Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
2018 Auto Bild Kış SUV / 4x4 Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/60 R18
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 9
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 96,87 | 42,6 | 96,4 | 97,9 | 47,8 | 86,4 | 73,9 | 98,8 | 27,7 | 50,1 | 95,8 | 72,7 | 97,0 | 8,38 | 91,4 | |
Güçlü yönlerHer türlü hava koşulunda mükemmel yol tutuşu, iyi direksiyon hakimiyeti, kısa fren mesafesi, ortalama fiyat. Dikkate alınması gerekenlerBiraz gürültülü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,89 × 20% = 19,58 Islak98,77 × 35% = 34,57 Kar95,77 × 30% = 28,73 Rahatlık96,97 × 5% = 4,85 Yuvarlanma Direnci91,41 × 10% = 9,14 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,67 | 40,8 | 96,1 | 99,8 | 47,8 | 87,0 | 74,0 | 99,1 | 29,7 | 50,9 | 93,6 | 71,4 | 98,7 | 7,66 | 100,0 | |
Güçlü yönlerDengeli performans, dinamik yol tutuşu, mükemmel direksiyon hakimiyeti, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerYüksek fiyat. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,85 × 20% = 19,97 Islak99,09 × 35% = 34,68 Kar93,61 × 30% = 28,08 Rahatlık98,74 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 3 | 1 | 98,11 | 43,3 | 95,5 | 96,7 | 47,5 | 86,4 | 69,3 | 98,4 | 26,7 | 51,0 | 98,4 | 72,4 | 97,4 | 7,69 | 99,6 | |
Güçlü yönlerMükemmel kar performansı, dinamik sportif ıslak zemin yol tutuşu ve düşük yuvarlanma direnci ile kış sporlarına özel bir araç. Dikkate alınması gerekenlerBiraz uzun süren kuru frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,65 × 20% = 19,33 Islak98,41 × 35% = 34,44 Kar98,36 × 30% = 29,51 Rahatlık97,38 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci99,61 × 10% = 9,96 | |||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,60 | 42,7 | 96,0 | 97,6 | 48,6 | 85,9 | 78,3 | 98,4 | 28,8 | 50,1 | 94,1 | 72,8 | 96,8 | 8,00 | 95,8 | |
Güçlü yönlerUygun fiyatlı, dengeli performans sunan, çok iyi kar çekişi ve yüksek suda kayma güvenliğine sahip kış lastikleri. Dikkate alınması gerekenlerKarlı zeminde direksiyonu fazla çevirmek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,57 × 20% = 19,51 Islak98,4 × 35% = 34,44 Kar94,08 × 30% = 28,22 Rahatlık96,84 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci95,75 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,95 | 42,7 | 95,8 | 97,5 | 47,8 | 86,2 | 78,5 | 99,3 | 29,1 | 49,2 | 92,7 | 72,8 | 96,8 | 8,47 | 90,4 | |
Güçlü yönlerDinamik, sportif ıslak zemin performansı, ıslak zeminde kısa fren mesafesi, yüksek suda kayma güvenliği. Dikkate alınması gerekenlerKar üzerinde ortalama viraj alma performansı, yüksek fiyat. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,47 × 20% = 19,49 Islak99,31 × 35% = 34,76 Kar92,72 × 30% = 27,81 Rahatlık96,84 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci90,44 × 10% = 9,04 | |||||||||||||||||
| 6 | 3 | 97,20 | 43,2 | 95,7 | 96,9 | 49,9 | 84,3 | 75,1 | 96,0 | 27,7 | 52,6 | 98,3 | 71,4 | 98,7 | 7,82 | 98,0 | |
Güçlü yönlerKar ve buz üzerinde mükemmel sürüş performansı ve düşük yuvarlanma direnciyle kışın kralı. Dikkate alınması gerekenlerUzun kuru frenleme mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,86 × 20% = 19,37 Islak96 × 35% = 33,6 Kar98,34 × 30% = 29,5 Rahatlık98,74 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci97,95 × 10% = 9,8 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,57 | 45,2 | 94,6 | 94,2 | 48,7 | 85,1 | 75,3 | 97,5 | 28,0 | 51,3 | 96,5 | 70,5 | 100,0 | 8,85 | 86,6 | |
Güçlü yönlerKarlı ve ıslak zeminde iyi performans, direksiyon tepkisi iyi. Dikkate alınması gerekenlerUzun süreli kuru frenleme, yüksek yuvarlanma direnci, pahalı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,2 × 20% = 18,84 Islak97,49 × 35% = 34,12 Kar96,53 × 30% = 28,96 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci86,55 × 10% = 8,66 | |||||||||||||||||
| 8= | 8 | 94,85 | 41,8 | 95,2 | 98,2 | 50,0 | 83,9 | 74,0 | 95,6 | 29,4 | 50,7 | 93,8 | 70,8 | 99,6 | 8,86 | 86,5 | |
Güçlü yönlerDengeli performans, çok uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde önden kayma, yavaş direksiyon tepkisi, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,19 × 20% = 19,64 Islak95,55 × 35% = 33,44 Kar93,83 × 30% = 28,15 Rahatlık99,58 × 5% = 4,98 Yuvarlanma Direnci86,46 × 10% = 8,65 | |||||||||||||||||
| 8= | 9 | 93,82 | 45,5 | 94,3 | 93,7 | 52,2 | 83,3 | 74,4 | 93,5 | 29,1 | 50,7 | 94,3 | 70,9 | 99,4 | 8,42 | 91,0 | |
Güçlü yönlerKar performansı çok iyi, satın alma fiyatı düşük. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde önden kayma ve uzun fren mesafeleri, ortalama konfor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,75 × 20% = 18,75 Islak93,51 × 35% = 32,73 Kar94,26 × 30% = 28,28 Rahatlık99,44 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci90,97 × 10% = 9,1 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 93,61 | 43,1 | 95,9 | 97,1 | 50,4 | 84,4 | 74,6 | 95,6 | 31,2 | 48,6 | 89,3 | 73,6 | 95,8 | 8,34 | 91,9 | |
Güçlü yönlerNemli ortamlarda dengeli, düşük fiyatlı. Dikkate alınması gerekenlerKar üzerinde zayıf yol tutuşu, uzun süreli kuru frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,07 × 20% = 19,41 Islak95,55 × 35% = 33,44 Kar89,26 × 30% = 26,78 Rahatlık95,79 × 5% = 4,79 Yuvarlanma Direnci91,85 × 10% = 9,19 | |||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 35,5 | 98,8 | 108,7 | 45,9 | 88,3 | 80,3 | 102,5 | 81,7 | 28,8 | 44,6 | 69,8 | 101,0 | 7,79 | 98,3 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru108,71 × 20% = 21,74 Islak102,48 × 35% = 35,87 Kar44,6 × 30% = 13,38 Rahatlık101 × 5% = 5,05 Yuvarlanma Direnci98,33 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental Winter Contact TS 850 P SUV
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 7%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 36%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 31%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 22%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 22% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 9
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 5% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme | 15,8% | 22% |
| Islak Yol Tutuşu | 15,4% | 12% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,9% | 2% |
| Karda Frenleme | 13,8% | 23% |
| Kar Yol Tutuşu | 16,2% | 9% |
| Gürültü | 5% | 4% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 22% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2018 AZ SUV Kış Lastiği Testi
235/60 R189 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2016 AutoBild 4x4 Kış Lastiği Testi
255/55 R188 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2021 AZ SUV Kış Lastiği Testi
235/55 R1810 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
