Bridgestone Weather Control A005 Yorumları - Sayfa 4

Özet. Güçlü yönleri: hem kuru hem de ıslak zeminde güvenli frenleme, yağmurda etkili yol tutuşu ve suda kızaklamaya karşı iyi direnç. Zayıf yönleri: çok pahalı, sınırlı sportif tutum. Diğer özellikler: kuru zeminde dürüst, tolere edilebilir gürültü ile orta düzeyde konfor, normal aşınma, fena olmayan yakıt tüketimi. Ne yazık ki, karda bu konuda kendi fikrimi oluşturamayacak kadar az tecrübem var. Şu ana kadar satın alma işleminden memnun kaldım. Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız aşağıyı okuyalım! İkinci arabamıza, eski görkemli Ford Fiesta 5. nesil, 5 kapılı, 1.250 cc, 55 kW'a uyacak şekilde yepyeni satın alınan bu Bridgestone Hava Durumu Kontrolü A005 195/45 R16H, hem aşınmış Petlas Velox Sport PT711'in (195/45R16V, yaz, 8 Ağustos 2019'da inceledim) ve eski Dunlop SP Winter Response'u (175/65 R14T, kış) inceledim. İtalya'nın kuzeyinde, ovanın kenarında, güzel tepelerin ve antik kentlerin yakınında küçük bir taşra kasabasında yaşıyoruz; bu nedenle, düz veya engebeli köy yolları, şehir yolları, çevre yolları, otoyollar ve bazen de otoyollar dahil olmak üzere, ne kadar kısa bir kilometre katediyorsak (yılda 10.000 km'den az) yolların kombinasyonunu kullanıyorduk. Kendi bölgemizin iklimi çoğunlukla iyi hava koşulları ve birkaç yağmurlu gün ile karakterize edilir; nadiren de şiddetli yağışlar ile karakterize edilir; Kışın da bazı sisli ve soğuk günler yaşanır, ancak kar yağışı genellikle nadirdir. Bu temelde, yaz ve kış lastikleri arasında iyi bir uzlaşma vaat eden bu dört mevsim lastiklerini denemeyi seçtik. İki yıl sonra, bu lastiklerin ilk değerli gücünün aslında hem kuru hem de ıslak zeminde etkili bir yol tutuşu olduğunu söyleyebilirim; güvenilir bir yaz lastiğinden beklediğimle karşılaştırılabilir (ve bunu sadece yapmadım). beni dört sezonluk bir sezon olarak kabul edin). Özellikle aracımızın fren sistemi tam verimde tutulmakta ve bu lastikler buna iyi uyum sağlamakta, durma gücünü yol tabanına iyi bir hassasiyetle aktararak, yavaşlarken aracın her zaman zemine sıkı bir şekilde temas ettiği hissini vermektedir, engebeli zeminlerde bile. Bu nedenle, önceki yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında hiçbir şekilde kayda değer bir düşüş olmadığını ve sonunda eski kış lastikleriyle karşılaştırıldığında, özellikle ıslak zeminde bir miktar iyileşme fark ettim. Kırılma dışında, bu lastiklerin kuru zemindeki dinamik performansı oldukça iyi, ancak sportif tutumu zayıf. Seyir hızında veya biraz daha yüksek hızlarda sürüş sessizdir ve viraj alma sorun yaratmaz, çünkü araba istediğim yere hareket eder, sağlam yan duvarlar (A005 varsayılan olarak "XL"dir) stabilite hissini arttırır, aynı zamanda zaman konfordan pek uzakta değil. Bu bağlamda, bu lastikler biraz gürültülü, ancak sonuçta ses aralığının o kadar da rahatsız edici olmadığını düşünüyorum. Tersine, kuru zeminde biraz sportiflik aradığımda, örneğin eğlenceli, engebeli yollarımızda heyecanlı bir sürüş yapmaya çalıştığımda pek tatmin olmuyorum. Bunun nedeni hem optimal olmayan subjektif yol tutuşu hem de gaza basıldığında yol geri bildirimidir. Özellikle, hızın artmasıyla, yol geri bildirimi düzlükte biraz boğuklaşıyor, virajlarda ise biraz sinirli ve gergin oluyorum, buna ek olarak araba biraz fazla savrulma eğiliminde oluyor. Önceki lastiklerde gözlemlemediğim bu davranış, yaz aylarında sıcaklık arttıkça yoğunlaşma eğiliminde. Ancak bu özelliğin çoğunlukla subjektif hislerimi etkilediğini, ancak aracın stabilitesini bozmadığını da belirtmek gerekir. Özellikle, kuru zeminde aşırı savrulma eğilimi aşamalı olarak ortaya çıkar, iyi tahmin edilebilir ve telafi edilmesi kolaydır, oysa yol geri bildirimi, otomobilin sınıra yaklaşmak üzere olduğunu anlamak için her zaman yeterli kalır. Konuyu değiştirirsek, aslında bu A005'in yağmurdaki davranışına, yani bence bu lastiklerin ikinci, çok ilginç ikinci güçlü noktasına özel olarak değinmeyi hak etmeliyim. Islak zeminde tam anlamıyla tatmin edici, etkili ve hassas frenlemeden bahsetmiştim. Ayrıca bu A005, ağır ıslak asfaltta, ıslak arnavut kaldırımında veya ıslak yapraklar nedeniyle kayganlaşmış pistlerde fren yapmak gibi zorlu koşullarda bile kaybetmez. Üstelik ıslak asfaltta yol tutuşu daha eğlenceli hale geliyor, direksiyon nötr ve yol geri bildirimi daha güvenli hale geliyor, bu da mevcut zemin-lastik bağlantısının her an kesin durumunu alma hissini veriyor. Islak zeminde viraj alırken otomobilin sınırlarını test etmek için zorlanmasıyla, yanal yol tutuş kaybı yavaş yavaş ortaya çıkıyor ve hiçbir sürprizle karşılaşılmıyor. Son olarak, lastiklerimizin geniş ayak izine rağmen, bazen beklenmedik, nispeten derin su birikintilerini 70 - 80 km/s'lik kaçınılmaz hızdan çok daha yüksek bir hızda sorunsuzca geçtiğim için, suda kızaklamaya karşı güven verici bir direnci takdir edebiliyorum. ... Bölgemizde son yıllarda sadece önemsiz kar yağışları meydana geldiğinden, ne yazık ki bu A005 ile karda bu konuda güvenilir bir fikir sahibi olmak için yeterli deneyimim yok. Aynı şekilde şu ana kadar çok yoğun buzlu yollara ya da buz fırtınalarına da rastlamadım. Ancak kışın sık sık donla kaplı sisli yollarda koşuyorum. Bu koşullarda çok dikkatli sürüyordum ve yalnızca birkaç kez bazı kavşaklarda hızlanarak yol tutuşunu test etmeye çalışıyordum. Bununla birlikte, aracın tam kontrolünün bende olduğunu hissettiğim bu tür koşullarda da hem frenleme hem de yol tutuşunu tatmin edici buluyorum. Ekonomik denge konusunda öncelikle bu lastiklerin pahalı satış fiyatını dikkate almak gerekiyor. Yine de bu asil Japon premium markasının bize daha ucuz seçeneklere kıyasla biraz daha kalite sunabileceği umuduyla satın aldık. Öte yandan, bu lastikleri taktığımızdan beri, yakıt tüketimi önemli ölçüde azaldı: Benim heyecanlı sürüş eğilimime rağmen (aksine eşim daha yavaş kullanıyor), bir depo benzinle kat edilen kilometrede her ikisine kıyasla bir miktar iyileşme fark ettim. önceki yaz ve kış lastikleri. Son olarak bu lastiklerin aşınmasını tam olarak hesaplamıyorum. Ancak iki yıl, yani neredeyse 20.000 km sonra, belli bir aşınma fark ediliyor. Bununla birlikte, şu ana kadar herhangi bir performans kaybının tespit edilebileceğini düşünmüyorum ve hala birkaç milimetrelik lastik sırtı mevcut. Sezon başına birkaç km yol kat ettiğimiz için bu lastiklerin en az üç yıl daha dayanacağını düşünüyorum. Sonuç olarak, bugüne kadar bu Bridgestone A005, özellikle güvenlik kaygısı ve ıslak zemindeki performans açısından ihtiyaçlarımıza oldukça iyi uyum sağladı. Şu ana kadar bu lastiklerle karda sürüş hakkında hiçbir şey söyleyemeyeceğim sınırlaması dışında, büyük olasılıkla onları tekrar satın alırdım ve bizimkine benzer gereksinimleri olan ama aynı zamanda almaya istekli olanlara da tavsiye ederim. hafif olmayan bir satın alma fiyatını hesaba katmak için.

2012 yılına kadar yaklaşık 9 yıl Bridgestone'da çalışmış biri olarak Bridgestone'un son 4 sezonluk ürününü denemek istedim. Artık bir ürünü incelemek çetrefilli bir iştir; her şey daha önce nelere sahip olduğunuza ve lastiğin belirli özellikleriyle ilgili kişisel duygu ve tercihlerinizin ne olduğuna bağlıdır. Şu anda arka tekerleklerde 163hp/380Nm gücünde bir BMW 320d EfficientDynamics modeli kullanıyorum. Arabayı önde Goodyear EfficientGrip, arkada Conti PremiumContact ile satın aldım. Tüm lastikler RunFlat modeliydi, dolayısıyla lastik yanakları patlamalara karşı son derece sertti. Sürüş konforu bazen biraz zorluydu ama yol tutuşu bir spor araba gibiydi. Haftada 1000 km yol yaparak, iş için çoğunlukla ılımlı otoyol sürüşü yapıyorum. Lastikler kabaca 80.000 km dayandı. Daha sonra Bridgestones'a geçtik. Runflat seçeneğini istediğim için yeni Driveguard'ları aldım. Ancak bunun için aracınızın bir TPMS sistemine ihtiyacı var. Şu anda yaklaşık 5000 km yaptım, lastiklerin performansı gayet iyi. Şu ana kadar ıslak zeminde mükemmel kavrama! Kuru zeminde de normal bir yaz lastiği gibi davranıyor gibi görünüyor. Önceki runflat'lar kadar sert değiller, dolayısıyla direksiyon biraz daha az keskin, ancak konfor arttı! Yakıt tüketimi biraz daha yüksek, ancak bu arabayla hala 100 km'de ortalama 5 litre yakıt tüketiyorum, yani hala çok iyi. Henüz karda veya buzda denemedim. Yaz lastiklerime kıyasla gürültü oldukça benzer, yalnızca frekans biraz daha düşük. Sadece otoyoldaki belirli uzun çıkışlarda, yaz lastiğinden başka bir şey kullandığınızı ima eden hafif bir gürleme sesi duyulur. Şimdiye kadar, çok iyi! Aşınma konusunda henüz bir şey söyleyemem ama 4 mevsim lastiği olduğu için ortalamanın biraz daha hızlı aşınmasını bekliyorum. Şu ana kadar ıslak zemin performansından çok etkilendim! Golf GTD sahibinin aşağıdaki incelemesine gelince dostum, gaz pedalından çekil çünkü benim BMW'm de benzer güç seviyelerine sahip ve sanırım yaklaşık 25 bin-30 bin mil dayanacaklar...

Bu lastik (Peugeot 308 II serisi) hakkında hem acı hem tatlı düşüncelerim var:

POZİTİFLER:
- Hem yazın hem de kışın kuru ve ıslak yol tutuşu ve kavrama (yazın 38°C'ye kadar ve kışın -7°C'ye kadar).
- Rekabete kıyasla fiyat, 225 45 17 bana lastik başına 85 €'ya mal oldu (İtalya).
- Konforu çok iyi, 4s lastiklere göre oldukça sessiz ve genel sürüş konforu iyi.
- Yol geribildirimi iyi, sıcak havalarda yaz lastiği gibi hissettiriyor ve kışın (kuru ve ıslak) kendimi her zaman güvende hissediyorum.

OLUMSUZLUKLAR:
- Karda yol tutuşu ve yol tutuşu KORKUNÇ. Bunların 4s lastikleri olduğunu ve kış lastikleri olmadığını biliyorum, bu yüzden onların bu kadar iyi performans göstermelerini beklemiyordum, ancak yolda minimum miktarda kar yağdığı anda kendinizi güvensiz hissetmeye başlıyorsunuz. Yol düz olduğunda yaz lastiğinden daha iyi performans gösterirler ancak gerçekten yavaşlamanız (1. veya 2. vites) ve sürüşünüzü izlemeniz gerekir. Yol yokuş yukarı veya yokuş aşağı gitmeye başladığında havlu atıyorlar, neredeyse HİÇBİR kavrama ve yol tutuşu gerçekten yarım yamalak.

Aşınma hakkında pek bir şey söyleyemem, 18.000 km'ye kadar gittim ve şimdilik normal görünüyor.

Onları tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle hayır! Yukarıda söylediğim gibi bunların kış lastiği olmadığını biliyorum ve bu kadar performans göstermelerini bekleyemem ama bu modelin arkasındaki fikir, koşullar biraz zorlaştığında kendinizi nispeten güvende hissetmeniz gerektiğidir (ve reklamlar da bunu duyuruyor) ve birkaç kez güvenliğimden gerçekten korktum ve inanın bana, hava bir kar fırtınasına/kar fırtınasına yakın olmaktan çok uzaktı.

Karda araç kullanmayacağınızdan kesinlikle eminseniz veya kar yağması durumunda başka seçenekleriniz varsa bu lastiği tavsiye ederim, aksi takdirde başka bir model/marka ile deneyin.

Citroen Grand Piccasso'mun ön tekerlekleri için 16.500 mil yol yapan ekonomik lastiklerin yerine satın aldım.
9500 mil sonra MOT istasyonu bunların "..iç kenarda yasal sınıra yakın şekilde aşınmış" ve "...ofsayt yasal sınıra yakın aşınmış...(AĞIR İÇ AŞINMA - TEHLİKELİ" olduğunu ilan etti.
10.185 milde Goodyear olarak değiştirildi ve geometri kontrol edildi. ŞAŞIRTICI BİR ŞEKİLDE, ÖZELLİKLER İÇERİSİNDE.
Goodyear lastiklerini 8000 milden fazla gözlemledik ve iç kenarlarda aşınma belirtisi yok.
Bu aşamada Bridgestone ile iletişime geçtim. Elimde tuttuğum lastiğin kontrol edilmesi konusunda gönülsüz bir teklifte bulundular, ancak büyük olasılıkla sonucun bunun bir direksiyon geometrisi hatası olduğuna karar verileceğini öne sürdüler (ki öyle değildi.
Bu düşünce tarzını anlayabildiğimi itiraf etmeliyim, ancak her halükarda bir daha bu tip lastik satın almayacağım çünkü birinci sınıf bir lastikle 10.000 mil ile yaşayamam.

Bunlar 245/40 19 Y lastikler ve yaygın bir boyut değil, bu yüzden daha önce bir BMW 5 serisi Estate'te Michelin Cross Climate lastikleri kullandığım için Bridgestone'un bir All Season ürününün mevcut olmasından memnun oldum. Her açıdan üstün yol tutuşu ve yol tutuşunun yanı sıra kar ve buzda kabul edilebilir bir performans sağlayan Michelin'den gerçekten çok memnun kaldım. Ayrıca iki kış boyunca arabada kalarak çok iyi giyindiler.

Bu Bridgestone'ların ilk izlenimleri, arabamla birlikte gelen yeni Continental Sport Contact 5 lastiklerle karşılaştırıldığında, jant boyutlarının çok daha cömert olduğudur. Continental'in bir beden daha küçük görünmesini sağlıyorlar. Bu A005 lastikleri çok daha üstün bir jant koruyucusuna da sahiptir. Bridgestone'larım Macaristan'da üretiliyor.

Yol gürültüsü Continental'lerle hemen hemen aynı ve sürüş konforu biraz daha kötü ama bunun lastik basınçlarıyla ilgisi olabilir. Sürüşü daha iyi 'ayarlamak' için Bridgestone'lardan bir miktar hava çıkaracağım.

Bu lastiklerin kış koşullarıyla nasıl başa çıktığı hakkında yorum yapmak için henüz biraz erken, ancak ıslak zeminde kavrama seviyeleri çok yüksek ve otoyol hızlarında suda kızaklama direnci örnek niteliğinde. Agresif sırt deseni, işler zorlaştığında yüksek seviyede kavrama vaat ediyor ve kış dönemine dört mevsim lastiklerle girerken kendimi kesinlikle çok daha güvende hissediyorum.

Bu web sitesindeki kullanıcı incelemelerindeki bilgiler ve grup testlerine giden bağlantılar aracılığıyla bu lastikleri seçmenin doğru olduğu kanıtlanmıştır. Çok teşekkürler.