Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
2018 Auto Bild SUV Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/60 R18
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 9
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,31 | 41,8 | 81,6 | 95,1 | 50,2 | 72,9 | 77,5 | 99,0 | 25,1 | 50,4 | 98,8 | 72,6 | 99,5 | 8,18 | 87,0 | |
Güçlü yönlerDengeli bir performans sergileyen, karda ve ıslak zeminde mükemmel performans gösteren, suda kaymaya karşı yüksek dirençli bir araçtır. Düşük ses seviyesine sahiptir. Dikkate alınması gerekenlerYüksek fiyat. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,09 × 27% = 25,67 Islak98,99 × 37% = 36,62 Kar98,81 × 26% = 25,69 Rahatlık99,45 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci87,04 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,49 | 38,3 | 82,8 | 100,0 | 49,2 | 70,7 | 74,7 | 98,2 | 27,8 | 49,8 | 93,5 | 74,1 | 97,4 | 7,12 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde en iyi performansı gösteriyor, neredeyse yaz lastiğiyle aynı seviyede, ıslak zeminde de iyi, yakıt tüketimi düşük. Dikkate alınması gerekenlerKarlı zeminde uzun frenleme mesafeleri (ama yine de yaz lastiğine göre birçok kat daha iyi) Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 27% = 27 Islak98,16 × 37% = 36,32 Kar93,47 × 26% = 24,3 Rahatlık97,44 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 3= | 3 | 96,90 | 40,7 | 82,7 | 97,0 | 49,7 | 73,1 | 70,8 | 98,6 | 26,2 | 49,7 | 96,1 | 74,9 | 96,4 | 8,03 | 88,7 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde çok yüksek yol tutuşu ve kısa fren mesafesi, karda da iyi performans. Dikkate alınması gerekenlerKonfor seviyesi düşük, suda kayma direnci ortalama. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,99 × 27% = 26,19 Islak98,59 × 37% = 36,48 Kar96,06 × 26% = 24,98 Rahatlık96,4 × 5% = 4,82 Yuvarlanma Direnci88,67 × 5% = 4,43 | |||||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,67 | 42,5 | 81,9 | 94,5 | 50,3 | 70,8 | 77,5 | 97,6 | 24,5 | 49,6 | 99,2 | 73,9 | 97,7 | 8,18 | 87,0 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde kısa fren mesafesi, ıslak zeminde iyi performans, suda kaymaya karşı yüksek direnç. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde uzun fren mesafesi, karda düşük yanal denge. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,52 × 27% = 25,52 Islak97,63 × 37% = 36,12 Kar99,21 × 26% = 25,79 Rahatlık97,7 × 5% = 4,89 Yuvarlanma Direnci87,04 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,94 | 42,8 | 82,0 | 94,3 | 52,6 | 69,5 | 73,6 | 94,4 | 27,7 | 49,6 | 93,4 | 74,6 | 96,8 | 8,01 | 88,9 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı yüksek direnç, uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerDaha yüksek gürültü seviyeleri, karlı ve kuru yollarda uzun fren mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,26 × 27% = 25,45 Islak94,37 × 37% = 34,92 Kar93,43 × 26% = 24,29 Rahatlık96,78 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci88,89 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,22 | 43,4 | 81,5 | 93,3 | 54,3 | 69,5 | 68,2 | 92,3 | 25,7 | 48,5 | 95,8 | 73,0 | 98,9 | 8,84 | 80,5 | |
Güçlü yönlerİyi kar tutuşu, düşük fiyat, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde uzun fren mesafeleri, karda ve kuru yollarda ise önden kayma eğilimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,34 × 27% = 25,2 Islak92,29 × 37% = 34,15 Kar95,78 × 26% = 24,9 Rahatlık98,9 × 5% = 4,95 Yuvarlanma Direnci80,54 × 5% = 4,03 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,89 | 42,1 | 82,3 | 95,2 | 58,1 | 67,8 | 70,5 | 88,9 | 29,1 | 48,8 | 90,5 | 72,2 | 100,0 | 9,48 | 75,1 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde iyi yanal denge, kuru zeminde iyi performans, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve karlı yollarda uzun fren mesafesi, yüksek yuvarlanma direnci, düşük sürüş konforu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,19 × 27% = 25,7 Islak88,92 × 37% = 32,9 Kar90,51 × 26% = 23,53 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci75,11 × 5% = 3,76 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 86,44 | 43,4 | 80,3 | 92,6 | 68,7 | 62,0 | 64,8 | 78,7 | 27,6 | 47,1 | 91,1 | 72,2 | 100,0 | 9,87 | 72,1 | |
Güçlü yönlerDüşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde yol tutuşu çok zayıf, suda kayma riski yüksek, karda uzun süre dengede kalabiliyor ve uzun fren mesafeleri gerektiriyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,62 × 27% = 25,01 Islak78,75 × 37% = 29,14 Kar91,11 × 26% = 23,69 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci72,14 × 5% = 3,61 | |||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 37,9 | 83,0 | 100,7 | 49,7 | 72,2 | 75,7 | 98,7 | 71,4 | 34,2 | 51,1 | 73,4 | 98,4 | 6,45 | 110,4 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100,65 × 27% = 27,18 Islak98,75 × 37% = 36,54 Kar51,09 × 26% = 13,28 Rahatlık98,37 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci110,39 × 5% = 5,52 | |||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 42,7 | 81,5 | 94,1 | 52,4 | 70,0 | 68,5 | 94,1 | 23,7 | 51,2 | 102,5 | 74,2 | 97,3 | 8,16 | 87,3 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,07 × 27% = 25,4 Islak94,11 × 37% = 34,82 Kar102,49 × 26% = 26,65 Rahatlık97,3 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci87,25 × 5% = 4,36 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin CrossClimate SUV
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 12%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 49%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 26%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 10%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 16,7% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 32% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 9
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 9% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16,7% | 32% |
| Islak Yol Tutuşu | 16,3% | 11% |
| Düz Suda Kızaklama | 4,1% | 6% |
| Karda Frenleme | 13% | 21% |
| Kar Yol Tutuşu | 13% | 5% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 10% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2019 Auto Bild Dört Mevsim SUV Lastik Testi
235/55 R197 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2025 ADAC Her Arazi Lastiği Testi
225/65 R178 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2019 Auto Bild 4x4 Dört Mevsim Lastik Testi
235/65 R1710 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
Bridgestone Weather Control A005 / Michelin CrossClimate SUV
Bu testin kazananı orada 5. oldu