Veri Gezgini / TUV
2026 TUV Test Raporu Goodyear Vector All Season 4
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 10
- Test aracı
- VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,28 | 40,00 | 80,00 | 98,1 | 35,00 | 45,00 | 85,00 | 86,00 | 99,7 | 17,50 | 3,00 | 80,00 | 97,5 | 7,50 | 94,7 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector All Season 4, her ıslak tutuş testinde en iyisi; normal ve düşük tutuşlu yüzeyde en kısa ıslak frenleme mesafesi ve en hızlı ıslak yol tutuş turuyla. Ayrıca kuru yol tutuş pistinde en hızlısı ve karda frenleme, çekiş ve yol tutuşta ikinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemede dördüncü, düz hatta aquaplaning ve yuvarlanma direncinde üçüncü sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,08 × 30% = 29,42 Islak99,71 × 40% = 39,88 Kar97,51 × 20% = 19,5 Yuvarlanma Direnci94,67 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,16 | 39,64 | 80,89 | 98,2 | 35,07 | 49,18 | 88,91 | 83,25 | 95,5 | 17,98 | 3,09 | 82,73 | 94,7 | 7,40 | 96,0 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, kuru frenleme, kuru yol tutuşu, yuvarlanma direnci ve her iki yüzeyde ıslak frenlemede ikinci sırada; tutuş testlerinde zayıf bir sonuç yok. Dikkate alınması gerekenlerDüz hatta aquaplaningde sonuncu ve her kar testinde üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,17 × 30% = 29,45 Islak95,47 × 40% = 38,19 Kar94,65 × 20% = 18,93 Yuvarlanma Direnci95,95 × 10% = 9,6 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,05 | 39,84 | 81,47 | 97,6 | 37,51 | 52,08 | 91,01 | 88,58 | 91,9 | 17,30 | 2,87 | 78,05 | 100,0 | 7,10 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 2, her kar testinde en iyisi; en düşük yuvarlanma direnci ve en iyi düz hatta aquaplaning direnciyle. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun ıslak frenleme mesafesine ve en yavaş ıslak yol tutuş turuna sahip; düşük tutuşlu ıslak yüzeyde ve kuru yol tutuş pistinde dördüncü sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,59 × 30% = 29,28 Islak91,94 × 40% = 36,77 Kar100 × 20% = 20 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,86 | 38,72 | 81,22 | 99,4 | 35,11 | 49,67 | 87,09 | 87,98 | 96,3 | 18,15 | 3,15 | 84,48 | 93,2 | 9,00 | 78,9 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3, en kısa kuru frenleme mesafesine, ikinci en hızlı ıslak yol tutuş turuna ve ikinci en iyi düz hatta aquaplaning direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerEn yüksek yuvarlanma direncine sahip ve her kar testinde dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,4 × 30% = 29,82 Islak96,3 × 40% = 38,52 Kar93,18 × 20% = 18,64 Yuvarlanma Direnci78,89 × 10% = 7,89 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 92,76 | 40,04 | 82,73 | 96,7 | 36,61 | 52,57 | 90,33 | 85,66 | 92,3 | 18,21 | 3,19 | 86,11 | 92,2 | 8,44 | 84,1 | |
Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Turanza All Season 6, kuru yol tutuş pistinde en yavaşı, her kar testinde sonuncu ve düşük tutuşlu ıslak yüzeyde en uzun frenleme mesafesine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,7 × 30% = 29,01 Islak92,26 × 40% = 36,9 Kar92,18 × 20% = 18,44 Yuvarlanma Direnci84,12 × 10% = 8,41 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear Vector All Season 4
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 30% Gerçek etki 6%
- Islak Ağırlık 40% Gerçek etki 42%
- Kar Ağırlık 20% Gerçek etki 22%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 30%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 30% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 18% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 18% | 4% |
| Kuru Yol Tutuşu | 12% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme | 12% | 13% |
| Islak Zeminde Frenleme - Düşük Tutuş | 12% | 16% |
| Islak Yol Tutuşu | 12% | 11% |
| Düz Suda Kızaklama | 4% | 3% |
| Karda Frenleme | 8% | 7% |
| Karda Çekiş | 6% | 7% |
| Kar Yol Tutuşu | 6% | 8% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 30% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Auto Bild Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild Allrad SUV Dört Mevsim Lastik Testi
225/55 R1812 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi