Veri Gezgini / Tyre Reviews
Orijinal ekipman lastiği mi yoksa satış sonrası lastik mi? Aracınızın fabrika çıkışı lastiği her zaman en iyi lastik midir?
- Test edilen ebat
- 265/35 R19
- Test edilen lastikler
- 3
- Test dalları
- 5
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,25 | 34,14 | 72,34 | 98,1 | 27,51 | 45,48 | 100,0 | 10,0 | 100,0 | |
Güçlü yönlerÇok yüksek konfor seviyesi, dinamik ıslak zemin performansı, kuru ve ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, kısa ıslak zemin frenleme performansı. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon biraz yavaş tepki veriyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,07 × 39% = 38,25 Islak100 × 56% = 56 Rahatlık100 × 5% = 5 | |||||||||||
| 2 | 2 | 96,57 | 33,93 | 72,10 | 98,5 | 29,16 | 46,35 | 96,2 | 8,5 | 85,0 | |
Güçlü yönlerBMW * işaretli PSS, M2'ye çok yakışan, her amaca uygun iyi bir lastiktir. Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu sağlar. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde daha yüksek oranda önden kayma eğilimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,54 × 39% = 38,43 Islak96,23 × 56% = 53,89 Rahatlık85 × 5% = 4,25 | |||||||||||
| 3 | 3 | 92,45 | 35,88 | 69,99 | 97,3 | 31,78 | 47,57 | 91,1 | 7,0 | 70,0 | |
Güçlü yönlerPistte kuru zeminde mükemmel yol tutuşu, son derece hızlı ve iyi ısı direnci. Pist lastiği için ıslak zeminde de saygıdeğer bir yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerBu testteki yol lastiklerine kıyasla ıslak zeminde düşük yol tutuşu. Düzensiz aşınma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,29 × 39% = 37,94 Islak91,09 × 56% = 51,01 Rahatlık70 × 5% = 3,5 | |||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin Pilot Sport 4 S
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 39% Gerçek etki 21%
- Islak Ağırlık 56% Gerçek etki 61%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 18%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 28% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 46% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 28% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 15% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 5
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 19,5% | 13% |
| Kuru Yol Tutuşu | 19,5% | 8% |
| Islak Zeminde Frenleme | 28% | 46% |
| Islak Yol Tutuşu | 28% | 15% |
| Özn. Konfor | 5% | 18% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2020 UHP, UUHP ve Pist Günü Lastik Testi
245/35 R1910 lastik test edildi
Bu 3 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
Continental Sport Contact 6 / Michelin Pilot Sport 4 S / Michelin Pilot Sport Cup 2
Bu testin kazananı orada 1. oldu2020 Auto Bild UHP 19 inç Lastik Testi
265/35 R1910 lastik test edildi
Aynı ebatta test edildi
Continental Sport Contact 6 / Michelin Pilot Sport 4 S
Bu testin kazananı orada 1. oldu2019 Tyre Reviews UHP Yaz Lastiği Testi
265/35 R198 lastik test edildi
Aynı ebatta test edildi
