Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Evo
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 77% · 73
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 24
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 2 kez, Turanza 6 ise hiç önde bitirdi. Turanza 6 %27,4 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti; Ventus Evo ıslak zeminde %6,2 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi ıslak güvenlik marjı, aquaplaning direnci ve sportif, güven verici bir his istiyorsanız Hankook Ventus Evo'yu seçin (özellikle karışık hava koşulları ve hevesli sürüş için). Yakıt tasarrufu veya elektrikli araç menzili için verimlilik/düşük yuvarlanma direnci en yüksek önceliğinizse ve daha sakin bir turistik tarzda sürüyorsanız Bridgestone Turanza 6'yı seçin - ıslak tutuş ve ıslak yol tutuşu hızının açıkça Hankook'un gerisinde olduğunu kabul ederek.
Turanza 6 nerede daha güçlü
- Her iki testte de sınıf lideri yuvarlanma direnci/verimlilik (Ventus Evo'dan yaklaşık %27 daha düşük RR)
- Turizm odaklı, stabil ve öngörülebilir yol tutuşu (“güzel ve öngörülebilir” olarak belirtilmiştir)
- Rekabetçi gürültü performansı (bir testte gürültüyü kazanır; genel olarak esasen bir eşitlik)
Ventus Evo nerede daha güçlü
- Karşılaştırmada en iyi ıslak frenleme ve aquaplaning (≈%6 daha kısa ıslak duruşlar; ≈%9 daha yüksek düz aquaplaning hızı)
- Önde giden ıslak yol tutuş hızı ve yüksek öznel ıslak güven (örneğin, 8,7'ye karşı 7,4 öznel ıslak)
- Daha güçlü kuru yol tutuşu ve daha sportif direksiyon dengesi (≈%2-3 daha hızlı tur süreleri; daha yüksek öznel kuru puanlar)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Turanza 6 vs Ventus Evo
| Kategori | Turanza 6 | Fark | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 0 | 2 | |
| Kuru6 ölçüm | 0 | Ventus Evo kuru yol tutuş parkurunu %2,3 daha hızlı tamamladı (2 test) | 6 |
| Islak11 ölçüm | 0 | Ventus Evo ıslak zeminde %6,2 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 11 |
| Konfor4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Değer2 ölçüm | 2 | Turanza 6 %27,4 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 0 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,4/10 | Ventus Evo önde (+1,0) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı73 ve 24 değerlendirme | 77% | Ventus Evo önde (+9 puan) | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 63% | Ventus Evo önde (+15 puan) | 78% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 148 | 48 ebat ikisinde de üretiliyor | 106 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Turanza 6 | Test alanı | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 8. | 9 lastikten 3. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 4. | 12 lastikten 3. |
Performans profili
2 ortak testten 10 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Turanza 6
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 90% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 3 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Turanza 6
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Turanza 6
Hiçbir kategoride önde değil
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Turanza 6 modeline 73 yorumdan %77, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Turanza 6 | Fark | Ventus Evo | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,43 | 0,3% | 37,32 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,56 | 2,3% | 73,84 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 12,8% | puanlandı | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,79 | 6,2% | 35,43 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,93 | 5,6% | 69,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 17,6% | puanlandı | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | 7,9% | 0,77 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,74 | 4,4% | 12,18 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,22 | 9,1% | 78,81 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,59 | 7% | 3,84 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 1,7% | puanlandı | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 1 dB | 67,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,55 | 27,4% | 4,86 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Turanza 6 10 üzerinden 8,4, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
| Turanza 6 | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Kuru | 89 | ||
| 68 | Islak | 99 | ||
| 57 | Konfor | 50 | ||
| 85 | Değer | 47 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Turanza 6 | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,4 | Islak Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| 7,4 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 7,6 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 7,2 | Aşınma | 7,8 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 7,9 | ||
Sürücüler Turanza 6 modeline 73 yorumdan %77, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Turanza 6
- 77%73 yorumdan
- 63%yeniden alırdı
- 991.833 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler genellikle Bridgestone Turanza 6'yı güçlü ıslak ve kuru kavrama ile çok konforlu, sessiz bir tur lastiği olarak değerlendiriyor; bu, %74'lük bir ortalama puan ve on sahipten yaklaşık yedisinin olumlu yorumlarıyla yansıtılıyor. Konfor ve incelik, belirgin başlıklar olup, sahiplerin yaklaşık yarısı düşük yol gürültüsü ve pürüzsüz bir sürüşten bahsederken, ıslak kavrama ise bu konuda konuşanlar tarafından geniş çapta övülüyor. Ana dezavantaj, oldukça yaygın bir şikayet olan sönük veya belirsiz direksiyon hissidir (yaklaşık her beş sahipten biri) ve benzer bir oran, bazıları için beklenenden daha kısa ömür ve düzensiz aşınma dahil olmak üzere aşınma davranışıyla ilgili sorunlar bildirmektedir.
- Çok konforlu sürüş kalitesi
- Düşük yol gürültüsü
- Güçlü ıslak kavrama ve yağmurda güven
- İyi kuru kavrama
- Belirsiz veya ağır direksiyon hissi
- Keskinliği ve güveni etkileyen yumuşak yanaklar
- Dişlerde düzensiz aşınma
65 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 73 Turanza 6 yorumuHarika, çok düşük ses, mükemmel konfor, orta düzeyde yol tutuş. 20.000 milden fazla ve %50'ye bile ulaşmadı
Hankook Ventus Evo
- 86%24 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 171.099 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Hankook Ventus Evo'yu genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor; çoğu, güven veren güçlü kuru ve ıslak tutuşu övüyor. Ayrıca, günlük performans lastiği için düşük yol gürültüsünü ve konforlu, uyumlu bir sürüşü vurgulayan net bir çoğunluk var. Ana dezavantaj, direksiyon hissi: yaklaşık her üç sahibinden biri, başlangıç geri bildirimi veya keskinlik açısından premium rakiplerle karşılaştırıldığında eksik olduğunu söylüyor, yine de doğrudan tutuş güçlü kalıyor.
- Çok güçlü kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş
- Genel olarak hızda sessiz
- Konforlu, uyumlu sürüş
- Direksiyon hissi bazı sürücüler için geri bildirim/ilk ısırık eksik
- Belirli yüzeylerde veya belirli hızlarda biraz gürültülü olabilir
- Düşük profilli montajlarda sürüş biraz sert hissedilebilir
21 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ventus Evo yorumuOEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Turanza 6 modelinin 148 ebadı ve Ventus Evo modelinin 106 ebadı, bunların 48 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Turanza 6 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 148 ebat, 15 - 22 inç | 106 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 48 ebat 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18ve 36 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A63%B37% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | B47%A44%C8% | C83%A10%B7%D1% |
| AB etiketi gürültü | 66-73 dB B60%A40% | 68-73 dB B76%A24% |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Ödüller | Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Tavsiye edilen: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Kazanan: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, aynı 225/45 R17 test ortamında iki çok farklı “yaz” görevini karşı karşıya getiriyor: verimlilik ve rahat yol tutuşu etrafında inşa edilmiş premium-tur lastiği Bridgestone Turanza 6 ile daha yüksek tutuş ve daha keskin tepkiler hedefleyen maksimum performans seçeneği Hankook Ventus Evo (K137).
2026 grup testlerinde, desen tutarlıdır: Hankook, dikkat çekici ıslak performans ve güçlü kuru yol tutuşu sayesinde sürekli olarak alanın önünde yer alıyor (3./9 ve 3./13), oysa Bridgestone'un sonuçları, kıyasla mütevazı tutuşla aşağı çekiliyor - açıkça sınıf lideri yuvarlanma direncine rağmen. Pratikte, bu, maksimum ıslak güven ve sportif denge (Hankook) ile yakıt/elektrikli araç menzil odaklı ve turistik öngörülebilirlik (Bridgestone) arasında bir seçim haline geliyor.
Sonuç
Eğer önceliğiniz ıslak zemin güvenliği ve güven ise, Hankook Ventus Evo bu veri setinde açık bir kazanan. Her iki testte de ıslak frenlemede Turanza 6'yı yaklaşık %6 oranında geçiyor (46,1 m'ye karşı 43,2 m; 29,47 m'ye karşı 27,66 m), düz aquaplaningde ~%9 önde (≈78,8 km/s'ye karşı ≈72,2 km/s) ve ıslak yol tutuşunda önemli ölçüde daha hızlı (parkura bağlı olarak yaklaşık 4-5.5 saniye daha hızlı). Ayrıca sınırda daha “canlı” ve güvenli hissediyor, bu da çok daha yüksek öznel ıslak ve kuru yol tutuşu puanlarına yansıyor.
Bridgestone Turanza 6'nın ana ve anlamlı avantajı verimlilik: her iki testte de dramatik şekilde daha düşük yuvarlanma direnci sunuyor (yaklaşık %27 avantaj). Bu, yakıt ekonomisi veya elektrikli araç menzili için gerçek bir kazanç ve ayrıca genel olarak öngörülebilir bir turistik davranışla geliyor. Profesyonel notlarla yankılanan bu takas, Turanza 6'nın burada bir premium üründen beklenen ısırma ve tutuşu sağlamadığıdır - özellikle ıslak yol tutuşunda - bu nedenle, düzenli olarak hızlı sürüyorsanız, yoğun yağmurla karşılaşıyorsanız veya sadece en dinamik yaz lastiğini istiyorsanız en iyi seçim değildir.
Pratik çıkarım: En üst düzey ıslak performans ve sportif kontrol istiyorsanız Ventus Evo'yu seçin; işletme maliyetleri/menzil ana KPI'nızsa ve anlamlı ıslak ve yol tutuşu performansından vazgeçmeye hazırsanız Turanza 6'yı seçin.
Turanza 6 - Ventus Evo: sorularınız
Bridgestone Turanza 6 mi Hankook Ventus Evo mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 2 kez, Turanza 6 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Turanza 6 10 üzerinden 8,4, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Turanza 6 mi Ventus Evo mi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 11 Islak ölçümünün 11 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6,2 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru yol tutuş parkurunu %2,3 daha hızlı tamamladı.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Turanza 6 %27,4 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Turanza 6 için 7,2/10, Ventus Evo için 7,8/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Turanza 6 için 7,7/10, Ventus Evo için 7,9/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Turanza 6 modeline 73 yorumdan %77, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Turanza 6 sürücülerinin %63'i lastiği yeniden alırdı; Ventus Evo için bu oran %78.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Turanza 6 148 ebatta (15 - 22 inç), Ventus Evo ise 106 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 48 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Turanza 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Ventus Evo ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
14 ortak testte 0-14
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
7 ortak testte 5-2
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
7 ortak testte 3-4
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
5 ortak testte 1-4
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Prime 4
7 ortak testte 6-1
Tüm Bridgestone - Hankook testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma