumuşak bir lastik olduğundan ve lastiğin tabanında daha fazla çıkıntı olduğundan, yan duvarların zarar görmesini önlemek için kaldırım taşlarına park ederken daha dikkatli olunmalıdır.

Normal dört mevsim lastiğim Michelin Cross-Climate+'tır, ancak ne 18 inçlik yazlık jantımda ne de 17 inçlik kışlık jant boyutlarımda mevcut değildi. Etrafa bir göz attığımızda premium lastiklerde mevcut olan tek seçeneğin Goodyear Vector 4 Season Gen 2 veya Bridgestone'lar olduğunu gördüm.

Goodyear'ların karda daha iyi olduğu ve Bridgestone'ların ıslak zeminde daha iyi olduğu değerlendirmeler her ikisi için de olumluydu. Sürüşümün çoğu soğuk ve ıslak olacağından, kar skoru yalnızca acil durumlarda işe yaradı, bu yüzden çok daha ucuz olan Bridgestone'ları tercih ettim.

Onları yalnızca 1000 mil boyunca taktım, ancak araba daha da küçük tekerlek izi veya yol kusurları üzerinde her yerde sallanırken, tekerleklerin düzgün şekilde sıkıldığını ve lastiklerin doğru şekilde takıldığını kontrol etmek için neredeyse her yüz dakikada bir durdum. ve otoyol/ikili taşıt yolu boyunca uzanan tramvay hatları.

Sanırım bu, pistlerde yapılma eğiliminde olduğundan testlerde hiç fark edilmedi, ancak normal kullanımlı bir yol lastiği için bu büyük bir ihmaldir.

Umarım bunlar biraz aşınır ve daha iyi olur, yoksa yaz lastiklerini tekrar takacağım (bir ton ağırlığında olan ama iz bırakmayan ucuz Maxxis UHP'ler).

Bunları C350 Brabus D6'ma taktım. 700 nm'nin herhangi bir lastik için biraz koruma gerektirdiği göz önüne alındığında, daha yüksek güçlü bir arabada dehşet vericidirler, ancak kuru veya ıslak zeminde çok az çabayla bunları kırmak korkutucu derecede kolaydır.

Onları tavsiye edemem, çok yakında yok olacaklar.

Bunları yıpranmış Davanti DX640'ları değiştirmek için aldım ve şu ana kadar yetersiz kaldığımı söylemeliyim. Viraj alırken kendilerini çok daha az güvende hissederler ve genellikle özensizdirler. Ayrıca korkunç bir şekilde tramvaya biniyorlar. Bridgestone'un pazarın en üst noktasında olduğu göz önüne alındığında, zayıf kullanım özelliklerini büyük bir sürpriz olarak görüyorum. Henüz karda/buzda test edilmedi. Islak yol tutuşu iyi görünüyor ancak değiştirdikleri Davanti lastiklerinden gözle görülür derecede daha iyi değil.

Bu lastikler 8. nesil Civic ile el ele gidiyor. Çok hassas yol geri bildirimi ve yol tutuşu. Düşük yuvarlanma gürültüsü ve çukurlardan neredeyse hiç rahatsız edici ses gelmemesi nedeniyle nispeten konforludur. Yaşadığım yerde buz yok ama birkaç karlı gün olabilir. Kış koşulları için söylenecek fazla bir şey yok ama ortalamanın üzerinde anlaşıyoruz gibi görünüyor. Yılın geri kalanı oldukça soğuk ve yağmurlu geçiyor ve bu lastikler bunu mükemmel bir şekilde idare ediyor.

Bunların şimdiye kadar 1/3'ü aşınmış olduğunu tahmin ediyorum, bu da araba ve sürüş koşulları için sorun değil.

Gerçekten, bu muhtemelen arabam ve yaşadığım iklim için satın alabileceğim en iyi lastik. Her açıdan Uniroyal RS3'ten daha iyi yük taşıyor ve soğuk yağmurda ve karda birlikte geldiği Bridgestone ER300'den daha iyi.