Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- -
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 135
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Michelin Pilot Sport 5 2 kez, GitiSport S2+ ise bir kez önde bitirdi. GitiSport S2+ düz hatta su tutunmasına %4,8 daha yüksek hızda direndi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En kapsamlı UHP lastiğini istiyorsanız Michelin Pilot Sport 5'i seçin - daha keskin kuru yol tutuşu, daha iyi direksiyon hissi, daha yüksek konfor ve belirgin şekilde daha iyi aşınma/uzun ömür. En güçlü güvenlik-dolar başına oranını istiyorsanız, öne çıkan düz hat aquaplaning direnci ve sürekli mükemmel frenleme ile Giti GitiSport S2+ seçin ve bazı nihai yol tutuş hassasiyetlerinden ve (bazı sonuçlarda) biraz yuvarlanma direnci verimliliğinden vazgeçmeye istekli olun.
GitiSport S2+ nerede daha güçlü
- Islak 6/11 Düz hatta su tutunmasına %4,8 daha yüksek hızda direndi (2 test)
Pilot Sport 5 nerede daha güçlü
- En iyi genel denge ve dinamik: her iki kuru yol tutuş testini kazanır ve subjektif yol tutuşta önde gider (örneğin, Autobild'de 10'a karşı 8; TTR'de 29.8s'ye karşı 30.5s)
- 225/45 R18 testinde belirgin bir farkla kısa ıslak frenleme (28.3'e karşı 29.7 m), en çok önemli olan yerlerde ıslak güvenliği artırır
- Sürekli olarak daha yüksek konfor/rafine (her iki ana testte de subjektif konforu kazanır: 7.2'ye karşı 7.0; 7.3'e karşı 6.7)
Ölçülen sonuçlar (ortak testlerdeki tüm ölçümlerden alınan galibiyetler) doğrudan aşağıdaki tablolardan gelir. Yazılı karar ve maddeler, bu testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; rakamlarla çeliştikleri yerde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta GitiSport S2+ vs Pilot Sport 5
| Kategori | GitiSport S2+ | Fark | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 1 | 2 | |
| Kuru7 ölçüm | 2 | 5 | |
| Islak11 ölçüm | 6 | GitiSport S2+ düz hatta su tutunmasına %4,8 daha yüksek hızda direndi (2 test) | 4 |
| Konfor3 ölçüm | 1 | 2 | |
| Değer4 ölçüm | 1 | 3 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,1/10 | Pilot Sport 5 önde (+0,3) | 9,4/10 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 20 | 17 ebat ikisinde de üretiliyor | 66 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | GitiSport S2+ | Test alanı | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review 2026 UHP Lastik Testi: Büyük Markalar vs Rakipler | 7 lastikten 2. | 7 lastikten 1. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 4. | 20 lastikten 3. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 5. | 50 lastikten 9. |
Performans profili
3 ortak testten 7 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
GitiSport S2+
Pilot Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
GitiSport S2+
Pilot Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | GitiSport S2+ | Fark | Pilot Sport 5 | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,43 | 0,2% | 35,37 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 30,5 | 2,3% | 29,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100,3 | 1% | 101,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 13,9% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,13 | 0,4% | 33,1 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 30,1 | 1% | 30,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,6 | 0,1% | 82,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 0,7% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,7 | 0,3% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 87,8 | 4,8% | 83,95 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,6 | 3,3% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 5,9% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,8 | 2,5 dB | 74,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50.020 | 19,3% | 59.670 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,7 | 5,1% | 8,24 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.713 | 21% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Pilot Sport 5 ise 9,4 alıyor.
| GitiSport S2+ | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Kuru | 93 | ||
| 87 | Islak | 96 | ||
| 30 | Konfor | 22 | ||
| 33 | Değer | 59 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| GitiSport S2+ | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| - | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| - | Lastik Geri Bildirimi | 8,1 | ||
| - | Yol Tutuşu | 8,3 | ||
| - | Aşınma | 8 | ||
| - | Lastik konforu | 8,2 | ||
Sürücüler Pilot Sport 5 modeline 135 yorumdan %85 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Giti GitiSport S2+
Henüz sürücü yorumu yok. İlk yorumu siz yazın →
Michelin Pilot Sport 5
- 85%135 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 1.851.266 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Michelin Pilot Sport 5'i genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor, çoğu hem kuru hem de ıslak zeminlerde dikkat çekici tutuşu ve hızlı yol sürüşü için yeterince güven sağladığını vurguluyor. Konfor ve incelik de UHP lastik için sıkça övülüyor, birçok kişi onu günlük kullanımda sessiz ve rahat buluyor. Aşınma daha tartışmalı: birçok kişi güçlü bir kilometre ömrü bildirse de, her on kişiden biri beklenenden daha hızlı aşınma şikayetinde bulunuyor (ve daha küçük bir grup düzensiz aşınmadan bahsediyor). Yaklaşık her sekiz sahipten biri, daha sportif rakiplerle karşılaştırıldığında daha keskin ve daha hassas bir direksiyon hissi de istiyor.
- Mükemmel ıslak zemin tutuşu ve yağmurda güven
- Büyük rezervlerle çok güçlü kuru zemin tutuşu
- Performans lastiği için konforlu, uyumlu sürüş
- Yeni olduğunda özellikle sessiz ve rafine otoyol davranışları
- Direksiyon hissi, rakiplerine göre biraz belirsiz veya daha yavaş tepki verebilir
- Bazı sürücüler için beklenenden daha hızlı aşınabilir
- Pistte zorlandığında memnun kalmaz; aşırı ısınabilir ve tutuş kaybedebilir
121 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 135 Pilot Sport 5 yorumu150 HP'lik arabamda (Cupra Leon ST) PS5 ile ilk sezonumu geçirdim.
Kuru ve ıslak zeminlerdeki tutuş mükemmel - onları birçok kez sınırına kadar zorlamaya çalıştım ve şimdiye kadar tutuşu kaybetmeyi başaramadım.
Sınırda çok yumuşak hissettiklerini belirtmem gerekiyor - tutuş her zaman sonunda iyi olsa da, viraj alırken lastik sık sık „yüzüyor”, bu da lastiğin virajdan çıkıp çıkmayacağını sorgulamanıza neden olabilir.
Yumuşaklıkları nedeniyle, onları küçük tümseklerde yaz lastiği olarak konforlu buluyorum.
Özetle - tutuş mükemmel, çok güvenli ve stabil, frenleme keskin ve... lastik kendisi harika görünüyor.
Bu lastikte jant koruyucusunun olmadığını belirtmekte fayda var - eğer bu sizin için önemliyse, PS5 sizin için uygun değil.
PS5'te güvenlik açısından herhangi bir dezavantaj bulamasam da, bir lastik meraklısı olarak, bir sonraki sezon için daha keskin/spor bir direksiyonla değiştirmeyi düşünüyorum (herhangi bir öneri için minnettar olurum).
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: GitiSport S2+ modelinin 20 ebadı ve Pilot Sport 5 modelinin 66 ebadı, bunların 17 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | GitiSport S2+ | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 20 ebat, 17 - 20 inç | 66 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 17 ebat 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19ve 5 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A89%B11% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C65%D35% | C82%B10%A9% |
| AB etiketi gürültü | 70-72 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | 2022 |
| Yerini aldığı model | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Ödüller | - | Kazanan: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, modern yüksek performans yaz lastiği kategorisinde, bir yerleşik ölçüt (Michelin Pilot Sport 5) ile burada en ikna edici "rakip marka" sonucu (Giti GitiSport S2+) arasında doğrudan bir mücadeledir. İki ana boyutta (225/45 R18 ve 245/45 R19) üç ortak testte, her iki lastik de alanlarının zirvesine yakın bir yere tekrar tekrar yerleşiyor - Michelin genellikle yuvarlak dinamikler ve incelik için, Giti ise şok edici derecede güçlü nesnel güvenlik metrikleri ve maliyet-performans için.
