Veri Gezgini / Auto Bild Sportscars
2017 Pist Günü Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/35 R19
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 5
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,86 | 35,1 | 118,7 | 98,4 | 34,0 | 77,9 | 69,1 | 99,2 | |
Güçlü yönlerPist günlerinde kusursuz performans sergileyen bir lastik. Hassas direksiyon, dengeli sürüş dinamikleri ve ıslak ve kuru zeminde yüksek yol tutuşu sunuyor. Mükemmel suda kayma performansı ve (bir pist lastiği için) iyi konforu, bu lastiğin fiyatını haklı çıkarıyor. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,41 × 41% = 40,35 Islak99,18 × 59% = 58,51 | ||||||||||
| 2 | 3 | 96,37 | 36,5 | 117,8 | 96,2 | 35,1 | 77,0 | 65,6 | 96,5 | |
Güçlü yönlerDengeli yapısı, mükemmel direksiyon performansı ve iyi geri bildirim sağlayan bir lastik. Su üzerinde kayma testlerinde iyi güvenlik rezervleri sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde ortalama yol tutuş seviyeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,17 × 41% = 39,43 Islak96,52 × 59% = 56,94 | ||||||||||
| 3 | 2 | 98,56 | 34,1 | 119,1 | 100,0 | 34,7 | 79,5 | 62,9 | 97,6 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel tur süreleri sağlayan, oldukça sportif bir lastik. Özellikle kuru zeminde iyi direksiyon hassasiyeti sunuyor. Hem kuru hem de ıslak zeminde kısa fren mesafeleri sağlıyor. Dikkate alınması gerekenlerSu üzerinde kayma performansının zayıf olması genel sonucu olumsuz etkiledi. Testteki en pahalı lastikti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 41% = 41 Islak97,56 × 59% = 57,56 | ||||||||||
| 4 | 4 | 93,31 | 36,7 | 116,1 | 95,2 | 38,1 | 75,2 | 63,8 | 92,0 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde dengeli yapısı sayesinde araç kullanımı kolaydır. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde yavaş direksiyon hareketi, ıslak zeminde uzun frenleme mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,2 × 41% = 39,03 Islak91,99 × 59% = 54,27 | ||||||||||
| 5 | 5 | 91,77 | 35,1 | 114,7 | 96,7 | 38,7 | 73,7 | 54,9 | 88,3 | |
Güçlü yönlerKısa ve kuru frenleme, düşük fiyat. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuş turlarında en yavaş, ıslak zeminde en uzun frenleme süresine sahip, suda kızaklama performansı en zayıf araç. Çok gürültülü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,73 × 41% = 39,66 Islak88,33 × 59% = 52,12 | ||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin Pilot Sport Cup 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 41% Gerçek etki 27%
- Islak Ağırlık 59% Gerçek etki 73%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 24,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 46% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 20,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 5
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 20,5% | 17% |
| Kuru Yol Tutuşu | 20,5% | 10% |
| Islak Zeminde Frenleme | 24,2% | 46% |
| Islak Yol Tutuşu | 24,2% | 18% |
| Düz Suda Kızaklama | 10,6% | 9% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2017 Sport Auto UHP ve Pist Günü Testi
225/40 R1810 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
Michelin Pilot Sport 4 / Pirelli P Zero Trofeo R
Bu testin kazananı orada 3. olduMichelin Pilot Sport 4S vs Cup 2 vs Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 vs 3R vs Toyo R888R
305/30 R195 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2019 17 inç Pist Günü Lastik Testi
225/45 R175 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
