Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
- TR Puanı
- 8,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 78% · 24
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Vredestein Ultrac 2 kez, Eagle F1 Asymmetric 6 ise bir kez önde bitirdi. Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak zeminde %4,9 daha kısa mesafede durdu; Ultrac %3,4 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Özellikle ağır veya hızlı otomobillerde/SUV'larda, en kısa frenleme ve kuru yol hassasiyetiyle maksimum güvenliği ön planda tutuyorsanız Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin. Özellikle sıcak iklimlerde günlük sürüş ve otoyol kullanımında daha sessiz sürüş, daha iyi yakıt ekonomisi ve güçlü suda kızaklama güvenliği arıyorsanız Vredestein Ultrac'ı tercih edin.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Sürekli olarak daha kısa kuru ve ıslak frenleme (örneğin, paylaşılan testlerde Ultrac'a kıyasla %-3 ila %-6)
- Güvenilir kuru yol tutuşu ve direksiyon hassasiyeti; istikrarlı, önden kaymaya karşı denge
- Islak zeminde güçlü hız, iyi güvenlik rezervleri; SUV boyutunda test zaferi
Ultrac nerede daha güçlü
- Birden fazla testte daha düşük yuvarlanma direnci (verimlilik avantajı)
- Daha düşük dış gürültü ve daha iyi genel iyileştirme/konfor
- Özellikle kavisli suda kızaklama ve ıslak daire çizerken daha güçlü suda kızaklama güvenliği
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 1 | 2 | |
| Kuru4 ölçüm | 4 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %4,1 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 0 |
| Islak9 ölçüm | 4 | 5 | |
| Arazi4 ölçüm | 1 | 3 | |
| Konfor2 ölçüm | 0 | 1 | |
| Değer2 ölçüm | 0 | Ultrac %3,4 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+1,0) | 8,7/10 |
| Sürücü puanı228 ve 24 değerlendirme | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+8 puan) | 78% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%14 | Eagle F1 Asymmetric 6, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 130 | 27 ebat ikisinde de üretiliyor | 65 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2024 - 2025 arasında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Test alanı | Ultrac |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild SUV Off-Road Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 2. | |
| 2025 Yaz ve Tüm Mevsim Kombine Lastik Testi | 14 lastikten 11. | 14 lastikten 9. | |
| 2024 Auto Express Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 2. | 8 lastikten 1. |
Performans profili
3 ortak testten 17 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Ultrac modeline 24 yorumdan %78 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Ultrac | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,7 | 4,1% | 36,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 108,1 | 1,6% | 106,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 12,5% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,4 | 4,9% | 43,65 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,3 | 1,1% | 77,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 86,5 | 0,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 14,3% | puanlandı | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,37 | 0,7% | 20,22 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,35 | 0,1% | 82,4 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,59 | 5,8% | 2,74 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,3 | 0,2% | 60,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10.360 | 2,6% | 10.630 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9.740 | 5,5% | 10.280 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,62 | 5,8% | 1,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 64 | 1,1 dB | 62,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,93 | 3,4% | 7,66 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Ultrac ise 8,7 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Kuru | 75 | ||
| 93 | Islak | 89 | ||
| 83 | Konfor | 52 | ||
| 69 | Değer | 18 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 8,1 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 7,5 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 7,6 | ||
| 7,6 | Aşınma | 6,4 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 8 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Ultrac modeline 24 yorumdan %78 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Vredestein Ultrac
- 78%24 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 501.335 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sürücü Vredestein Ultrac'ı yüksek puanlarla değerlendiriyor ve ıslak zeminde (suda kayma direnci dahil) güvenli yol tutuşunu, kuru zeminde sağlam performansını ve konforlu, sessiz sürüşünü övüyor. Yol tutuşu tahmin edilebilir ve güvenli olarak tanımlanırken, birçok kişi premium rakiplerine kıyasla iyi bir fiyat/performans oranı sunduğunu belirtiyor. Az sayıda kişi beklenenden daha hızlı lastik aşınmasından bahsederken, birkaç kişi de gürültü veya direksiyon hissiyatından bahsediyor, ancak bunlar daha az yaygın. Çok sayıda olumlu yorum göz önüne alındığında, genel görüş olumlu yönde.
- Islak zeminde tutunma ve suda kaymaya karşı direnç
- Konforlu sürüş
- Kuru zeminde tutunma
- Öngörülebilir yol tutuşu/direksiyon
- Bazı kullanıcılar için daha hızlı lastik aşınması
20 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ultrac yorumuBu lastikler çok iyi bir genel performansa sahip ve fiyatına göre kesinlikle iyi bir seçim. Normal günlük kullanım için iyi kuru ve ıslak tutuş sağlıyorlar. Biraz daha doğrudanlık ve biraz daha sportif bir sürüş dinamiği beklerdim, ama diğer yandan korkunç Macar yollarında çok iyi konfor seviyeleri sunuyorlar.