Veriler tutarlı bir temayı gösteriyor: Pilot Sport 5, sınırda daha tam, daha fazla güven veren bir lastik, özellikle direksiyon hissi ve genel denge açısından, Giti ise genellikle ölçülen frenleme ve aquaplaning direncinde Michelin ile eşleşiyor veya onu geçiyor. Önceliğiniz "en iyi çok yönlü" hissiyse, Michelin genellikle itibarını haklı çıkarır; önceliğiniz maksimum güvenlik-dolar başına ve güçlü ıslak dayanıklılıksa, Giti'nin sonuçları göz ardı edilemez.
Sonuç
Paylaşılan testler boyunca, Michelin Pilot Sport 5 daha iyi bir çok yönlü performans lastiğidir: hem kuru yol tutuşu karşılaştırmalarını kazanır (örneğin, 225/45 R18 testinde 29.8s'ye karşı 30.5s, ve 245/45 R19 testinde 101.3'e karşı 100.3 km/s), Autobild'de subjektif direksiyon/yol tutuşu puanlarını belirgin bir farkla önde götürür (10'a karşı 8) ve sürekli olarak daha konforlu ve rafine olarak değerlendirilir. Ayrıca, ölçülen yerlerde anlamlı bir dayanıklılık avantajı sunar: 59,670 km'ye karşı 50,020 km aşınma sonucu (+%19.3), ayrıca daha düşük aşınma (1353 g'ye karşı 1713 g), bu da zamanla daha yüksek satın alma fiyatını dengelemeye yardımcı olur.
Giti GitiSport S2+, bozulucu değer ve ıslak dayanıklılık seçeneğidir. Her iki büyük testte de düz hat aquaplaninginde Michelin'i geride bırakır (81.1'e karşı 75.9 km/s ve 94.5'e karşı 92.0 km/s) ve sürekli olarak frenlemede öne geçer - özellikle 245/45 R19 verilerinde hem kuru (34.3'e karşı 34.4 m) hem de ıslak frenlemede (27.2'ye karşı 27.7 m; 42.5'e karşı 43.3 m) kazanır. Kompromis, genellikle sınırda o kadar keskin veya cilalı olmamasıdır ve Autobild'de daha yüksek bir yuvarlanma direncine de sahiptir (8.99'a karşı 7.97 kg/t), bu da küçük ama gerçek bir verimlilik cezası anlamına gelir.
Pratik sonuç: En "tam" UHP deneyimini istiyorsanız - direksiyon netliği, dengeli tutuş, konfor ve uzun ömür - Pilot Sport 5 daha güvenli bir bahis olmaya devam ediyor. Öne çıkan aquaplaning güvenliği ve mükemmel frenleme ile neredeyse premium performans istiyorsanız ve belirgin şekilde daha iyi bir fiyat/değer puanı arıyorsanız, GitiSport S2+ şu anda testlerle kanıtlanmış en güçlü bütçe dostu alternatiflerden biridir.
GitiSport S2+ - Pilot Sport 5: sorularınız
Giti GitiSport S2+ mi Michelin Pilot Sport 5 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Michelin Pilot Sport 5 2 kez, GitiSport S2+ ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında GitiSport S2+ 10 üzerinden 9,1, Pilot Sport 5 ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, GitiSport S2+ mi Pilot Sport 5 mi?
GitiSport S2+, ortak testlerin kaydettiği 11 Islak ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak düz hatta su tutunmasına %4,8 daha yüksek hızda direndi.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Pilot Sport 5, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Pilot Sport 5 modeline 135 yorumdan %85 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
GitiSport S2+ 20 ebatta (17 - 20 inç), Pilot Sport 5 ise 66 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 17 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde GitiSport S2+ çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Pilot Sport 5 ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
GitiSport S2+ daha yeni tasarım: 2025 yılında piyasaya çıktı, Pilot Sport 5 ise 2022 yılında. Pilot Sport 5, Michelin Pilot Sport 4 modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
5 ortak testte 4-1
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
7 ortak testte 4-2
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 1-6
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
GitiSport S2+ için yorum yazın Pilot Sport 5 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma