2025/26 Yılı İçin En İyi Dört Mevsim Lastikleri

Bu yılki Tyre Reviews tüm mevsim lastik testinde en popüler 9 tüm mevsim lastiği ve en iyi yaz lastiklerinden biri olan Continental PremiumContact 7 ve en iyi kış lastiklerinden biri olan Continental WinterContact TS870 P referans lastikler olarak yer aldı.

Ayrıca, arkadan itişin belirlenen sonuçlara herhangi bir etkisi olup olmadığını görmek için RWD Mazda MX-5 kullanıyorum!

Not: Test zamanlaması nedeniyle, ne yazık ki Michelin CrossClimate 3 ve 3 Sport bu teste dahil edilemedi. Yaklaşık olarak nerede yer alacaklarını bilmek istiyorsanız, veri odaklı tahminleri görmek için videonun sonuna gidebilirsiniz (yukarıdaki YouTube bağlantısını kullanarak).

Kar

Daha önce birçok kez söylediğim gibi, dört mevsim lastiği her koşulda en iyi lastik olamaz ve dört mevsim lastiğinizden harika bir kar performansı bekliyorsanız, ıslak ve kuru performansını düşürür. Ayrıca, dört mevsim lastiğinin kar performansının en önemli şey olduğunu düşünmediğimden, turlarda daha yavaş bir lastiğin benim için bir sakıncası yok çünkü yine de yaz lastiklerinden çok daha iyidirler. Ancak her zaman olduğu gibi, açıklamada yer alan sonuç tablosuna gidebilir ve kendi sürüş ihtiyaçlarınız için en iyi lastiği bulmak üzere puan ağırlıklandırmasını değiştirebilirsiniz.

Tüm bunlara rağmen, en iyi dört mevsim lastikleriyle karşılaştırıldığında, Tomket ve Cooper gerçekten yol tutuşu konusunda gerideydi. Tomket özellikle yanal yol tutuşu konusunda gerideydi ve dar virajlarda birden fazla kez el frenine bastığımı fark ettim, çünkü neredeyse yürüme hızında bile olsam ön tarafı döndüremiyordum.

Kör bir şekilde test ettim ve Cooper için "8. sete çok benziyordu, sadece biraz daha iyi. Etrafından dolaşmak oldukça zordu. Arka taraf çok çabuk kırılıyordu" diye yazdım ve 8. setin kim olduğunu bulmak için ödül yoktu. Evet, Tomket.

Linglong, öznel olarak bir adım öndeydi ve neredeyse iyiydi. Arka aksı biraz sivriydi ama yol tutuşu iyiydi.

Sonra Bridgestone, Goodyear ve Continental gibi iyi lastiklerden oluşan bir grubumuz vardı. Tüm bu lastikler harikaydı, önceki lastiklere göre çok daha yuvarlak bir yol tutuş çemberine sahipti ve etrafta dolaşma telaşı gerçekten ortadan kalktı. Bridgestone'u diğer ikisine kıyasla biraz düşük puanladım çünkü lastik biraz daha hızlı kayıyordu, ama aslında hepsi çok iyiydi ve kar için hepsini tavsiye edebilirim.

Ama daha da iyi olan bazı lastikler vardı. İlk olarak, testteki en ucuz lastik olan Milever hızlı ve dengeliydi. Bu, ucuz lastiklerin nihayet geldiği anlamına mı geliyor? Continental, Goodyear ve Bridgestone'u geride bıraktı. Belki. Bu, dört mevsimlik bir kış lastiği bileşiği olduğu ve ıslak zeminde kötü olacağı anlamına mı geliyor? Belki de. Bunu ancak zaman gösterecek.

Sonra Kleber geldi, karda yine mükemmeldi. Dönüşlerde çekiş ve frenlemede biraz daha fazla yol tutuşu vardı belki ama yine de çok iyiydi.

Ve son olarak yeni Pirelli geldi; dengeli, yarışçı hissiyatı veren ve iyi bir yol tutuşuna sahip.

Girişte söz verdiğim gibi, karlı etapta gerçekten yaz lastiği kullandım ve neredeyse iki kat yavaştı, hiç de eğlenceli bir deneyim değildi. Ayrıca etapta küçük bir tepe var ve çok fazla ivmem olmasaydı oraya asla çıkamazdım. Kış lastiği en hızlısıydı, ama belki de beklediğiniz kadar hızlı değildi çünkü en iyi dört mevsim lastikleri artık çok yakın.

Karda yol tutuşu konusunda da kış lastikleri başı çekerken, Continental AllSeasonContact 2 tüm mevsim lastikleri arasında en iyisiydi. Milever, çekiş gücünde ikinci en iyi tüm mevsim lastiği ve frenlemede en iyi tüm mevsim lastiği olarak endişe verici performansını sürdürdü. Kleber, Goodyear ve Bridgestone da güçlüydü.

Islak

Islak zeminde en yavaş lastik Tomket'ti. Çok eğlenceliydi, eğer bir MX-5 ile ıslak zeminde drift yapacaksanız, bu lastik tam size göre. Bunun dışında, iyi bir lastik olmak için yeterli ıslak zemin tutuşuna sahip olmadığını söyleyebilirim. Benzer şekilde, Milever biraz daha hızlıydı, ancak Tomket kadar öngörülebilir değildi ve bu da araca tahmin edilmesi zor bir denge sağlıyordu. Islak zeminde drift yaparken bile kesinlikle kaçınılması gereken bir lastik.

Soğukken gerçekten çok hızlı olan Cooper'ımız bir hayli öndeydi, ancak bir tur sonra biraz daha iyi hissettiriyordu ki bu, dört mevsim lastiği için garip bir özellikti. Bir de Linglong ve Kleber vardı.

Her iki lastiğin de tutunma seviyesi kabul edilebilir düzeydeydi ve ikisi arasında Kleber daha güvenli ve daha dengeli bir lastikti, ancak Linglong'un tüm şakaların hedefi olması göz önüne alındığında, bir zamanlar dibe vurmuş bir marka için etkileyici bir performanstı.

Ve sonra, hepsi birbirinden önemli ölçüde önde olan, kendi gruplarında yer alan 4 premium lastiğimiz vardı.

Bridgestone, Continental ve Pirelli'nin hepsi birbirinden %1 oranında farklıydı ve hepsi harika hissettiriyordu. Üçü arasında Pirelli'nin en fazla yol tutuşuna sahip olduğu belliydi, ancak limiti diğer bazı lastikler kadar iyi iletilmemişti. Yolda önemli olmasa da, olumsuz yanı buydu. Bridgestone iyiydi ve Continental ön ve arkada çok iyi dengelenmişti; aslında böyle hafif ve küçük bir arabada gerçekten iyi çalışıyordu.

Ancak, ikinci sıradaki Pirelli'den %1,7 daha iyi olan bir lastik daha vardı: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Sanırım bu, testteki en eski lastik, ancak yine de mükemmel olduğunu kanıtlıyor. Continental kadar dengeli veya Pirelli kadar tepkisel değildi, ancak sürüşü muhteşemdi.

Referans lastiklere gelince, kış lastiği harikaydı. Gerçekten dengeli ve en iyi dört mevsim lastiklerinden çok da uzak değil. 4°C sıcaklıkta test yapıyor olmamız da bunu destekliyor, ancak Continental WinterContact TS870 ıslak zeminde her zaman çok iyi ve yol tutuşu, daha yoğun kılcal kanallara sahip bir lastik için frenlemeden çok daha kolay; bunu birazdan göreceğiz.

Yaz lastiğine gelince, dört mevsim lastiklerinin iyi olduğunu düşünürdüm ama bu mükemmeldi. Bol yol tutuşu, öngörülebilir, sportif, AMA en iyi dört mevsim lastiklerinden çok da önde değil. Yine, bu sıcaklık ve bunun nispeten hafif bir araç olmasından kaynaklanıyor.

Islak zemin frenleme performansı da Bridgestone için etkileyici bir performanstı ve Pirelli onu çok yakın bir farkla ikinci sırada takip etti. Her ikisi de yaz lastiğinin gerisinde kaldı ve yoğun kılcal kanallara sahip kış lastiği aracı yavaşlatmakta zorlandı, ancak yine de dört mevsim lastiklerinin üçünü geride bıraktı.

Pirelli, her iki suda kızaklama testinde de liderliği ele geçirirken, Bridgestone her ikisinde de ikinci oldu.

Kuru

Her zamanki gibi çok fazla alt limit kullanımı, şerit değiştirme vb. yaptım ve ayrıca bu lastiklerde pek önemli olmayan ama yine de yapması eğlenceli olan bir tur zamanı da elde ettim.

Direksiyon tepkisi ve şerit değiştirme stabilitesi açısından temelde üç grup vardı. Cooper'ın direksiyonu ideal değildi, direksiyon kuvveti doğrusal olmayan bir şekilde artıyordu ve turda aşırı savrulma dengesi belirsizdi. Kleber'ı da bu alt gruba dahil ederdim, ancak farklı nedenlerle. Direksiyonu iyi bir alt limitti, ancak şerit değiştirirken veya turda çok sert zorlandığında yol tutuşu hızla tükeniyordu.

Sonra Pirelli vardı. Direksiyonu iyiydi, ancak şerit değiştirirken arka lastikler idealden biraz daha fazla devreye giriyordu, ancak yol tutuşu harikaydı. Ardından Goodyear ve Milever geldi; ikisi de şerit değiştirirken harika hissettiriyor, ancak biraz isabetsizdi. Sonra Tomket, Linglong, Continental ve Bridgestone vardı ve direksiyon hissiyatı açısından hepsi harikaydı, ancak Bridgestone ve Continental turlarda daha iyiydi.

Yaza en çok benzeyen lastiklerden birini seçmem gerekseydi, yine Bridgestone Turanza All Season 6 olurdu. Ama açıkçası yaza en çok benzeyen, Pirelli'den 1,5 saniye önde olan ve oldukça iyi hissettiren yaz lastiğiydi. İlginç bir şekilde, kış lastiği kuru zeminde de birçok dört mevsim lastiğinden daha hızlıydı, ancak TS870'in kuru zeminde güçlü bir kış lastiği olduğunu biliyoruz.

Kuru zeminde frenleme Pirelli'yi tekrar öne geçirdi, Linglong ve Bridgestone ise hemen arkasındaydı. Ancak hiçbir dört mevsim lastiği yaz lastiğiyle boy ölçüşemedi ve kış lastiğinin ekstra yivleri frenleme performansını bir kez daha olumsuz etkileyerek, bir lastik üreticisinin dört mevsim lastikleri geliştirirken ne kadar dikkatli bir denge sağlaması gerektiğini gösterdi.

Konfor

Gürültü ve konfor testlerinde Kleber ve Cooper liderliğindeydi, ancak Continental da oldukça konforluydu ve Pirelli de oldukça sessizdi. Her zamanki gibi, genel olarak yakın bir gruptu; ancak testteki en ucuz lastiklerin, gürültü seviyeleri iyi olsa bile, konfor konusunda gerçekten yetersiz kaldığı görülüyordu.

Değer

Etkileyici bir şekilde, yuvarlanma direnci testinde Continental en düşük performansı gösterdi, Kleber ise onu takip etti. Pirelli ise Continental'den %10 daha kötüydü; bu, gerçek hayatta lastikler yeniyken yaklaşık %2 daha fazla yakıt tüketimi anlamına gelirdi, ancak lastikler aşındıkça bu fark daralırdı.

Sonuçlar

The Best All Season Tyres for 2025/26Bu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

1.

Pirelli Cinturato All Season SF3

205/45 R17 88W XL

Pirelli Cinturato All Season SF3 bir testi daha kazandı. Bu lastiğin yapamayacağı pek bir şey yok. Kuru zeminde en iyi tutuşa, en kısa kuru frenlemeye ve en hızlı kuru yol tutuşu turuna sahipti, ıslak frenlemede en iyiyle eşitti ve ıslak yol tutuşunda neredeyse aynı seviyedeydi, hem düz hem de virajlarda en iyi suda kızaklama direncine sahipti, en iyi kar yol tutuşuna, en düşük gürültü seviyelerinden birine ve iyi konfora sahipti. Sanırım kendi soruma cevap verecek olursam, yuvarlanma direncinde en iyisi olamaz çünkü genel olarak 5. sıradaydı, Conti'den %10 gerideydi ve karda yol tutuşunda Conti'den %8 gerideydi, ancak diğer her şey mükemmeldi.

Kuru99,5%

Islak98,9%

Kar95,7%

Rahatlık97,1%

Yuvarlanma Direnci89,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	38.9 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	53.65 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	31 m	+0,10 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 9	86.5 s	+1,40 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	83.9 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	3.15 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	20.44 m	+1,01 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 9	5.12 s	+0,40 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	86.3 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 9	70.3 dB	+0,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 9	8.65 kg/t	+0,92 kg/t

AB Etiketi

C/A/72

3PMSF

Evet

Ağırlık

7.84 kg

Diş

6.8 mm

Fiyat

139.50

2.

Continental AllSeasonContact 2

205/45 R17 88V XL

İkinci sırada Continental AllSeasonContact 2 vardı. Her zamanki gibi, bu lastik tüm testlerde son derece tutarlı. Tek "kazandığı" testler karda çekiş, yuvarlanma direnci ve konfor testleriydi. Daha önce de belirttiğimiz gibi, suda kızaklama performansı en iyilerden bile zayıftı, ancak kuru, ıslak ve karda yol tutuşu açısından mükemmeldi. Dört mevsim lastikleri tüm kategorilerde tutarlı olmalı ve Continental bunu gerçekten iyi başarıyor. Çok etkileyici bir lastik.

Kuru96,2%

Islak96,4%

Kar97,9%

Rahatlık98%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	41.9 m	+3,00 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 9	53.93 s	+0,28 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	31.9 m	+1,00 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 9	86.9 s	+1,80 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	76.8 km/h	-7,10 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	2.68 m/sec2	-0,47 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	20.25 m	+0,82 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 9	4.72 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	87.5 s	+1,20 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	9. / 9	72.6 dB	+2,90 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 9	7.73 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi

C/B/72

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.08 kg

Diş

7.7 mm

Fiyat

123.74

3.

Bridgestone Turanza All Season 6

205/45 R17 88V XL

Genel klasmanda üçüncü sırada, Bridgestone Turanza All Season 6 için gerçekten güçlü bir sonuç daha vardı. Bu lastik kuru zeminde en iyiler arasında yer aldı, yaza en yakın hissiyatı verdi, en iyi ıslak frenlemeye, iyi bir tur süresine ve iyi suda kızaklama direncine sahipti ve karda normalden daha iyiydi! Konforu en iyisi değildi ama kötü de değildi, yuvarlanma direnci oldukça yüksekti. Tek zayıf noktasının bu olduğunu düşünürsek, bu lastiği tekrar şiddetle tavsiye ediyorum.

Kuru98,1%

Islak98,1%

Kar94,8%

Rahatlık96,6%

Yuvarlanma Direnci85,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	40.2 m	+1,30 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	54.04 s	+0,39 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	30.9 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	87.5 s	+2,40 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	9.25 Points	-0,75 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	82.7 km/h	-1,20 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	3.03 m/sec2	-0,12 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	20.1 m	+0,67 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 9	5.21 s	+0,49 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 9	88.8 s	+2,50 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 9	71 dB	+1,30 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 9	9 kg/t	+1,27 kg/t

AB Etiketi

C/B/70

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.15 kg

Diş

7 mm

Fiyat

112.38

4.