Birçok insanın yüksek aşınma olduğunu söylemesine rağmen, lastiklerim üçüncü sezonlarında, onlarla yaklaşık 40-50.000 km yol aldım ve hala 3-4 mm derinlik var, bu yüzden aşınma, biraz daha sportif sürme alışkanlığım olduğunu düşünürsek, beklediğimden çok daha iyi.
Aile aracı veya yüksek performans gerektirmeyen daha küçük bir şehir aracı için düzenli kullanımda harika bir fiyat arıyorsanız, bunlar fazlasıyla yeterli!
Daha önce Vredestein Sportrac 5 ve Continental PremiumContact 6 kullandım. PC6, biraz daha konfor odaklı ve daha az doğrudan bir davranış sergiliyordu, Sportrac 5'ler ise sınırına zorlamakta çok zordu, yere yapışmış gibiydiler, bu açıdan Sportrac'ları PC6'dan daha çok sevdim.
Ultracs bu açıdan PC6'ya daha yakın, daha çok konforlu birer hepsi bir arada lastik gibi, kuru veya ıslak koşullarda daha than decent grip sunuyorlar.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı ve Ultrac modelinin 65 ebadı, bunların 27 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ultrac |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 130 ebat, 17 - 23 inç | 65 ebat, 15 - 21 inç |
| İkisinde de üretilen | 27 ebat 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17205/65 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17ve 15 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A93%B7% | A85%B15% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C40%A33%B26%D1% | C46%A26%B26%D2% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB A59%B41% | 69-71 dB B89%A11% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2020 |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Yerini alan model | - | Vredestein Ultrac Cento |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %14 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırmalı testte Goodyear'ın maksimum performanslı Eagle F1 Asymmetric 6'sı, Vredestein'ın yüksek performanslı Ultrac'ıyla karşı karşıya geliyor. Son üç karşılaştırmalı testte, her iki lastik de düzenli olarak darbeler aldı: Goodyear genellikle daha kısa mesafede duruyor ve kuru yollarda daha keskin hissettirirken, Vredestein rafinelik, suda kızaklama güvenliği ve verimlilik konusunda bir örnek oluşturdu. Bağlam önemlidir. Auto Express testinde (225/45 R17), Ultrac tutarlılık ve düşük gürültü konusunda genel bir galibiyet elde ederken, Goodyear kuru zemin ölçümlerinde hakimiyet kurdu. Autobild'in SUV testinde (255/55 R18), Goodyear genel olarak açık ara ıslak ve kuru zemin frenleme avantajlarıyla kazandı, ancak Vredestein daha iyi kavisli suda kızaklama, daha düşük gürültü ve daha düşük yuvarlanma direnci ile karşılık verdi. Karışık koşullarda yapılan 2025 karşılaştırmasında, her iki lastik de soğuk-ıslak yol tutuşu konusunda eleştirildi, Goodyear hala daha kısa mesafede fren yapmasına rağmen en yüksek yuvarlanma direncini kaydederken, Vredestein biraz daha iyi ıslak zemin yol tutuşu dengesi ve verimlilik sundu.
Sonuç
Desenler açık: Goodyear hem kuru hem de ıslak zeminde sürekli olarak daha kısa frenleme sağlıyor ve kuru yol tutuşunda daha dengeli ve duyarlı hissettiriyor. Vredestein, yuvarlanma direnci ve gürültü konusunda sürekli olarak onu geride bırakıyor ve özellikle yanal olarak daha güçlü suda kızaklama direnci ve sakin, öngörülebilir bir tavır sergiliyor. Durma mesafelerinde mutlak güvenlik marjlarına öncelik veren ve keskin direksiyon hakimiyetine sahip B-yolları, acil duruşlar veya ağır, hızlı SUV'lar için Eagle F1 Asymmetric 6 daha güvenli bir seçenek. İstikrarlı ıslak denge ve güçlü suda kızaklama direnciyle sessizliğe, konfora ve yakıt ekonomisine değer verenler için -işe gidip gelme, otoyol kilometresi, daha sıcak iklimler- Ultrac mükemmel değer ve günlük hayatta daha az ödün veriyor. Pratik çıkarım: Maksimum frenleme ve kuru zemin hassasiyeti için Goodyear'ı, büyük dinamik ödünler vermeden incelik ve verimlilik için Vredestein'ı seçin.
Eagle F1 Asymmetric 6 - Ultrac: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi Vredestein Ultrac mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Vredestein Ultrac 2 kez, Eagle F1 Asymmetric 6 ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Ultrac ise 8,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 6 mi Ultrac mi?
Ultrac, ortak testlerin kaydettiği 9 Islak ölçümünün 5 tanesinde önde gitti.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 4 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %4,1 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac %3,4 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10, Ultrac için 6,4/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10, Ultrac için 8/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Ultrac modeline 24 yorumdan %78 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 6 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %14 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 Asymmetric 6 130 ebatta (17 - 23 inç), Ultrac ise 65 ebatta (15 - 21 inç) üretiliyor. 27 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 Asymmetric 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
9 ortak testte 8-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın Ultrac için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma