Bridgestone Weather Control A005 Yorumları - Sayfa 3

2 yıl önce 4x Bridgestone Weather Control A005s satın aldım. Onlarla 21 bin mil yol kat ettim, lastikleri bir kez değiştirdim ve şimdi hepsinin lastik sırtı 3 mm kaldı. Sürüşüm, Lancashire tepelerindeki otoyol ve hızlı, virajlı A yollarının iyi bir karışımıdır ve araba genellikle insanlarla ve ekipmanlarla ağır bir şekilde çalışır. Yağmurlu havalarda bu lastikler oldukça fazla güven sağlar. Virajlı yollarda hızlı sürüş için bol miktarda yol tutuşu ve acil durumlara karşı bol miktarda rezerv mevcuttur. Daha yeni olduklarında, durgun su boyunca mutlu bir şekilde hızla ilerlediler ve yoldaki konumunuzu korudular. Kuru yollarda, bir aile arabasında, bu dört mevsim lastikleri ile bazı özel yaz lastikleri arasındaki yol tutuş seviyeleri ve direksiyon hassasiyeti arasındaki farkı fark etmekte zorlanacağınızı düşünüyorum. Karda sürüş yapmak için birkaç fırsatım oldu ancak derinliği 2 ila 4 inçten fazla değildi. Taze kar, orta dereceli eğimlerde bile çekiş gücü kazanmada gerçek bir sorun yaratmadı. Ancak sıkışan kar, hafif yokuş yukarı kesimlerde hareket ederken lastiğin zayıflığını gösterdi. Ayrıca viraj tutuşu da beklenenden çok daha erken tükendi. Örnek olarak, sopalarla dolu kar ve sulu kar karışımının üzerinde geniş bir açık kavşağa doğru sağa dönüş yapmak zorunda kaldım. Muhtemelen saatte 12 mil hızla gidiyordum ve lastikler uygulanan orta düzeydeki direksiyon kilidini takip edemedi ve neredeyse doğrudan kaldırıma doğru savruldu. Pahalı bir tekerlek ve süspansiyon hasarını önlemek için frenlere bastım ve ABS, arabayı lastiklerin tekrar kavramasına izin verecek kadar yavaşlatmak için yaklaşık 30 kez darbe yapmış olmalı. O zamanlar lastiklerin diş derinliği muhtemelen 5-6 mm civarındaydı. Özellikle bu yola farklı araçlarla, çeşitli lastiklerle ve daha kötü koşullarda 1000'lerce kez döndüğüm göz önüne alındığında, lastiklerin bu kadar az miktarda karda "ısırma" olmaması beni çok şaşırttı. Nokian WRA3'ler, WRD4'ler, WRD3'ler, Hankook Winter Icept*RS2'ler ve çeşitli Goodyear Vector 4Seasons (Gen 1 ve 2) ile donatılmış arabalara sahip olan A005'lerin ıslak ve kuru zeminde hepsini geride bıraktığını düşünüyorum. Ancak karda A005'ler bir farkla son sırada yer alıyor. Karda çok kötü değiller ancak çekiş, frenleme ve viraj alma, yukarıda listelenen lastiklerde bir yama değil. Gürültü seviyeleri? Otoyol hızlarında yorucu sesler veya rahatsız edici vızıltı yoktur. Uzun mesafelerde seyahat ederken ve konfor düzeyleri yüksek olduğunda iyi bir yol arkadaşıdırlar. Yol kusurlarını gerçekten çok iyi absorbe ediyor gibi görünüyorlar. Yakıt ekonomisi? A005'ler ile daha önce takılan yaz lastikleri arasında herhangi bir fark görülmedi. Giymek? Sürdüğüm yolların türü göz önüne alındığında, 20 bin milin biraz üzerinde (içlerinde 5-8 bin mil daha kalmış olabilir) çok da kötü olduğunu düşünmüyorum. A-road yüzeyleri pürüzlü ve yaralı ve lastikler bu bakımdan çok fazla ceza alıyor, bu yüzden bu sonuçtan memnunum. Onları tavsiye eder miyim / tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle harikalar ve onlardan gerçekten çok memnunum (karım arabası için daha yeni Evo versiyonunu satın aldı). Fikrinizi değiştirebilecek tek uyarı, Lancashire'dan daha sık kar yağan dağlık bölgelerde araç kullanmanızdır. Bu durumda, yukarıdaki lastiklerle ilgili deneyimimi göz önünde bulundurarak Goodyear Vector 4Seasons'ı satın alın - ıslak ve kuru zeminde A005'lerin %90'ını ancak karda çok daha üstün olduklarını düşünüyorum. Yukarıda yazdıklarımla çelişmek için şu anda bu Ekim/Kasım ayında A005'lerin yerini alacak 4 Falken Euroall Season AS210'un gelmesini bekliyorum - Farklı lastikleri denemeyi seviyorum, anlıyor musunuz!

Yani bu, neredeyse bir yıldır arabamda olan ve şu ana kadar 18.000 mil yol kat eden lastiklerle ilgili bir güncelleme. Şu ana kadar lastikler eşit oranda aşınmıştı. Özellikle ön kısımlara bakıldığında ciddi bir bozulma belirtisi görülmüyor. Kuzey Fransa'dan Londra'ya gidip geliyorum, ancak son aylarda şu anda bulunduğum kuzey İtalya'ya gidiş-dönüş yolculuklar yapıyorum. Şu anda günlük en yüksek sıcaklıkların 36C'ye ulaştığını yaşıyoruz. Temmuz ve ağustos aylarındaki önceki gezilerimizde hava daha da sıcaktı. Bu durum lastiğin bütünlüğünü etkilememiştir. Autoroute/autostrada'da araba düz ve doğru bir şekilde ilerliyor. Yol gürültüsü sorun değil. Bu lastik ıslak zeminde güven verir. Islak/yağlı yollarda birkaç acil duruş yapmak zorunda kaldım ve ABS devreye girmedi. Herhangi bir karlı durum yaşamadım. Bridgestone lastikleriyle yakıt tüketimi olumsuz etkilenmedi. Talisman'daki nispeten küçük 48 litrelik yakıt deposunun menzilini maksimuma çıkarmak için (arka tekerlekten yönlendirme nedeniyle), GPS'e göre 110 km/saat hızla gidiyorum. Araba bu hızda ortalama 5,2 l/100 km veya 51 mpg'ye ulaşıyor ki bu kadar büyük bir araba için mükemmel olduğunu düşünüyorum. 130 km/saat hızda yakıt tüketimi 6,8 l/100 km/saat'e çıkar. Sürüş konforu açısından bu lastiğin XL versiyonunu kullanıyorum. Lastik basınçlarını Renault tarafından tavsiye edildiği gibi önlerde 2,3 Bar ve arkada 2,1 Bar olmak üzere, 160 km/saat'e kadar sabit hızlar için daha düşük seçenekte çalıştırıyorum. Ağır yüklüyse basınçlar 2,6 F, 2,4 R'ye ayarlanmalıdır. Düşük ayarda sürüş konforu gayet iyi ve lastikler eşit şekilde aşınmış. Bu lastiği seçtim çünkü ıslak, buzlu veya çamurlu koşullara uygun bir teknik özellik istiyordum. Lastiğin suda kızaklamaya karşı yüksek direnci var ve şiddetli yağmurda çok sayıda yüksek hızda sürüş deneyimi yaşadım. Bu lastikler ön taraftaki orijinal Continental yaz lastiğinden daha iyi aşınıyor gibi görünüyor. Şu anda ön lastiklere baktığımızda aşınma çubuklarına gitmenin hala bir yolu var. Şu ana kadar ciddi bir performans kaybı yaşamadım. Planım Ekim ayında İtalya'ya bir gezi daha yapmak, ardından kış başlamadan önce dört lastiğin tamamını değiştirmek. Lastikleri hemen takmayacağım. Önceki arabam olan 2016 BMW 518d Estate'e mükemmel Michelin Cross Climate lastikleri taktım. Görüyorum ki Bridgestone A005'in EVO versiyonu da var artık. Mükemmel zamanlama. Ayrıca Michelin CC lastikleri de artık Talisman boyutunda mevcut. Lastiklerimi Fransa'da tedarik edip evimde montajını yapan firma, Michelin'le ücretsiz montaj imkanı sunuyor. Ancak Fransız markasının fiyatı yeni Bridgestone A005 EVO'lardan 39€ daha fazla. Zor bir seçim olacak.

Bunlar, 4 ve 5 yıldızlı incelemelere dayanarak OEM Bridgestone Turanza'nın yerine takıldı. Islak havalarda güvenlik performansı hoşuma gitti, bu yüzden epeyce araştırma yaptıktan sonra bunları Halfords'tan internet üzerinden sipariş ettim ve yerel bir Halfords otomobil merkezine taktırdım. Günlük lastik olarak gerçekten iyi performans göstermişlerdi ve gözle görülür hiçbir endişe yoktu. Açıkça görülüyor ki 1.8 Honda Civic asla lastikleri herhangi bir sınıra kadar zorlamayacaktır, dolayısıyla 12 ay boyunca (tüm sezonlar) beklendiği gibi yaptılar ve çocukları, alışverişi, köpekleri vb. güvenli bir şekilde taşıdılar... Ancak çok hayal kırıklığı yaratan bir şekilde tam olarak 1 Takıldıktan sonraki her yıl, arabanın yıllık muayenesi vardı ve tahrikli tekerleklerdeki lastikler parçalanmaya başladığı için başarısız oldu. Takıldıktan sonra 12 ay ve 4800 mil! Sırt blokları bölünmüştü ve sırt kanatları sarkıyordu. Lastikler incelenmek üzere Bridgestone'a iade edildi ve MOT'u geçmek için masrafları bize ait olmak üzere değiştirildi. Bu lastiklerin ömrünün kısa olması beni çok hayal kırıklığına uğrattı ve daha çok endişelendiğim şey, hem Halfords hem de Bridgestone Birleşik Krallık ile temasa geçtikten sonra, kuzeyde veya İskoçya'da yaşamadıkça bu lastikleri Birleşik Krallık'ta takmayı tavsiye etmemelerini tavsiye etmeleriydi. görünüşe göre daha soğuk veya daha fazla kar yağma ihtimali var. Birkaç web sitesini kontrol ettim ve bu bilgiyi henüz kullanım kılavuzunda bulamadım. Özetle, lastiklerinizden makul düzeyde bir aşınma bekliyorsanız A005 Hava Durumu Kontrol lastiğini tavsiye etmem. Görünüşe göre mevsimlerden biriyle baş edemiyorlar. Bir yaz sıcağı!

Bu lastikleri denedim eşim 11 mil uzaktaki yerel hastanede çalışıyor ancak kışın bazı güzel tepeler ve az tuzlanmış yollar sorun olabiliyor ve hava nedeniyle vardiyasını kaçıramaz ve ben onu oraya götürüyorum. Bunlar şirket arabası değil, şahsi arabamdır. Her koşulda yol tutuşu (gerçek karla karşılaşılmayan) virajlarda ve kavşaklarda mükemmel bir eski motosiklet sürücüsü olmuştur :) Arabayı istediğim çizgiye koyuyorum ve lastikler onu orada tutuyor, hızlı bir başlangıçla tekerlek patinaj yapabiliyor ama bunun dışında performans açısından harika bir lastik. Lastik sırtı aşınması, 10.500 milde servis teknisyenleri yasal sınıra yaklaştığımı işaret etti! Bridgestone'un belirttiği gibi bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor "Bridgestone yaz lastikleriyle aynı yüksek kilometre performansını sunuyor" Hmm bundan pek memnun değilim özellikle de All Season takmaya karar verdiğimde, bu arabaya başka bir lastik tipini karıştıramayacağınız anlamına geliyor bu yüzden ben de Dördünü de değiştirmem gerekiyor ya da emmeli ve ön lastiklerle yalnızca 10 bin mil gideceğimi kabul etmeliyim. Hepiniz ağır sağ ayak demeden önce, geçen yıl ekonomik olarak araç kullanıyorum, bu lastikler 17 Ocak 2019'da satın alındı.