Çok gürültülü ve yalnızca 30.000 km'den sonra ciddi aşınmalar yaşanıyor. Bu nedenle en azından Doğu Avrupa'da en fazla 2 kış kullanabileceğinizi unutmayın. Onları tekrar satın almayacağım!

Böylece Renault Talisman'ımın ön tarafındaki iki A005, bir yıl sonra ve ön tekerleklerde 26.000 km'nin biraz üzerinde yol kat ettikten sonra bugün söküldü. Çok fazla lastik sırtı kalmıştı ve lastiklerin ıslak zemin performansı vardı. Kötüleşti. Sol ön 4,3 mm sol diş. Sağ ön 4,5 mm lastik sırtı. Yani hiçbir yer yıpranmış değil. Bu lastiklerin en büyük artıları ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, düşük gürültü ve düşük yuvarlanma direncidir. Bugün dört adet Bridgestone hava durumu kontrollü A005 EVO lastiği taktırdım. Zamanı gelince gözden geçireceğim.

Yani bu, neredeyse bir yıldır arabamda olan ve şu ana kadar 18.000 mil yol kat eden lastiklerle ilgili bir güncelleme. Şu ana kadar lastikler eşit oranda aşınmıştı. Özellikle ön kısımlara bakıldığında ciddi bir bozulma belirtisi görülmüyor. Kuzey Fransa'dan Londra'ya gidip geliyorum, ancak son aylarda şu anda bulunduğum kuzey İtalya'ya gidiş-dönüş yolculuklar yapıyorum. Şu anda günlük en yüksek sıcaklıkların 36C'ye ulaştığını yaşıyoruz. Temmuz ve ağustos aylarındaki önceki gezilerimizde hava daha da sıcaktı. Bu durum lastiğin bütünlüğünü etkilememiştir. Autoroute/autostrada'da araba düz ve doğru bir şekilde ilerliyor. Yol gürültüsü sorun değil. Bu lastik ıslak zeminde güven verir. Islak/yağlı yollarda birkaç acil duruş yapmak zorunda kaldım ve ABS devreye girmedi. Herhangi bir karlı durum yaşamadım. Bridgestone lastikleriyle yakıt tüketimi olumsuz etkilenmedi. Talisman'daki nispeten küçük 48 litrelik yakıt deposunun menzilini maksimuma çıkarmak için (arka tekerlekten yönlendirme nedeniyle), GPS'e göre 110 km/saat hızla gidiyorum. Araba bu hızda ortalama 5,2 l/100 km veya 51 mpg'ye ulaşıyor ki bu kadar büyük bir araba için mükemmel olduğunu düşünüyorum. 130 km/saat hızda yakıt tüketimi 6,8 l/100 km/saat'e çıkar. Sürüş konforu açısından bu lastiğin XL versiyonunu kullanıyorum. Lastik basınçlarını Renault tarafından tavsiye edildiği gibi önlerde 2,3 Bar ve arkada 2,1 Bar olmak üzere, 160 km/saat'e kadar sabit hızlar için daha düşük seçenekte çalıştırıyorum. Ağır yüklüyse basınçlar 2,6 F, 2,4 R'ye ayarlanmalıdır. Düşük ayarda sürüş konforu gayet iyi ve lastikler eşit şekilde aşınmış. Bu lastiği seçtim çünkü ıslak, buzlu veya çamurlu koşullara uygun bir teknik özellik istiyordum. Lastiğin suda kızaklamaya karşı yüksek direnci var ve şiddetli yağmurda çok sayıda yüksek hızda sürüş deneyimi yaşadım. Bu lastikler ön taraftaki orijinal Continental yaz lastiğinden daha iyi aşınıyor gibi görünüyor. Şu anda ön lastiklere baktığımızda aşınma çubuklarına gitmenin hala bir yolu var. Şu ana kadar ciddi bir performans kaybı yaşamadım. Planım Ekim ayında İtalya'ya bir gezi daha yapmak, ardından kış başlamadan önce dört lastiğin tamamını değiştirmek. Lastikleri hemen takmayacağım. Önceki arabam olan 2016 BMW 518d Estate'e mükemmel Michelin Cross Climate lastikleri taktım. Görüyorum ki Bridgestone A005'in EVO versiyonu da var artık. Mükemmel zamanlama. Ayrıca Michelin CC lastikleri de artık Talisman boyutunda mevcut. Lastiklerimi Fransa'da tedarik edip evimde montajını yapan firma, Michelin'le ücretsiz montaj imkanı sunuyor. Ancak Fransız markasının fiyatı yeni Bridgestone A005 EVO'lardan 39€ daha fazla. Zor bir seçim olacak.

Bunlar, 4 ve 5 yıldızlı incelemelere dayanarak OEM Bridgestone Turanza'nın yerine takıldı. Islak havalarda güvenlik performansı hoşuma gitti, bu yüzden epeyce araştırma yaptıktan sonra bunları Halfords'tan internet üzerinden sipariş ettim ve yerel bir Halfords otomobil merkezine taktırdım. Günlük lastik olarak gerçekten iyi performans göstermişlerdi ve gözle görülür hiçbir endişe yoktu. Açıkça görülüyor ki 1.8 Honda Civic asla lastikleri herhangi bir sınıra kadar zorlamayacaktır, dolayısıyla 12 ay boyunca (tüm sezonlar) beklendiği gibi yaptılar ve çocukları, alışverişi, köpekleri vb. güvenli bir şekilde taşıdılar... Ancak çok hayal kırıklığı yaratan bir şekilde tam olarak 1 Takıldıktan sonraki her yıl, arabanın yıllık muayenesi vardı ve tahrikli tekerleklerdeki lastikler parçalanmaya başladığı için başarısız oldu. Takıldıktan sonra 12 ay ve 4800 mil! Sırt blokları bölünmüştü ve sırt kanatları sarkıyordu. Lastikler incelenmek üzere Bridgestone'a iade edildi ve MOT'u geçmek için masrafları bize ait olmak üzere değiştirildi. Bu lastiklerin ömrünün kısa olması beni çok hayal kırıklığına uğrattı ve daha çok endişelendiğim şey, hem Halfords hem de Bridgestone Birleşik Krallık ile temasa geçtikten sonra, kuzeyde veya İskoçya'da yaşamadıkça bu lastikleri Birleşik Krallık'ta takmayı tavsiye etmemelerini tavsiye etmeleriydi. görünüşe göre daha soğuk veya daha fazla kar yağma ihtimali var. Birkaç web sitesini kontrol ettim ve bu bilgiyi henüz kullanım kılavuzunda bulamadım. Özetle, lastiklerinizden makul düzeyde bir aşınma bekliyorsanız A005 Hava Durumu Kontrol lastiğini tavsiye etmem. Görünüşe göre mevsimlerden biriyle baş edemiyorlar. Bir yaz sıcağı!

Bu lastikleri denedim eşim 11 mil uzaktaki yerel hastanede çalışıyor ancak kışın bazı güzel tepeler ve az tuzlanmış yollar sorun olabiliyor ve hava nedeniyle vardiyasını kaçıramaz ve ben onu oraya götürüyorum. Bunlar şirket arabası değil, şahsi arabamdır. Her koşulda yol tutuşu (gerçek karla karşılaşılmayan) virajlarda ve kavşaklarda mükemmel bir eski motosiklet sürücüsü olmuştur :) Arabayı istediğim çizgiye koyuyorum ve lastikler onu orada tutuyor, hızlı bir başlangıçla tekerlek patinaj yapabiliyor ama bunun dışında performans açısından harika bir lastik. Lastik sırtı aşınması, 10.500 milde servis teknisyenleri yasal sınıra yaklaştığımı işaret etti! Bridgestone'un belirttiği gibi bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor "Bridgestone yaz lastikleriyle aynı yüksek kilometre performansını sunuyor" Hmm bundan pek memnun değilim özellikle de All Season takmaya karar verdiğimde, bu arabaya başka bir lastik tipini karıştıramayacağınız anlamına geliyor bu yüzden ben de Dördünü de değiştirmem gerekiyor ya da emmeli ve ön lastiklerle yalnızca 10 bin mil gideceğimi kabul etmeliyim. Hepiniz ağır sağ ayak demeden önce, geçen yıl ekonomik olarak araç kullanıyorum, bu lastikler 17 Ocak 2019'da satın alındı.

Özet. Güçlü yönleri: hem kuru hem de ıslak zeminde güvenli frenleme, yağmurda etkili yol tutuşu ve suda kızaklamaya karşı iyi direnç. Zayıf yönleri: çok pahalı, sınırlı sportif tutum. Diğer özellikler: kuru zeminde dürüst, tolere edilebilir gürültü ile orta düzeyde konfor, normal aşınma, fena olmayan yakıt tüketimi. Ne yazık ki, karda bu konuda kendi fikrimi oluşturamayacak kadar az tecrübem var. Şu ana kadar satın alma işleminden memnun kaldım. Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız aşağıyı okuyalım! İkinci arabamıza, eski görkemli Ford Fiesta 5. nesil, 5 kapılı, 1.250 cc, 55 kW'a uyacak şekilde yepyeni satın alınan bu Bridgestone Hava Durumu Kontrolü A005 195/45 R16H, hem aşınmış Petlas Velox Sport PT711'in (195/45R16V, yaz, 8 Ağustos 2019'da inceledim) ve eski Dunlop SP Winter Response'u (175/65 R14T, kış) inceledim. İtalya'nın kuzeyinde, ovanın kenarında, güzel tepelerin ve antik kentlerin yakınında küçük bir taşra kasabasında yaşıyoruz; bu nedenle, düz veya engebeli köy yolları, şehir yolları, çevre yolları, otoyollar ve bazen de otoyollar dahil olmak üzere, ne kadar kısa bir kilometre katediyorsak (yılda 10.000 km'den az) yolların kombinasyonunu kullanıyorduk. Kendi bölgemizin iklimi çoğunlukla iyi hava koşulları ve birkaç yağmurlu gün ile karakterize edilir; nadiren de şiddetli yağışlar ile karakterize edilir; Kışın da bazı sisli ve soğuk günler yaşanır, ancak kar yağışı genellikle nadirdir. Bu temelde, yaz ve kış lastikleri arasında iyi bir uzlaşma vaat eden bu dört mevsim lastiklerini denemeyi seçtik. İki yıl sonra, bu lastiklerin ilk değerli gücünün aslında hem kuru hem de ıslak zeminde etkili bir yol tutuşu olduğunu söyleyebilirim; güvenilir bir yaz lastiğinden beklediğimle karşılaştırılabilir (ve bunu sadece yapmadım). beni dört sezonluk bir sezon olarak kabul edin). Özellikle aracımızın fren sistemi tam verimde tutulmakta ve bu lastikler buna iyi uyum sağlamakta, durma gücünü yol tabanına iyi bir hassasiyetle aktararak, yavaşlarken aracın her zaman zemine sıkı bir şekilde temas ettiği hissini vermektedir, engebeli zeminlerde bile. Bu nedenle, önceki yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında hiçbir şekilde kayda değer bir düşüş olmadığını ve sonunda eski kış lastikleriyle karşılaştırıldığında, özellikle ıslak zeminde bir miktar iyileşme fark ettim. Kırılma dışında, bu lastiklerin kuru zemindeki dinamik performansı oldukça iyi, ancak sportif tutumu zayıf. Seyir hızında veya biraz daha yüksek hızlarda sürüş sessizdir ve viraj alma sorun yaratmaz, çünkü araba istediğim yere hareket eder, sağlam yan duvarlar (A005 varsayılan olarak "XL"dir) stabilite hissini arttırır, aynı zamanda zaman konfordan pek uzakta değil. Bu bağlamda, bu lastikler biraz gürültülü, ancak sonuçta ses aralığının o kadar da rahatsız edici olmadığını düşünüyorum. Tersine, kuru zeminde biraz sportiflik aradığımda, örneğin eğlenceli, engebeli yollarımızda heyecanlı bir sürüş yapmaya çalıştığımda pek tatmin olmuyorum. Bunun nedeni hem optimal olmayan subjektif yol tutuşu hem de gaza basıldığında yol geri bildirimidir. Özellikle, hızın artmasıyla, yol geri bildirimi düzlükte biraz boğuklaşıyor, virajlarda ise biraz sinirli ve gergin oluyorum, buna ek olarak araba biraz fazla savrulma eğiliminde oluyor. Önceki lastiklerde gözlemlemediğim bu davranış, yaz aylarında sıcaklık arttıkça yoğunlaşma eğiliminde. Ancak bu özelliğin çoğunlukla subjektif hislerimi etkilediğini, ancak aracın stabilitesini bozmadığını da belirtmek gerekir. Özellikle, kuru zeminde aşırı savrulma eğilimi aşamalı olarak ortaya çıkar, iyi tahmin edilebilir ve telafi edilmesi kolaydır, oysa yol geri bildirimi, otomobilin sınıra yaklaşmak üzere olduğunu anlamak için her zaman yeterli kalır. Konuyu değiştirirsek, aslında bu A005'in yağmurdaki davranışına, yani bence bu lastiklerin ikinci, çok ilginç ikinci güçlü noktasına özel olarak değinmeyi hak etmeliyim. Islak zeminde tam anlamıyla tatmin edici, etkili ve hassas frenlemeden bahsetmiştim. Ayrıca bu A005, ağır ıslak asfaltta, ıslak arnavut kaldırımında veya ıslak yapraklar nedeniyle kayganlaşmış pistlerde fren yapmak gibi zorlu koşullarda bile kaybetmez. Üstelik ıslak asfaltta yol tutuşu daha eğlenceli hale geliyor, direksiyon nötr ve yol geri bildirimi daha güvenli hale geliyor, bu da mevcut zemin-lastik bağlantısının her an kesin durumunu alma hissini veriyor. Islak zeminde viraj alırken otomobilin sınırlarını test etmek için zorlanmasıyla, yanal yol tutuş kaybı yavaş yavaş ortaya çıkıyor ve hiçbir sürprizle karşılaşılmıyor. Son olarak, lastiklerimizin geniş ayak izine rağmen, bazen beklenmedik, nispeten derin su birikintilerini 70 - 80 km/s'lik kaçınılmaz hızdan çok daha yüksek bir hızda sorunsuzca geçtiğim için, suda kızaklamaya karşı güven verici bir direnci takdir edebiliyorum. ... Bölgemizde son yıllarda sadece önemsiz kar yağışları meydana geldiğinden, ne yazık ki bu A005 ile karda bu konuda güvenilir bir fikir sahibi olmak için yeterli deneyimim yok. Aynı şekilde şu ana kadar çok yoğun buzlu yollara ya da buz fırtınalarına da rastlamadım. Ancak kışın sık sık donla kaplı sisli yollarda koşuyorum. Bu koşullarda çok dikkatli sürüyordum ve yalnızca birkaç kez bazı kavşaklarda hızlanarak yol tutuşunu test etmeye çalışıyordum. Bununla birlikte, aracın tam kontrolünün bende olduğunu hissettiğim bu tür koşullarda da hem frenleme hem de yol tutuşunu tatmin edici buluyorum. Ekonomik denge konusunda öncelikle bu lastiklerin pahalı satış fiyatını dikkate almak gerekiyor. Yine de bu asil Japon premium markasının bize daha ucuz seçeneklere kıyasla biraz daha kalite sunabileceği umuduyla satın aldık. Öte yandan, bu lastikleri taktığımızdan beri, yakıt tüketimi önemli ölçüde azaldı: Benim heyecanlı sürüş eğilimime rağmen (aksine eşim daha yavaş kullanıyor), bir depo benzinle kat edilen kilometrede her ikisine kıyasla bir miktar iyileşme fark ettim. önceki yaz ve kış lastikleri. Son olarak bu lastiklerin aşınmasını tam olarak hesaplamıyorum. Ancak iki yıl, yani neredeyse 20.000 km sonra, belli bir aşınma fark ediliyor. Bununla birlikte, şu ana kadar herhangi bir performans kaybının tespit edilebileceğini düşünmüyorum ve hala birkaç milimetrelik lastik sırtı mevcut. Sezon başına birkaç km yol kat ettiğimiz için bu lastiklerin en az üç yıl daha dayanacağını düşünüyorum. Sonuç olarak, bugüne kadar bu Bridgestone A005, özellikle güvenlik kaygısı ve ıslak zemindeki performans açısından ihtiyaçlarımıza oldukça iyi uyum sağladı. Şu ana kadar bu lastiklerle karda sürüş hakkında hiçbir şey söyleyemeyeceğim sınırlaması dışında, büyük olasılıkla onları tekrar satın alırdım ve bizimkine benzer gereksinimleri olan ama aynı zamanda almaya istekli olanlara da tavsiye ederim. hafif olmayan bir satın alma fiyatını hesaba katmak için.

Harika lastikler, yaklaşık bir yıldır kullanıyorum ve farklı yol türlerini idare etmede gerçekten çok iyiler. Onları biraz çamur üzerinde sürmeyi başardım ve ayrıca çok az kaymayla iyi idare ettim. Arabayı satın aldığımda rastgele lastiklerimin 4'ünü de bunlarla değiştirdim ve o zamandan beri arkama bakmadım. Otoyolda yüksek hızda sürüş sırasında neredeyse hiç lastik sesi gelmiyor.

Cross Climate +'a karşı bunlar için yapılan çok sayıda derinlemesine araştırmadan sonra, Birleşik Krallık'ta kullanım için bunlarla ilgili kuru frenleme cezasını kabul etmeye hazır değildim. İlk 'kuru' bulgular, OE Primacy 3'e kıyasla biraz daha yumuşak bir sürüş ve benim görüşüme göre daha kabul edilebilir. Gürültü aynı. Kullanım aslında daha iyi değilmiş gibi iyi. Eğer iddia edileni yerine getirirlerse o zaman çok memnun olacağım. Çok umut verici bir başlangıç.

2012 yılına kadar yaklaşık 9 yıl Bridgestone'da çalışmış biri olarak Bridgestone'un son 4 sezonluk ürününü denemek istedim. Artık bir ürünü incelemek çetrefilli bir iştir; her şey daha önce nelere sahip olduğunuza ve lastiğin belirli özellikleriyle ilgili kişisel duygu ve tercihlerinizin ne olduğuna bağlıdır. Şu anda arka tekerleklerde 163hp/380Nm gücünde bir BMW 320d EfficientDynamics modeli kullanıyorum. Arabayı önde Goodyear EfficientGrip, arkada Conti PremiumContact ile satın aldım. Tüm lastikler RunFlat modeliydi, dolayısıyla lastik yanakları patlamalara karşı son derece sertti. Sürüş konforu bazen biraz zorluydu ama yol tutuşu bir spor araba gibiydi. Haftada 1000 km yol yaparak, iş için çoğunlukla ılımlı otoyol sürüşü yapıyorum. Lastikler kabaca 80.000 km dayandı. Daha sonra Bridgestones'a geçtik. Runflat seçeneğini istediğim için yeni Driveguard'ları aldım. Ancak bunun için aracınızın bir TPMS sistemine ihtiyacı var. Şu anda yaklaşık 5000 km yaptım, lastiklerin performansı gayet iyi. Şu ana kadar ıslak zeminde mükemmel kavrama! Kuru zeminde de normal bir yaz lastiği gibi davranıyor gibi görünüyor. Önceki runflat'lar kadar sert değiller, dolayısıyla direksiyon biraz daha az keskin, ancak konfor arttı! Yakıt tüketimi biraz daha yüksek, ancak bu arabayla hala 100 km'de ortalama 5 litre yakıt tüketiyorum, yani hala çok iyi. Henüz karda veya buzda denemedim. Yaz lastiklerime kıyasla gürültü oldukça benzer, yalnızca frekans biraz daha düşük. Sadece otoyoldaki belirli uzun çıkışlarda, yaz lastiğinden başka bir şey kullandığınızı ima eden hafif bir gürleme sesi duyulur. Şimdiye kadar, çok iyi! Aşınma konusunda henüz bir şey söyleyemem ama 4 mevsim lastiği olduğu için ortalamanın biraz daha hızlı aşınmasını bekliyorum. Şu ana kadar ıslak zemin performansından çok etkilendim! Golf GTD sahibinin aşağıdaki incelemesine gelince dostum, gaz pedalından çekil çünkü benim BMW'm de benzer güç seviyelerine sahip ve sanırım yaklaşık 25 bin-30 bin mil dayanacaklar...

Uzun bir İskandinav yolu (zorlu yol ve pist okuyun) yolculuğundan hemen önce acil durumda takılan lastikler. Başlangıçta her yönden kavrama açısından iyiydiler ancak giderek düştüler. Artık neredeyse yıpranmış durumdalar ve sırf 9000 mil yol kat ettikleri ve yasal sınırlara ulaştıkları için tekrar satın almayacağım. Karda test edilecek kadar uzun süre dayanamadılar ancak zorlu, soğuk ve ıslak yollarda iyi performans gösterdiler. Belki daha düşük güçlü bir arabaya daha uygun olabilir.

A005'ten çok memnunum, yağmur ve ıslak yollar için en iyi lastiktir, kavrama olağanüstüdür, sanki kuru yolda gidiyormuşsunuz gibi hissedersiniz. Maalesef
Henüz karda sürüş yapmadığım için kar/buz koşullarında test etmiyorum. Yaz aylarında iyi yol tutuşu ve normal fren mesafesiyle sorun yaşamadılar. Karda test edeceğim zaman yeni bir inceleme yapacağım. Ayrıca ilk günlerde biraz gürültülü olduklarını ama birkaç gün sonra gürültünün kesildiğini fark ettim. Arabam suzuki Swift ve Yunanistanlıyım. Bunları özellikle yağmurlu ülkeler veya yazları sıcak ve birkaç gün kar yağışlı olan ülkeler için gerçekten tavsiye ederim.

Hava koşullarının kötüleşmesi ve arkaların yakında değiştirilmesi gerektiği için bir BMW 1 serisi için satın alındı. Orijinal cepheler tasarım gereği her zaman biraz zayıftı. 1 boyut artışına gittim (tekerlek boyutum için maksimum). Bu, lastik yüksekliğini marjinal olarak artırdı ancak aynı zamanda ayak izini de artırdı. Arabayı yağmur yağarken genellikle engebeli bir yolda gezdirdim ve lastikleri taktığım sınırlı süre içinde kesin bir iyileşme oldu.