Şubat 2016'da karavanımıza bunlardan 3 adet taktırdım (2 yol tekerleği, 1 stepne). Ağırlık bir arabada 4 yerine 2 tekerleğe yayıldığından, artık karavanlar veya ağır araçlar için güçlendirilmiş van lastikleri neredeyse her zaman gereklidir. römorklar (Bu durumda yük endeksi 102/100 8 katlı; normalde 60 psi basınçta çalışır). Üretim tarihi kodu 4215 olan bu lastikler artık 7 yaşın üzerindedir ve yılda ortalama yalnızca 2000 mil kat etmelerine rağmen değiştirilmeleri yakındır. Neredeyse hiçbir lastik aşınması belirtisi göstermediler ve yanaklarda ya da lastik sırtında herhangi bir çatlama görülmedi, ancak dahili olarak yaşlanma elbette gözle görülemez. Şu ana kadar bu lastiklerden çok memnun kaldım ve yakın zamanda bunları tamamen aynı marka ve tipte lastiklerle değiştirmeyi planlıyorum.
185/80 R14 Lastikler
185/80 R14 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 218.870 km sürüşü kapsayan 6 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 6kullanıcı yorumu
- 218.870 kmbu lastiklerle katedildi
- 80bu ebatta üretilen lastik
185/80 R14 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 185/80 R14 için geçerlidir. Bu ebatta 8 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 91 (lastik başına 615 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 3 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
70dB En sessiz lastikler
En sessiz 185/80 R14 lastikleri 70 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Hankook OPTIMO K715 Yaz 7,2
- Wanli S1015 Yaz 6,3
- Sailun Ice Blazer WST3 Kış 2,2
- Dunlop Sport Classic Yaz
- Bridgestone Techno Yaz
- Fortune FSR801 Yaz
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
185/80 R14 ne anlama gelir?
Bir 185/80 R14 lastik 185 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 80%'i (148 mm) yüksekliğindedir ve 14 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 652 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 185 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 148 mm |
| Jant çapı | 14" (356 mm) |
| Toplam çap | ≈ 652 mm |
| Çevre | ≈ 2.047 mm |
| Km başına devir | ≈ 489 |
| Mil başına devir | ≈ 786 |
Şöyle de yazılır
185/80R14 185/80 ZR14 185-80-14 185 80 14
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 185/80 R14 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Sürücüler 185/80 R14 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Harika lastikler. Onları minibüsüme yerleştirdim ve daha sonra onları tamir kamyonuma taktım. Beni hiçbir zaman sıkışıp bırakmadı ve birkaç kez beni bu boktan kurtardı. Tekrar satın alacağım.
Çamurda, çakılda mükemmel kavrama, hafif/yoğun karda ve asfaltta iyi kavrama. Islak asfaltta ortalama kavrama. Subaru Impreza vagonunda kullanılan gürültülü ama önemli değil.
Bu XAS radyalleri, babamın 1980'lerde Ford Granada'daki aile arabasına her zaman taktığı şeylerdi; Bazı boyutlar hala Michelin Classic'te mevcuttur. Bu lastiklerin çok iyi ve güvenilir olduğunu hatırlıyorum: Yıllarca süren aile tatillerimizde, hatta bir karavanı çekerken ve bir sürü bagajla, iki ebeveyn ve üç büyük oğlanla doluyken bile, arıza veya patlama nedeniyle onları asla değiştirmek zorunda kalmadık. Tüm hızlarda ve çoğu yol yüzeyinde sessizdiler; ıslak ve kuru asfaltta ve betonda, virajlarda ve frenleme sırasında iyi tutundular. Babam oldukça agresif bir sürücü olmasına rağmen her set birkaç yıl boyunca binlerce kilometre sürdü. Kendisi direksiyondayken, ağır arabayı virajlarda bana ve yolcularına göre biraz fazla hızlı çekmesine rağmen Michelin'ler hiçbir zaman gıcırdamadı veya kaymadı.
Michelin XAS'ın tek zayıf noktası, kış veya arazi şartlarına uygun olmayan bir lastikten bekleyebileceğiniz şeylerdi: kışın karda ve buzda çok az yol tutuşu ve İngiliz çiftlik karavan sahalarında sıklıkla karşılaşılan ıslak çim ve çamurda zayıf çekiş. Bu lastikler muhtemelen pahalı olacaktır ancak ilkbahar, yaz ve sonbaharda yolda kullanım için bu fiyata değecektir.
Michelin XAS'ın tek zayıf noktası, kış veya arazi şartlarına uygun olmayan bir lastikten bekleyebileceğiniz şeylerdi: kışın karda ve buzda çok az yol tutuşu ve İngiliz çiftlik karavan sahalarında sıklıkla karşılaşılan ıslak çim ve çamurda zayıf çekiş. Bu lastikler muhtemelen pahalı olacaktır ancak ilkbahar, yaz ve sonbaharda yolda kullanım için bu fiyata değecektir.
Islak ve karda mükemmel yol tutuşu için biraz gürültülü ve daha sert bir ceza ödenir.
Henüz kayda değer bir aşınma yok.
Henüz kayda değer bir aşınma yok.
Birleşik Krallık'ta karda harika (geçen yıl ve bu yıl) ve yaz aylarında sorun yok, RWD otomatik 93 Toyota Estima aracımda bu lastiklerle kışın karla ilgili hiçbir sorun yaşamadım (ancak diğerlerini kazmaya yardım etmek için sık sık durdum) veya yaz tarlalarındaki çamur.
Eski normal lastiklerim en ufak kar veya buzda bile takılıp kalıyordu.
Giyim de muhteşemdi. henüz herhangi bir aşınma belirtisi göstermiyor (çizgiler hala açıkça görülebiliyor). Yüksek yük derecesi (102), aynı zamanda tuhaf tümsekleri veya ağır tarafı pek umursamadığım anlamına da geliyor.
Eski normal lastiklerim en ufak kar veya buzda bile takılıp kalıyordu.
Giyim de muhteşemdi. henüz herhangi bir aşınma belirtisi göstermiyor (çizgiler hala açıkça görülebiliyor). Yüksek yük derecesi (102), aynı zamanda tuhaf tümsekleri veya ağır tarafı pek umursamadığım anlamına da geliyor.
185/80 R14 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.