Kapsamlı Analiz
Kuru Tutuş: Olağanüstü. Maksimum viraj hassasiyeti, ağır frenleme altında toplam stabilite ve çıkışta muazzam çekiş sunuyor. Aşırı omuzlarda diş açısı olmadan çift bileşenli bir yapı kullanıyor, bu da tam eğimle maksimum lastik temasını sağlıyor.
Isınma Süresi: Yol sürüşü için yeterli çekirdek sıcaklığına ulaşmak için düzgün bir 8-10 km sokak ısınması gerektiriyor. Pist günlerinde, arka lastik NTEC RT teknolojisi sayesinde daha düşük basınçlarda çalıştırılabiliyor, bu da lastik ısıtıcılarına ihtiyaç duymadan temas alanını genişletiyor.
Islak Tutuş: Çok Kötü. Tamamen kuru bir hypersport lastik olarak tasarlanmış, minimum diş açılımına sahip. Islak veya soğuk asfalt üzerinde su tahliyesi düşük, bu da kaygan ve öngörülemez olmasına neden oluyor. NEDEN ISLAKTA SÜRMEKLE UĞRAŞALIM ... BİR AMACI VAR
Konfor: Son Derece Sert. Yüksek hız stabilitesi ve keskin viraj girişi için sert, yarış kökenli bir karkas ile inşa edilmiştir. Her çukur ve yol çatlağını doğrudan gidona iletir-çünkü bu, pist/hypersport lastiği, spor-tur lastiği değil.
Aşınma & Dayanıklılık: Pist Lastiği için Dayanıklı. Zirve ısısını yönetmek ve bozulmayı önlemek için Speed Vent Tread (SVT) özelliğine sahiptir. Saf pist slick'lerinden daha uzun ömürlüdür, ancak agresif sokak sürüşü veya otoyol geçişleri merkezi yine de oldukça hızlı bir şekilde düzleştirir.