Veri Gezgini / Wybór Kierowców
2025 Orta Sınıf Tüm Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 215/55 R17
- Test edilen lastikler
- 6
- Test dalları
- 6
- Test aracı
- VW Troc
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,53 | 41,5 | 113,6 | 96,6 | 28,6 | 73,8 | 100,0 | 16,2 | 86,9 | 98,5 | |
Güçlü yönlerNokian Seasonproof 2, ıslakta en iyi lastik: frenlemede ve tutuşta birinci, kar tutuşunda da en iyi. Ayrıca kuru frenlemede ortak ikinci ve kar frenlemesinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKuru tutuş sondan ikinci; testteki ikinci en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,6 × 30% = 28,98 Islak100 × 41% = 41 Kar98,46 × 29% = 28,55 | ||||||||||||
| 2 | 2 | 96,97 | 38,9 | 113,2 | 99,9 | 31,8 | 76,1 | 93,5 | 15,7 | 88,9 | 98,9 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 2, kuru ve kar üzerinde en kısa frenleme mesafelerine sahip; kuru tutuşta ve kar tutuşunda ikinci. Dikkate alınması gerekenlerIslakta daha zayıf: frenlemede üçüncü ve tutuşta sondan ikinci; testteki en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,91 × 30% = 29,97 Islak93,46 × 41% = 38,32 Kar98,88 × 29% = 28,67 | ||||||||||||
| 3 | 5 | 92,87 | 43,4 | 113,0 | 94,8 | 34,7 | 75,7 | 90,0 | 16,6 | 91,1 | 95,0 | |
Güçlü yönlerDebica Navigator 3, kuru tutuş pistinde en hızlı lastik ve ıslak tutuşta üçüncü; her yüzeyde dengeli ve öngörülebilir bir davranış sergiliyor; testteki ikinci en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenlemesi ve kar frenlemesi sadece beşinci; kuru frenlemesi ise dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,82 × 30% = 28,44 Islak89,96 × 41% = 36,88 Kar94,99 × 29% = 27,55 | ||||||||||||
| 4 | 4 | 94,04 | 44,8 | 113,3 | 93,3 | 32,5 | 75,9 | 92,6 | 16,1 | 90,4 | 96,8 | |
Güçlü yönlerKumho Solus 4S HA32 Plus, kar frenlemesinde ikinci, kar tutuşunda ve kuru tutuşta üçüncü; testteki en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun kuru frenleme mesafesine sahip; ıslak frenlemede ve ıslak tutuşta sadece dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,29 × 30% = 27,99 Islak92,62 × 41% = 37,97 Kar96,83 × 29% = 28,08 | ||||||||||||
| 5 | 3 | 94,53 | 43,8 | 113,7 | 94,1 | 30,9 | 74,9 | 95,5 | 17,1 | 91,2 | 93,6 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac Pro Plus, ıslakta güçlü: frenlemede ve tutuşta ikinci. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesinde ve kuru tutuşta sonuncu; kar tutuşunda ve kuru frenlemede sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,1 × 30% = 28,23 Islak95,55 × 41% = 39,17 Kar93,55 × 29% = 27,13 | ||||||||||||
| 6 | 6 | 92,39 | 41,5 | 113,4 | 96,7 | 35,4 | 78,5 | 87,4 | 16,5 | 91,6 | 95,0 | |
Güçlü yönlerSunny NC501, testteki ikinci en kısa kuru frenleme mesafesini paylaşıyor; kuru tutuşta ve kar frenlemesinde dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerIslakta en kötü lastik: frenlemede ve tutuşta sonuncu; kar tutuşunda da sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,69 × 30% = 29,01 Islak87,4 × 41% = 35,83 Kar95,01 × 29% = 27,55 | ||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Nokian Seasonproof 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 30% Gerçek etki 22%
- Islak Ağırlık 41% Gerçek etki 57%
- Kar Ağırlık 29% Gerçek etki 20%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 20,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 50% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 15% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 1% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 6
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15% | 21% |
| Kuru Yol Tutuşu | 15% | 1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20,5% | 50% |
| Islak Yol Tutuşu | 20,5% | 8% |
| Karda Frenleme | 14,5% | 11% |
| Kar Yol Tutuşu | 14,5% | 9% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Motor Dört Mevsim Lastik Testi
215/55 R177 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2026 Die Reifentester Dört Mevsim Lastik Testi - 225/40 R18
225/40 R189 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