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

205/45 R17 88W XL

Sırada Goodyear Vector 4Season Gen-3 vardı, yani lastikler konusunda GERÇEKTEN iyi bir sınıfta olduğumuzu biliyorsunuz. Her zamanki gibi, Goodyear kuru zeminde frenlemede en iyisi değildi, ancak kuru zeminde iyi performans gösterdi, ıslak zeminde harikaydı, karda sağlamdı ve iyi bir konfora sahipti. Dürüst olmak gerekirse, sadece 4. sırada olmasına şaşırdım. Genel sıralaması yuvarlanma direncinden etkilenmişti; yuvarlanma direnci 8. sıradaydı ve en düşük lastiğin %16,3 gerisindeydi, ancak yine de harika bir lastik.

Kuru93,9%

Islak98,5%

Kar95,5%

Rahatlık96,8%

Yuvarlanma Direnci83,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	43.8 m	+4,90 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	53.65 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	31.4 m	+0,50 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	85.1 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	81.2 km/h	-2,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	2.85 m/sec2	-0,30 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	20.08 m	+0,65 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 9	5.1 s	+0,38 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 9	88.7 s	+2,40 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 9	70.7 dB	+1,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	8. / 9	9.24 kg/t	+1,51 kg/t

AB Etiketi

D/B/70

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.24 kg

Diş

7.8 mm

Fiyat

120.29

5.

Kleber Quadraxer 3

205/45 R17 88V XL

Kleber Quadraxer 3 beşinci oldu ve Kleber'de her zaman gördüğümüz gibi karda çok güçlüydü, mükemmel bir konfora ve çok düşük yuvarlanma direncine sahipti. Şahsen dört mevsim lastiğinden hem kuru hem de ıslak zeminde daha fazla yol tutuşu beklerdim, ancak bu kar ağırlıklı dengeyi seven birçok insan olduğunu biliyorum ve eğer bu sizin tercihinizse, bu harika bir seçenek.

Kuru94,2%

Islak92,6%

Kar96,8%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci95,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	42.4 m	+3,50 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 9	54.55 s	+0,90 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	9 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	33.8 m	+2,90 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 9	89.4 s	+4,30 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	9 Points	-1,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	79.7 km/h	-4,20 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	2.76 m/sec2	-0,39 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	19.51 m	+0,08 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 9	5.23 s	+0,51 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 9	86.6 s	+0,30 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 9	69.7 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 9	8.07 kg/t	+0,34 kg/t

AB Etiketi

C/B/69

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.09 kg

Diş

7.7 mm

Fiyat

115.56

6.

Linglong Sport Master 4S

205/45 R17 88W XL

Oldukça önemli bir adım önde olan Linglong Sportmaster 4S, GripMaster 4S için yeni isimdi. Linglong orijinal uygun fiyatlı üreticilerden biriydi, ancak geliştirmeye büyük bir yatırım yaptılar ve genel olarak ucuz lastiklerin önemli ölçüde önünde ve neredeyse primlerle eşleşen altıncı sırada bitirerek karşılığını aldı. Linglong bu lastik için kuru / ıslak zemin eğilimini seçti, ki bu tüm mevsim lastikleri arasında tamamen destekliyorum çünkü genel olarak kuru zeminde en iyisiydi. Islak zeminde ıslak frenlemede hala %6 gerideydi ve ıslak zeminde yol tutuşunda biraz sivriydi ve kesinlikle karda en iyisi değildi, ancak bir yaz lastiğinden çok daha iyiydi. Testi iyi konfor seviyeleri, ortalama gürültü seviyesi ancak oldukça yüksek yuvarlanma direnci ile tamamladı. Nakit sıkıntınız varsa, bu lastikten çok daha kötüsünü yapabilirsiniz.

Kuru98,1%

Islak92,3%

Kar91,3%

Rahatlık98,1%

Yuvarlanma Direnci86,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	40.1 m	+1,20 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 9	54.15 s	+0,50 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	32.9 m	+2,00 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 9	90.5 s	+5,40 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	8 Points	-2,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	77.3 km/h	-6,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	2.91 m/sec2	-0,24 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	20.9 m	+1,47 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 9	5.47 s	+0,75 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	90.8 s	+4,50 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	9 Points	-1,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	9.75 Points	-0,25 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 9	70.6 dB	+0,90 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 9	8.93 kg/t	+1,20 kg/t

AB Etiketi

D/B/69

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.19 kg

Diş

6.7 mm

Fiyat

82.35

7.

Cooper Discoverer All Season

205/45 R17 88V XL

Cooper, çoğumuzun duyduğu bir marka, ancak bu testte Discoverer All Season pek de öyle bir performans göstermedi. Kuru ve ıslak zeminde önceki iki lastiğe kıyasla biraz daha iyi performans gösterdi, ancak ıslak zemin frenlemesinde yine de %10 gerideydi ki bu idealin altında. Ayrıca tüm dört mevsim lastikleri arasında en yüksek yuvarlanma direncine ve en kötü kar performansına sahipti; Cooper için zorlu bir testti. Konforlu olmasına rağmen.

Kuru92,8%

Islak90%

Kar88%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci83,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	42.7 m	+3,80 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	55.38 s	+1,73 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	8.5 Points	-1,50 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	34.5 m	+3,60 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	91.1 s	+6,00 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	7.5 Points	-2,50 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	79.2 km/h	-4,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	2.95 m/sec2	-0,20 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	21.34 m	+1,91 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	9. / 9	5.86 s	+1,14 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 9	92.3 s	+6,00 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	8.5 Points	-1,50 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 9	69.7 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	9. / 9	9.26 kg/t	+1,53 kg/t

AB Etiketi

D/B/70

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.66 kg

Diş

8.3 mm

Fiyat

128.41

8.

Milever All Season Versat mc545

205/45 R17 88W XL

Milever All Season Versat MC545 de kuru ve ıslak zeminde zayıftı, ancak karda kış lastiği seviyesinde yol tutuşu sağlıyordu. Bunun, dört mevsim yanaklı bir kış lastiği olduğu anlaşılıyor. Yani, garip bir nedenden dolayı sadece karda koşmak için dört mevsim lastiği istiyorsanız, bu lastik doğru tercih olabilir. Ama eğer gerçekten istiyorsanız, eee, bir kış lastiği alın?

Kuru93%

Islak82,4%

Kar98,1%

Rahatlık92,1%

Yuvarlanma Direnci92,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	43.7 m	+4,80 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 9	55.1 s	+1,45 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	37.7 m	+6,80 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 9	93.7 s	+8,60 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	7 Points	-3,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	69.8 km/h	-14,10 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	1.87 m/sec2	-1,28 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	19.43 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 9	4.93 s	+0,21 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 9	86.7 s	+0,40 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	9.5 Points	-0,50 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	8.5 Points	-1,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 9	70.3 dB	+0,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 9	8.33 kg/t	+0,60 kg/t

AB Etiketi

C/C/67

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.69 kg

Diş

7.6 mm

Fiyat

39.63

9.

Tomket Allyear 3

205/45 R17 88V XL

Tomket Allyear 3'ün sonuncu sırada yer alması benim için biraz hayal kırıklığı yarattı çünkü bütçe dostu bir lastik olarak sınıflandırılsa da, ultra ucuz bir Çin bütçe lastiği değil. Kuru zemin performansı öznel olarak iyiydi, ancak buna eşdeğer bir tutuşa sahip değildi; kuru zemin frenlemede %10'dan fazla, ıslak zemin frenlemede neredeyse %20 daha düşüktü ve karda da o kadar iyi değildi, ancak bir yaz lastiğinden çok daha iyiydi. Yuvarlanma direnci fena değildi.

Kuru93,6%

Islak82,5%

Kar89,6%

Rahatlık94,9%

Yuvarlanma Direnci92,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	43.6 m	+4,70 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	55.03 s	+1,38 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	10 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	38.1 m	+7,20 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	98.1 s	+13,00 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	8 Points	-2,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	70.8 km/h	-13,10 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	2.22 m/sec2	-0,93 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	20.73 m	+1,30 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 9	5.52 s	+0,80 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	93.2 s	+6,90 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	8 Points	-2,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	9 Points	-1,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 9	69.8 dB	+0,10 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 9	8.33 kg/t	+0,60 kg/t

AB Etiketi

C/C/72

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.3 kg

Diş

6.8 mm

Fiyat

85.31