Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 134
- TR Puanı
- 8,9/10
- Sürücüler diyor ki
- 81% · 5
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Continental SportContact 7 4 kez, Ventus S1 Evo Z K129 ise hiç önde bitirdi. SportContact 7 ıslak zeminde %8,4 daha kısa mesafede durdu; Ventus S1 Evo Z K129 düz hatta su tutunmasına %0,7 daha yüksek hızda direndi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Hızlı yol sürüşü (ve ara sıra pist kullanımı) için en kapsamlı maksimum performans yaz lastiğini istiyorsanız Continental SportContact 7'yi seçin, özellikle ıslak frenleme ve ıslak pist güveni önemliyse. Aquaplaning direncine, biraz daha düşük gürültüye ve genellikle daha iyi satın alma değeri/verimliliğe öncelik veriyorsanız Hankook Ventus S1 Evo Z K129'u seçin - genellikle ıslak sürüş rezervlerinde veya mutlak tur hızı performansında o kadar güçlü olmadığını kabul ederek.
SportContact 7 nerede daha güçlü
- Sürekli sınıf lideri frenleme: 2022'de 27,5 m'ye karşı 34,0 m (örneğin) olmak üzere tüm 4 ortak testte ıslak frenlemeyi kazanır ve tüm 4 testte kuru frenlemeyi kazanır.
- Genel olarak daha güçlü ıslak sürüş ve tutuş rezervleri (3/4 testte ıslak sürüşü kazanır; 2026 Autobild ıslak sürüşte büyük fark: 78,9'a karşı 70,4 km/s)
- Sınırda net, kontrollü davranışla daha hızlı kuru performans (tüm 4 ortak testte kuru sürüşü kazanır)
Ventus S1 Evo Z K129 nerede daha güçlü
- Aquaplaning direnci başlıca özelliğidir: 3/4 ortak testte düz aquaplaning kazanır ve 2022'de eğimli aquaplaning kazanır.
- Nesnel gürültü ölçümlerinde genellikle daha sessizdir (3/4 testte gürültüyü kazanır, ancak küçük dB farklarıyla)
- Bağlamda genellikle güçlü bir verimlilik/değer önerisi (örneğin, makul fiyatlı olarak tanımlanır; 2022'de fiyatı kazanır ve 2026 Autobild Sports Cars'ta yuvarlanma direncini kazanır)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta SportContact 7 vs Ventus S1 Evo Z K129
| Kategori | SportContact 7 | Fark | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 4 | 0 | |
| Kuru9 ölçüm | 9 | SportContact 7 kuru zeminde %3,5 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 0 |
| Islak17 ölçüm | 10 | SportContact 7 ıslak zeminde %8,4 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 5 |
| Konfor6 ölçüm | 2 | 3 | |
| Değer4 ölçüm | 3 | SportContact 7 %2,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test) | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | SportContact 7 önde (+0,8) | 8,9/10 |
| Sürücü puanı134 ve 5 değerlendirme | 84% | SportContact 7 önde (+3 puan) | 81% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 80% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 80% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%8,1 | SportContact 7, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 123 | 34 ebat ikisinde de üretiliyor | 39 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2026 arasında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | SportContact 7 | Test alanı | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yılı İçin En İyi Performans Yaz Lastikleri Test Edildi! | 8 lastikten 3. | 8 lastikten 6. | |
| 2026 Autobild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 1. | 8 lastikten 7. | |
| 2024 Spor Otomobil Lastiği Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 5. | |
| 2022 Sport Auto UHP, UUHP ve Yarı Kaygan Lastik Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 2. |
Performans profili
4 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 6 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84, Ventus S1 Evo Z K129 modeline 5 yorumdan %81 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | SportContact 7 | Fark | Ventus S1 Evo Z K129 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,9 | 3,5% | 36,18 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,42 | 0,9% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 117 | 1,8% | 114,9 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,2% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 35,91 | 8,4% | 38,98 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 104,4 | 0,8% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,83 | 5,2% | 78,13 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,23 | 2,1% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11,69 | 8,4% | 12,78 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,08 | 0,7% | 83,7 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,1 | 9,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 6,2% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,8 | 0,3 dB | 71,55 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,79 | 2,8% | 9,06 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında SportContact 7 10 üzerinden 9,7, Ventus S1 Evo Z K129 ise 8,9 alıyor.
| SportContact 7 | Kategori | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Kuru | 91 | ||
| 98 | Islak | 77 | ||
| 29 | Konfor | 25 | ||
| 39 | Değer | 25 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| SportContact 7 | Kategori | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 9,1 | Islak Zeminde Tutunma | 8,2 | ||
| 8,7 | Lastik Geri Bildirimi | 8,6 | ||
| 9 | Yol Tutuşu | 8,4 | ||
| 6,7 | Aşınma | 5,5 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 7,5 | ||
Sürücüler SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84, Ventus S1 Evo Z K129 modeline 5 yorumdan %81 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Continental SportContact 7
- 84%134 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 2.105.825 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Continental SportContact 7'yi genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %83), en güçlü görüş ise olağanüstü kuru ve ıslak tutuş etrafında şekilleniyor, güvenli bir sürüş ve güçlü direksiyon tepkisi ile destekleniyor. Konfor ve gürültü, bir UHP yaz lastiği için beklenenden daha iyi olarak tanımlanıyor, ancak deneyimler araca ve kurulumuna göre değişiklik gösteriyor. Ana tekrarlayan dezavantaj ise aşınma: Diş ömrünü belirten sahiplerin yaklaşık üçte biri hızlı aşınma bildiriyor, bu da sert sürüş yaparsanız veya daha ağır, yüksek torklu bir araç kullanıyorsanız işletme maliyetlerinin yüksek olabileceği anlamına geliyor.
- Olağanüstü kuru tutuş ve çekiş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Keskin, güvenli kuru sürüş
- İyi direksiyon hissi ve geri bildirim
- Birçok sürücü için hızlı diş aşınması ve kısa ömür
- Bazı kurulumlarda sürüş sert veya rahatsız hissedilebilir
- Bozuk yüzeylerde yol gürültüsü rahatsız edici olabilir
117 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 134 SportContact 7 yorumuContinental PremiumContact 6 gibi spor olmayan lastiklerle karşılaştırıldığında, kuru koşullardaki tutuş mükemmel ve daha önce kullandığım diğer lastiklerden (örneğin, Goodyear Eagle F1 Asymetric) daha iyi. Islak tutuşu şaşırtıcı derecede iyi ve daha düşük diş derinliği ile azalmadı (henüz). Sürüş sırasında rahatsız edici bir gürültü yok.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%5 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 65.983 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Kuru zeminde yol tutuşu ve yol tutuş özellikleri, Hankook Ventus S1 Evo Z K129 kullanıcılarının en belirgin güçlü yönleri; beş yorumun her birinde bu özellikler üç kişi tarafından övülüyor. Dört yorum olumlu, biri nötr ve ortalama puan %81. Tekrarlanan dezavantaj diş ömrü: İki kullanıcı, lastikleri kullanım ömrünün ortalarında veya sonunda kullandıktan sonra bunu eleştiriyor; ancak başka bir kullanıcı aşınmayı önceki spor lastikleriyle benzer buluyor. Islak hava koşullarına ilişkin yorumlar genellikle olumlu, ancak kuru yollara ilişkin yorumlar kadar coşkulu değil. Bir kullanıcı soğuk havada yol tutuşunun zayıf olduğunu belirtiyor; bu, ortak bir eğilimden ziyade kişisel bir deneyim. Tüm yorumlar yeni lastik izlenimlerini değil, hâlihazırda kullanılmış lastikleri konu alıyor.
- Kuru zeminde güçlü yol tutuşu
- Kuru zeminde iyi yol tutuş özellikleri
- İki kullanıcı kısa diş ömrü bildirdi
5 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 5 Ventus S1 Evo Z K129 yorumuKuru zeminde harika tutuş ve hissiyat, ıslak zeminde fena olmayan tutuş, soğukta ise hiç tutuş yok ama bu beklenen bir şey.
Kullanımı pek iyi değil, çok uzun süre dayanmıyorlar ama dayanana kadar eğlenceliler.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: SportContact 7 modelinin 123 ebadı ve Ventus S1 Evo Z K129 modelinin 39 ebadı, bunların 34 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | SportContact 7 | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 123 ebat, 18 - 24 inç | 39 ebat, 18 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 34 ebat 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19265/45 R19275/35 R19285/35 R19295/40 R19ve 22 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A85%B15% | A83%B17% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C61%D16%A14%B9% | C48%B26%D26% |
| AB etiketi gürültü | 70-75 dB B98%A2% | 69-75 dB B85%A15% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2021 |
| Yerini aldığı model | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Yerini alan model | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Ödüller | Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Övgüye değer: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Kazanan: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde SportContact 7 daha pahalı lastikti, ortalama %8,1 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, hızlı yol otomobillerine yönelik iki modern maksimum performans yaz lastiği arasında doğrudan bir mücadeledir: premium referans seçeneği olarak Continental SportContact 7 (SC7) ve hala tutkulu sürüşü hedefleyen değer odaklı alternatif olarak Hankook Ventus S1 Evo Z K129. İlgili UHP boyutlarında (235/35 R19'dan 295/30 R20'ye kadar) dört ortak, son grup testinde (2022-2026) desen tutarlıdır: Continental daha tamamlayıcı bir performans lastiğidir, Hankook'un en iyi argümanları ise aquaplaning direnci, düşük gürültü ve (genellikle) çekici fiyat/verimliliktir.
Sonuç
Dört ortak testin tamamında Continental SportContact 7 genel olarak önde bitiriyor (üç kesin zafer dahil) ve bunu maksimum performans lastiği için "doğru" şekilde yapıyor: tekrar tekrar frenlemede önde gidiyor ve genellikle hem kuru hem de ıslak objektif sürüş metriklerinde daha hızlı ve daha güvenli. En anlamlı güvenlik ve performans ayrımı ıslak frenlemedir: örneğin, 2022 Sport Auto testinde 27,5 m'ye karşı 34,0 m (yaklaşık %19 daha kısa) ve 2026 Autobild Sports Cars testinde 42,4 m'ye karşı 46,0 m. Kuru frenleme de sürekli olarak Continental'i destekliyor (tipik olarak ~1-2,2 m daha kısa) ve her paylaşılan veri setinde kuru sürüş hızı/tempoda bir avantaj sağlıyor.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129 "kötü" bir lastik değil - öne çıkan özelliği aquaplaning, üç ortak testte düz aquaplaning zaferi elde ediyor (farklar genellikle küçük, ancak tekrarlanabilir) ve 2022 verilerinde eğimli aquaplaningde de önde. Ayrıca genellikle daha sessizdir ve bazı testlerde dikkate değer derecede düşük yuvarlanma direnci/değer konumlandırması sunar. Ancak, dezavantajı, ıslak pistte rezerv kaybetme eğiliminde olması ve teste bağlı olarak sınırda daha az güven verici bir denge gösterebilmesidir (arka aks stabilitesi/aşırı viraj hakkında yorumlar dahil). Pratik sonuç: Eğer mutlak tutuş, fren güvenliği ve genel hız önceliğinizse, SC7 kesin seçimdir; ağır yağmurda otoyol hızlarında çok fazla sürüyorsanız ve daha sessiz, genellikle daha ucuz bir lastiği değerliyorsanız, Hankook mantıklı olabilir - sadece koşullar zorlaştığında daha keskin, daha hızlı bir alet olmadığını kabul edin.
SportContact 7 - Ventus S1 Evo Z K129: sorularınız
Continental SportContact 7 mi Hankook Ventus S1 Evo Z K129 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Continental SportContact 7 4 kez, Ventus S1 Evo Z K129 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında SportContact 7 10 üzerinden 9,7, Ventus S1 Evo Z K129 ise 8,9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, SportContact 7 mi Ventus S1 Evo Z K129 mi?
SportContact 7, ortak testlerin kaydettiği 17 Islak ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %8,4 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
SportContact 7, ortak testlerin kaydettiği 9 Kuru ölçümünün 9 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %3,5 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
SportContact 7 %2,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test). Sürücüler aşınmaya SportContact 7 için 6,7/10, Ventus S1 Evo Z K129 için 5,5/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora SportContact 7 için 7,7/10, Ventus S1 Evo Z K129 için 7,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84, Ventus S1 Evo Z K129 modeline 5 yorumdan %81 veriyor. SportContact 7 sürücülerinin %80'i lastiği yeniden alırdı; Ventus S1 Evo Z K129 için bu oran %80.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde SportContact 7 daha pahalı lastikti, ortalama %8,1 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
SportContact 7 123 ebatta (18 - 24 inç), Ventus S1 Evo Z K129 ise 39 ebatta (18 - 22 inç) üretiliyor. 34 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde SportContact 7 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ventus S1 Evo Z K129 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
5 ortak testte 4-1
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
12 ortak testte 9-2
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
6 ortak testte 4-2
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
10 ortak testte 9-1
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
15 ortak testte 3-10
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
3 ortak testte 1-2
Tüm Continental - Hankook testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
SportContact 7 için yorum yazın Ventus S1 Evo Z K129 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma