Giti GitiSport S2+ vs Hankook Ventus Evo
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- -
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 24
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 3 kez, GitiSport S2+ ise hiç önde bitirdi. Ventus Evo ıslak zeminde %6 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En güvenli ve en istikrarlı şekilde en üst düzey performans sunan yaz lastiğini istiyorsanız, özellikle ıslak zeminde frenleme/yol tutuş güveni önceliğinizse ve aşınma ile genel fiyat-performans oranına da önem veriyorsanız, Hankook Ventus Evo'yu tercih edin. Giti GitiSport S2 plus, agresif fiyatlandırıldığında ve güçlü Autobild performansını (su birikintisinde kayma sonuçları da dahil) önemsediğinizde bütçeye uygun bir alternatif olabilir, ancak SUV testinde belirtilen zayıf ıslak zemin performansı ile vurgulanan sonuçlardaki geniş dalgalanma, sık sık ıslak hava koşullarında veya daha ağır araçlarda kullanım için daha riskli bir seçim haline getiriyor.
Ventus Evo nerede daha güçlü
- Ortak testlerin tamamında sınıfının en iyisi genel performans (3 testin hepsinde birinci; 20 kişilik Autobild testinde 1. ve 9 kişilik SUV testinde 1.)
- Hem kuru hem de ıslak zeminde daha güçlü ve tekrarlanabilir frenleme performansı (örneğin, kuru zeminde frenleme mesafesi 32,8 m'ye karşı 34,3-34,5 m; ıslak zeminde frenleme avantajları Autobild'de marjinal düzeyden SUV testinde belirleyici düzeye kadar değişmektedir).
- Mükemmel ıslak zemin performansı ve yol tutuş dengesi (ortak testlerde ıslak zemin performansı ve ıslak zeminde dönüşlerde birinci; SUV testinde en güçlü ıslak zemin performansı gösteren araç olarak tanımlanıyor)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta GitiSport S2+ vs Ventus Evo
| Kategori | GitiSport S2+ | Fark | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 0 | 3 | |
| Kuru6 ölçüm | 0 | Ventus Evo kuru zeminde %4,6 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 6 |
| Islak12 ölçüm | 2 | Ventus Evo ıslak zeminde %6 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 10 |
| Arazi4 ölçüm | 0 | 4 | |
| Konfor3 ölçüm | 0 | Ventus Evo 0,6 dB daha sessizdi (2 test) | 2 |
| Değer4 ölçüm | 1 | 3 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,1/10 | Ventus Evo önde (+0,3) | 9,4/10 |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Eşit | Eşit | |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 20 | 17 ebat ikisinde de üretiliyor | 106 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | GitiSport S2+ | Test alanı | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 9. | 9 lastikten 1. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 4. | 20 lastikten 1. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 5. | 50 lastikten 2. |
Performans profili
3 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
GitiSport S2+
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
GitiSport S2+
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | GitiSport S2+ | Fark | Ventus Evo | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 4,6% | 32,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 1% | 103 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 25% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 6% | 39,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 3,8% | 86,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 8,7% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 3,2% | 17,31 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,3% | 89,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,3% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 0,5% | 63,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | 7,9% | 11.442 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 2,5% | 8.501 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | 44,3% | 3.729 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 19,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,75 | 0,6 dB | 71,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50.020 | 12,6% | 56.310 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 4,3% | 7,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.713 | 14,2% | 1.470 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
| GitiSport S2+ | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Kuru | 89 | ||
| 87 | Islak | 99 | ||
| 30 | Konfor | 50 | ||
| 33 | Değer | 47 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| GitiSport S2+ | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| - | Islak Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| - | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| - | Yol Tutuşu | 9 | ||
| - | Aşınma | 7,8 | ||
| - | Lastik konforu | 7,9 | ||
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Giti GitiSport S2+
Henüz sürücü yorumu yok. İlk yorumu siz yazın →
Hankook Ventus Evo
- 86%24 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 171.099 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Hankook Ventus Evo'yu genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor; çoğu, güven veren güçlü kuru ve ıslak tutuşu övüyor. Ayrıca, günlük performans lastiği için düşük yol gürültüsünü ve konforlu, uyumlu bir sürüşü vurgulayan net bir çoğunluk var. Ana dezavantaj, direksiyon hissi: yaklaşık her üç sahibinden biri, başlangıç geri bildirimi veya keskinlik açısından premium rakiplerle karşılaştırıldığında eksik olduğunu söylüyor, yine de doğrudan tutuş güçlü kalıyor.
- Çok güçlü kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş
- Genel olarak hızda sessiz
- Konforlu, uyumlu sürüş
- Direksiyon hissi bazı sürücüler için geri bildirim/ilk ısırık eksik
- Belirli yüzeylerde veya belirli hızlarda biraz gürültülü olabilir
- Düşük profilli montajlarda sürüş biraz sert hissedilebilir
21 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ventus Evo yorumuOEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: GitiSport S2+ modelinin 20 ebadı ve Ventus Evo modelinin 106 ebadı, bunların 17 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | GitiSport S2+ | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 20 ebat, 17 - 20 inç | 106 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 17 ebat 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19ve 5 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C65%D35% | C83%A10%B7%D1% |
| AB etiketi gürültü | 70-72 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Yerini aldığı model | - | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Ödüller | - | Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testte ortalama olarak birbirlerinden %1 içinde. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Hem Giti GitiSport S2 plus hem de Hankook Ventus Evo, kağıt üzerinde aynı kategoride yer alıyor: keskin direksiyon tepkisi, güçlü frenleme ve güvenli yüksek hız stabilitesi isteyen sürücülere yönelik maksimum performanslı yaz lastikleri. Bu karşılaştırmanın ilginç yanı, her iki lastiğin de 2026 yılında üç ortak testte (büyük gruplu bir Autobild testi ve SUV odaklı bir yaz testi dahil) karşı karşıya gelmiş olması ve tek seferlik bir sonuçtan ziyade tekrarlanabilir güçlü yönlerinin net bir resmini sunmasıdır.
Sonuç
2026 yılında yapılan ortak testlerde, Hankook Ventus Evo daha tutarlı bir şekilde yüksek performans gösteren lastik oldu ve bunu sonuçlara da yansıttı: Autobild yaz testinde 20 araç arasında 1. ve yaz SUV testinde 9 araç arasında 1. olmak üzere, ortak testlerin 3'ünde de birincilik elde etti. Bu üstünlüğü, güvenlik ve güven açısından en önemli noktalarda, yani frenleme ve ıslak zeminde yol tutuşunda en belirgin şekilde ortaya çıkıyor. Örneğin, SUV testinde Hankook'un ıslak zeminde frenleme mesafesi 50,2 m iken Giti'nin mesafesi 60,1 m (yaklaşık 10 metre daha kısa), ayrıca ıslak zeminde yol tutuşu daha güçlü (89,1 km/sa'e karşılık 83,8 km/sa) ve bu testte genel olarak daha iyi suda kayma değerlerine sahip.
GitiSport S2+ - Ventus Evo: sorularınız
Giti GitiSport S2+ mi Hankook Ventus Evo mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 3 kez, GitiSport S2+ ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, GitiSport S2+ mi Ventus Evo mi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 12 Islak ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %4,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ventus Evo 0,6 dB daha sessizdi (2 test).
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testte ikisi ortalama olarak birbirinden %1 içinde fiyatlandı.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
GitiSport S2+ 20 ebatta (17 - 20 inç), Ventus Evo ise 106 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 17 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde GitiSport S2+ çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ventus Evo ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 2-3
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2 ortak testte 2-0
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5 ortak testte 5-0
vs 
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3 ortak testte 3-0
vs
Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
3 ortak testte 0-3
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma