Veri Gezgini / Auto Bild
2026 Autobild Mini Tüm Sezon Testi
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 13
- Test aracı
- VW Golf R
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,65 | 37,9 | 99,8 | 97,9 | 51,1 | 74,7 | 19,85 | 87,8 | 2,11 | 98,3 | 29,3 | 2.310 | 54,3 | 4,16 | 99,8 | 64,6 | 98,6 | 7,61 | 99,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector All Season 4 karda lider: traksiyon, handling ve slalomda en iyisi, ıslakta ise ıslak yol tutuş pistinde ve ıslak daire testinde en hızlısı. Ayrıca kar frenlemesinde, ıslak frenlemede, kuru handling'de, yuvarlanma direncinde ve virajda aquaplaning'de ikinci. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi sadece dördüncü ve en gürültülü ikinci lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,91 × 27% = 26,43 Islak98,34 × 37% = 36,39 Kar99,82 × 26% = 25,95 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci98,95 × 5% = 4,95 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 96,96 | 38,1 | 101,1 | 98,3 | 51,3 | 74,3 | 20,24 | 83,8 | 1,97 | 96,8 | 29,6 | 2.142 | 54,0 | 4,01 | 96,9 | 64,0 | 99,5 | 8,49 | 88,7 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, kuru handling parkurunda en hızlısı, karda ve ıslak yol tutuşta ortak ikinci, ve ikinci en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru frenlemeye sahip ve en düşük kar traksiyonuna sahip, düz hatta ve virajda aquaplaning'de ise sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,3 × 27% = 26,54 Islak96,81 × 37% = 35,82 Kar96,89 × 26% = 25,19 Rahatlık99,53 × 5% = 4,98 Yuvarlanma Direnci88,69 × 5% = 4,43 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,29 | 37,0 | 99,4 | 98,9 | 50,1 | 73,5 | 20,64 | 86,9 | 2,04 | 97,1 | 29,1 | 2.272 | 54,0 | 4,02 | 98,7 | 63,7 | 100,0 | 7,53 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3 Sport, en kısa ıslak frenleme ve kar frenlemesine, en düşük yuvarlanma direncine ve en düşük gürültüye sahip, kuru frenleme ve kar traksiyonunda ise ikinci. Dikkate alınması gerekenlerIslak daire testinde en yavaşı, düz hatta ve virajda aquaplaning'de ve kuru handling'de ise dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,89 × 27% = 26,7 Islak97,09 × 37% = 35,92 Kar98,7 × 26% = 25,66 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 98,33 | 36,8 | 99,7 | 99,3 | 51,8 | 74,3 | 20,07 | 91,7 | 2,38 | 98,6 | 29,9 | 2.242 | 53,7 | 4,02 | 97,5 | 64,2 | 99,2 | 7,98 | 94,4 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3, düz hatta ve virajda aquaplaning'de en iyi lastik, düz hatta açık bir farkla; en kısa kuru frenleme ve ıslak daire testinde ikinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesi, kar handling'i ve ıslak frenlemede dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,31 × 27% = 26,81 Islak98,58 × 37% = 36,48 Kar97,53 × 26% = 25,36 Rahatlık99,22 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci94,36 × 5% = 4,72 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,07 | 37,6 | 99,1 | 97,9 | 53,0 | 73,5 | 20,12 | 87,9 | 2,08 | 96,4 | 30,4 | 2.147 | 53,0 | 3,99 | 95,6 | 65,6 | 97,1 | 8,88 | 84,8 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, düz hatta aquaplaning'de ikinci, kuru frenleme, virajda aquaplaning ve ıslak daire testinde ise üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesi, kar handling'i, slalom, ıslak frenleme, kuru handling, yuvarlanma direnci ve gürültüde sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,95 × 27% = 26,45 Islak96,4 × 37% = 35,67 Kar95,63 × 26% = 24,86 Rahatlık97,1 × 5% = 4,86 Yuvarlanma Direnci84,8 × 5% = 4,24 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear Vector All Season 4
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 20%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 24%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 27%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 27%
- Yuvarlanma Direnci puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 27% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 17% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 7% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 6% |
| Islak Daire | 10,4% | 5% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 1% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 4% |
| Karda Frenleme | 7% | 7% |
| Karda Çekiş | 6% | 17% |
| Kar Yol Tutuşu | 7% | 2% |
| Kar Slalomu | 6% | 1% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 27% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026/27 için EN İYİ dört mevsim lastikleri
225/40 R1810 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Die Reifentester Dört Mevsim Lastik Testi - 225/40 R18
225/40 R189 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi